Dois-je changer l'huile de la transmission automatique

Les statistiques montrent que dans notre pays, pour chaque voiture neuve vendue, quatre voitures d'occasion changent de propriétaire. Près de la moitié d'entre eux ont une transmission automatique. Par conséquent, la question «changer ou ne pas changer l'huile de la transmission automatique» est pertinente pour un grand nombre de propriétaires de voitures en Russie

En ce qui concerne les nuances de l'entretien des voitures, la plupart des experts automobiles conseillent de suivre les recommandations du constructeur automobile. Mais dans le cas des "boîtes", cette approche ne fonctionne pas toujours. Peut-être qu'au cours des 10 à 15 dernières années, les constructeurs automobiles ont adopté une stratégie de, relativement parlant, une stratégie de « voiture unique ». Autrement dit, la voiture doit rouler avec un minimum de problèmes et de coûts pour le conducteur et le concessionnaire officiel pendant la période de garantie, puis la laisser même s'effondrer. Ou plutôt, c'est encore mieux qu'elle devienne alors complètement inutilisable - cela fera changer d'avis un acheteur potentiel d'une voiture d'occasion et se tournera vers le marché de la voiture neuve.

Par conséquent, pour en revenir à nos «boîtes», la plupart des marques automobiles affirment que leurs transmissions automatiques sont sans entretien pendant toute la période de garantie et, par conséquent, ne nécessitent pas de remplacement du liquide de transmission. Faute de pouvoir se fier aux recommandations du constructeur automobile, il faut se tourner vers l'avis des entreprises spécialisées dans le développement et la production de boîtes de vitesses automobiles. Les "constructeurs de boîtes" allemands et japonais disent que tout moderne et pas très "automatique" nécessite le remplacement du fluide de travail, autrement appelé ATF (liquide de transmission automatique), avec une fréquence, selon diverses sources, de 60 000 à 70 000 kilomètres.

Ou tous les 3 à 5 ans, selon les conditions d'exploitation. Ce n'est pas un caprice, mais une nécessité. Le fait est que la mécanique d'une transmission automatique classique est basée sur la friction, par exemple les embrayages à friction. Le résultat de tout frottement sont des produits d'usure - de petites particules de métal et des matériaux de friction. Dans la transmission automatique pendant le fonctionnement, ils se forment constamment à partir du premier kilomètre de course de la voiture.

Par conséquent, dans le système hydraulique de toute transmission automatique, un filtre est fourni pour piéger ces particules et un aimant qui nettoie le liquide de la limaille d'acier et de la poussière. Au fil du temps, les propriétés physiques et chimiques de l'ATF changent et les filtres se bouchent avec des produits d'usure. Si vous ne changez pas les deux, les canaux finiront par se boucher, les soupapes du système hydraulique tomberont en panne et la transmission automatique ne nécessitera plus de réparation bon marché. Seuls le démontage et le dépannage de cette unité dans un service automobile spécialisé peuvent coûter quelques dizaines de milliers de roubles. Par conséquent, vous ne devriez pas écouter les constructeurs automobiles et économiser sur le remplacement du liquide de transmission dans les transmissions automatiques - cela coûtera plus cher.