Le rodage du moteur est-il nécessaire et comment le faire correctement ?

Auparavant, lorsque les VAZ Zhiguli classiques étaient les principaux modèles de voitures sur les routes de l'URSS, aucun des conducteurs ne doutait même de la nécessité du rodage. Et ils l'ont fait non seulement après avoir acheté une nouvelle voiture, mais aussi après avoir effectué une refonte majeure des moteurs.

Maintenant, surtout au cours des dernières années, de nombreux propriétaires sèment de telles déclarations selon lesquelles, selon eux, le rodage des moteurs VAZ modernes n'est pas du tout nécessaire et en quittant le concessionnaire automobile, vous pouvez immédiatement donner au moteur la vitesse maximale. Mais vous ne devriez pas écouter de tels propriétaires, car leur opinion est basée sur quelque chose d'incompréhensible du tout et personne ne peut apporter de faits réels sur lesquels il ne vaut pas la peine de tourner dans le moteur. Mais l'inconvénient est plus que réel.

Peu importe que vous ayez acheté une nouvelle voiture ou effectué une refonte majeure du moteur à combustion interne, il est impératif de faire fonctionner le moteur en modes doux sur plusieurs milliers de kilomètres. Des conseils et des recommandations plus détaillés à ce sujet seront donnés ci-dessous.

Rodage des voitures Lada «classiques» et «à traction avant» VAZ

Tout d'abord, cela vaut la peine de donner un tableau des révolutions et des vitesses maximales pour chaque rapport pendant les mille premiers kilomètres de fonctionnement de votre voiture. Pour modèles Zhiguli classiques elle est la suivante :

Quant aux machines avec traction avant de la famille VAZ, tels que 2110, 2114 et d'autres modèles, le tableau est très similaire, mais cela vaut toujours la peine de le citer séparément :

En plus des modes de vitesse et du régime moteur maximal possible, il convient de garder à l'esprit les recommandations suivantes :

1. Essayez d'éviter, si possible, les accélérations et les freinages brusques, car le système de freinage est inefficace au début de l'utilisation d'une nouvelle voiture. Les plaquettes doivent s'habituer correctement aux disques et aux tambours, et ce n'est qu'après quelques centaines de kilomètres que l'efficacité augmentera à un niveau normal.
2. Ne surchargez pas le véhicule et ne l'utilisez pas avec une remorque. Un poids excessif exerce une charge excessive sur le moteur, ce qui peut affecter négativement la qualité du rodage et le fonctionnement ultérieur du groupe motopropulseur.
3. Évitez de vous retrouver dans des situations où les roues de votre voiture patinent. C'est-à-dire pas de saleté et de neige profonde pour éviter la surchauffe du moteur.
4. Toutes les pièces en caoutchouc et les charnières doivent également être usées, essayez donc de rouler aussi lentement que possible sur des routes inégales, en évitant d'entrer dans les stands, etc.
5. Il convient de noter que non seulement l'augmentation, mais aussi les régimes trop bas sont nocifs pour le moteur, vous ne devez donc pas vous déplacer à une vitesse de 40 km / h, par exemple en 4e vitesse.
6. Gardez une trace de l'état technique général de votre voiture, effectuez des contrôles réguliers des liaisons filetées, notamment du châssis et de la suspension. Vérifiez également la pression des pneus, elle doit être la même dans chaque roue et ne pas s'écarter de la norme.

Quant au rodage après réparation du moteur thermique, les recommandations de base sont les mêmes que pour un moteur neuf. Bien sûr, il vaut mieux passer les premières minutes de fonctionnement du moteur dans une machine debout, en laissant les segments tourner un peu avec les cylindres sans charge inutile.

Si vous suivez toutes les recommandations ci-dessus, vous pouvez être sûr que la durée de vie de la voiture et du moteur, en particulier, augmentera par rapport aux voitures de ces propriétaires qui extraient tout le jus de la voiture dans les premiers jours de opération.