NSM Live Missile Firing 2016 ou MJR au combat

Tir d'un missile de combat NSM. Le deuxième des missiles "polonais" NLMF16 lancés en temps opportun quitte le lanceur MLV.

Dans les derniers jours de mai de cette année, une composante distincte de la Force navale de missiles de la 3e flottille de navires à Gdynia a participé à l'exercice polono-norvégien "NSM Live Missile Firing 2016", organisé en Norvège et s'est terminé par un tir. Il s'agit d'un événement très important, non seulement en raison du niveau de préparation atteint par le MJR, mais aussi parce qu'il s'agit d'un maillon important de notre système de confinement - les "défenses polonaises".

Depuis sa création, MJR a suivi une formation poussée pour se mettre au travail. L'état de "vigilance" peut être dit, après l'achèvement de l'exercice NLMF16, par rapport au 1er Escadron de pompiers et à la partie de la formation qui a été mise en service pour la première fois, c'est-à-dire 28 juin 2013, alors que NDR. Ceci est conforme au calendrier initial, tandis que le MJR complet devrait atteindre le même niveau de préparation en 2018. Les fusillades de mai ont été le test le plus important en cours de route.

L'accord exécutif pour l'exercice a été signé le 2 septembre 2015, le deuxième jour de l'exposition MSPO à Kielce, par l'inspecteur de l'époque MW wadm. Marian Ambrosiak et l'inspecteur général Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, et le propre (accord de projet) a été conclu le 15 mars de cette année. au Haut Commandement des Forces Armées à Varsovie, lors de la visite de retour de Saunes en Pologne.

NLMF16 a eu lieu au terrain d'entraînement d'Andøya Rakettskytefelt basé à Oksebosen sur l'île d'Andøya dans le comté de Nordland au nord-ouest de la Norvège. Le coordinateur des tirs du côté polonais était le commandant Artur Kolaczyński de l'inspection navale, et le commandant du MJR, le commandant Roman Bubel, était en charge des tâches. Nous écrivons ci-dessous sur la portée de ce projet. Malheureusement, le Haut Commandement des forces armées n'a pas divulgué tous les détails de l'opération, de sorte que certaines questions restent dans la sphère du doute.

Opération logistique

Avant de lancer des fusées en Norvège, de sérieux préparatifs et une opération logistique complexe ont été nécessaires. Il impliquait non seulement les forces et les moyens du MJR 3.FO, mais aussi la 8e flottille de défense côtière de Swinoujscie, la brigade aéronavale de Gdynia et l'armée de l'air.

3 mars de cette année. le navire de logistique et de contrôle ORP Kontradmirał X. Czernicki a quitté Swinoujscie pour

Gdynia, où, avec la participation de soldats du commandement local du port naval, des exercices ont eu lieu sur le chargement de missiles. Sur le pont principal sous la plate-forme de débarquement, dont l'accès est assuré par des plaques amovibles, sur cette dernière sur une palette, qui fait partie du châssis du véhicule de transport-chargement (aux dimensions de la base d'un conteneur standard). Bien que nous n'ayons pas reçu de confirmation officielle, c'est probablement ce navire qui, fin avril, a amené en Norvège deux missiles de télémétrie (les seuls en possession de la Pologne), achetés avec 36 missiles de combat dans le cadre de l'annexe au contrat principal de la fourniture d'équipements pour le NDR original, signé le 6 décembre 2010 Sur place, Chernitsky a été chargé de sécuriser la zone de tir des missiles.

Le 6 mai, l'avion An-124-100M Ruslan (numéro de queue UR-82008), appartenant à Antonov Airlines, a atterri à l'aéroport de Gdynia-Babie Doly. La voiture a reçu quatre voitures de l'unité: deux MLV (véhicule de lancement de missiles), CCV (véhicule de commandement de combat) et un autre camion, après quoi elle a atterri à l'aéroport d'Andenes à Andøy le même jour à 16h30, où elle a eu lieu. déchargement. Le redéploiement de cette composante MJR a été réalisé dans le cadre du programme OTAN

SALIS (Solution Intérimaire de Transport Aérien Stratégique). Diverses options ont été envisagées et planifiées, dont une route maritime à bord d'un navire de transport de mines de type Lublin. Le plus fiable a été choisi, ainsi qu'un élément de formation et de coopération dans le cadre d'une opération logistique conjointe.

Le transport du personnel de l'unité, qui comprenait environ 90 militaires, ainsi que du matériel, a eu lieu principalement à bord de Chernitsky et d'avions de transport - à l'exception de l'An-124-100M - également C-295M et C-130E Air Force, tandis que l'équipage de conduite BLMW a pris Bryza. 16 mai An-28TD

(n ° 1117) de la 44e base aéronavale de Semirowice a effectué un vol sur la route Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. La tâche de son équipage était de transférer un groupe technique pour assurer les opérations du deuxième "Breeze" en Norvège, cette fois la patrouille An-28B1R (n° 1116). Il s'agissait du tout premier vol d'un avion BLMW au-delà du cercle polaire arctique. Trois jours plus tard, le susmentionné Patrol Bryza est parti pour l'aéroport d'Andenes. Ce vol a été effectué avec une escale intermédiaire à Moss-Rygge et Trondheim. La tâche de la machine était d'assurer les activités des forces de sécurité de la zone de tir des missiles et la reconnaissance des cibles immédiatement avant le lancement des missiles, ainsi que l'évaluation des résultats de la frappe des cibles avec des missiles (évaluation des dommages).