La nouvelle Volkswagen Golf est-elle la dernière ?

Aujourd'hui, la huitième génération de l'une des voitures les plus populaires au monde de Volkswagen Golf est présentée au public. Bien que Volkswagen mise actuellement beaucoup sur les modèles électriques, la Golf occupe toujours une place clé dans l'offre de la marque. Comment a-t-il changé ? Et a-t-il encore une chance de conserver le titre de roi compact ?

Le segment des voitures compactes a toujours été le domaine le plus difficile à affronter face à la concurrence. Il y a encore 20 ans Golf dans une large mesure, il est toujours, à chaque génération suivante, loin devant les autres acteurs du marché, ces dernières années, on a vu que la concurrence est fortement sur ses talons. Golf mis à jour aussi souvent que possible, mais la dernière génération devrait à nouveau redéfinir les tendances. Et, à mon avis, il a une chance de réussir, même si, probablement, tout le monde ne sera pas satisfait ...

Qu'est-ce que le golf, tout le monde peut-il le voir ?

Alors que le premier regard sur Volkswagen Golf VII cela n'indique pas un changement de concept, mais les changements sont clairement visibles de l'extérieur. Tout d'abord, l'avant de la voiture s'est aminci. Le nouveau design des phares à LED avec la technologie d'éclairage intelligent IQ.LIGHT distingue cette génération. Golf par rapport à leurs prédécesseurs. La ligne de feux de jour est reliée les unes aux autres par une ligne chromée sur la calandre et est également décorée d'un emblème Volkswagen mis à jour. Les parties inférieures du pare-chocs ont également été mises à jour et redessinées, donnant à l'avant de la voiture un aspect plus dynamique mais plus léger.

Le capot a une nervure symétrique assez claire des deux côtés, grâce à laquelle la partie avant basse du masque gagne visuellement rapidement en hauteur, se fondant harmonieusement avec le pare-brise.

Dans le profil Volkswagen Golf il se rappelle surtout de lui-même - des lignes régulières, des sculptures discrètes qui ajoutent de la variété aux surfaces des portes et une ligne de toit en douceur derrière le montant B. La position semble plus large qu'auparavant, et cette impression est renforcée par l'arrière arrondi du véhicule. Le nouveau design du pare-chocs arrière a beaucoup changé, ce qui (comme le pare-chocs avant) semble le plus caractéristique de la version R-line. Bien sûr, les feux arrière sont fabriqués à l'aide de la technologie LED. En écrivant "Golf"Directement marqué Volkswagen, qui sert à ouvrir le hayon, et sert également de vide-poches pour la caméra de recul, qui coulisse sous celle-ci lors du passage en marche arrière.

L'intérieur de la nouvelle Golf est une révolution absolue.

Quand j'ai ouvert la porte pour la première fois nouveau golfJe dois dire que j'ai eu un sacré choc. Au début, cela aurait dû être calme - la première chose qui attire votre attention est le dernier volant utilisé chez Volkswagen, similaire au célèbre volant de la Passat - bien sûr, avec un nouveau badge. Il y a une toute nouvelle horloge numérique Digital Cocpit affichée sur un écran de 10,25 pouces avec une très haute résolution. Il y avait aussi un écran de projection couleur. La première nouveauté radicale - le contrôle des feux de voiture - le bouton emblématique a disparu à jamais, à sa place - la climatisation. En revanche, le panneau de commande d'éclairage (ainsi que le chauffage de la lunette arrière et le débit d'air maximal à l'avant) a été placé au niveau de l'horloge. Oubliez les boutons - c'est un pavé tactile.

Une autre surprise à l'intérieur nouvelle volkswagen golf – Écran large avec une diagonale (du coup) de 10 pouces avec des graphismes entièrement nouveaux. La majeure partie de la logique de contrôle, en particulier le système de sécurité IQ.DRIVE, est tirée de la Passat récemment introduite, mais le menu système lui-même ressemble au support du smartphone, qui, à mon avis, est graphiquement le plus proche du système d'exploitation Windows Phone légèrement oublié. L'emplacement des icônes est personnalisable sans presque aucune restriction, et si vous n'êtes pas fan du doigté d'écran (ce qui en principe ne peut être évité), vous pouvez Golf… parler. "Salut Volkswagen !est une commande qui lance un assistant vocal qui va augmenter notre température à l'intérieur, planifier un itinéraire pour toute la journée, trouver la station-service ou le restaurant le plus proche. Pas une nouveauté flashy, mais c'est bien que Volkswagen J'ai senti que les conducteurs aiment ces solutions.

Boutons physiques et boutons w nouvelle volkswagen golf c'est comme un médicament. La climatisation, les sièges chauffants et même la navigation ne peuvent être contrôlés que par l'écran ou les tablettes tactiles situées juste en dessous. Sous l'écran se trouve une petite île avec quelques boutons, ainsi qu'un bouton d'alarme.

L'intérieur de la nouvelle Golf c'est minimaliste et multimédia en même temps. Du point de vue du conducteur. À l'arrière, il y a une troisième zone de climatisation et des sièges arrière extérieurs chauffants (en option), et la quantité d'espace n'est certainement pas satisfaisante - Golf c'est toujours une compacte classique, mais quatre personnes de 190 cm peuvent parcourir plus de 100 km ensemble.

Sécurité intelligente - la nouvelle Volkswagen Golf

Volkswagen Golf huitième génération il est peu probable qu'elle devienne une voiture autonome, mais grâce aux nombreux systèmes réunis sous le slogan IQ DRIVE par exemple, il est capable de se déplacer de manière semi-autonome en ville, en tout-terrain et même sur autoroute jusqu'à une vitesse de 210 km/h. Bien sûr, vous devez garder les mains sur le volant, qui possède des capteurs de pression tactiles. Multimédia nouveau golf ce n'est pas seulement une interface agréable pour le système d'infodivertissement, mais aussi des services en ligne, la communication avec d'autres véhicules dans un rayon de près d'un kilomètre de l'emplacement de la voiture (pour éviter les collisions, les embouteillages ou le dépassement d'une ambulance s'approchant de loin), ainsi que l'enregistrement d'un profil de conducteur individuel dans le cloud - si nous louons Golf à l'autre bout du monde, nous pouvons rapidement télécharger nos propres paramètres depuis le cloud et nous sentir chez nous dans une voiture étrangère.

Il n'y a pas de changements majeurs sous le capot de la nouvelle Volkswagen Golf.

La première grande information sur la gamme de groupes motopropulseurs est qu'il n'y aura pas de nouvelle e-Golf. La compacte électrique Volkswagen doit être ID.3. sous la capuche Golf d'autre part, il existe des moteurs à essence TSI d'un litre (90 ou 110 ch, trois cylindres), un litre et demi (130 et 150 ch, quatre cylindres) et un moteur diesel TDI de deux litres avec 130 ou 150 ch . Personne ne sera surpris par la présence d'une version hybride rechargeable qui associe un moteur 1.4 TSI à un moteur électrique, qui en symbiose produisent 204 ou 245 ch. (une version plus puissante s'appellerait GTE). Tous les groupes motopropulseurs doivent être plus propres et plus économes en carburant pour respecter les réglementations strictes en matière d'émissions.

Quant aux options les plus fortes, c'est-à-dire les GTI, GTD ou R bien connus et populaires, alors vous n'avez pas à vous inquiéter - elles apparaîtront certainement, bien que des dates précises n'aient pas encore été divulguées.

La nouvelle Volkswagen Golf s'adresse plus aux débutants qu'aux fidèles

À mon avis nouveau golf surtout, il suit les dernières tendances et, dans certains domaines, est même capable de créer de nouvelles tendances. L'habitacle très multimédia et austère séduira à coup sûr les jeunes conducteurs élevés à l'ère des smartphones et des tablettes. Cependant, je ne suis pas sûr qu'ils soient des conducteurs fidèles depuis des décennies. Golfles personnes qui changent de génération en génération se sentiront à l'aise dans cet intérieur. En effet, ont-ils même une chance de s'y retrouver ?

Tous les fans d'horloges analogiques, potentiomètres, molettes et boutons risquent d'être déçus. Cependant, à mon avis, Volkswagen, en présentant une telle Golf de huitième génération, a clairement montré que nous suivons l'air du temps.

Ce concept sera-t-il protégé ? Les clients en décident. Cette Golf c'est vrai nouveau golf. Moderne mais reconnaissable par ses lignes classiques. Multimédia mais toujours pratique et intuitif à utiliser. Et si c'est le dernier Golf dans l'histoire (il y a de fortes chances pour cela, vu la politique d'électrification totale de la marque dans un avenir proche), c'est un digne aboutissement de l'histoire de l'icône automobile. Surtout, les plus grosses émotions (GTD, GTI, R) sont encore à venir !