La nouvelle Speedtail est la voiture de route la plus rapide de McLaren

La marque britannique n'a pas encore confirmé les spécifications du groupe motopropulseur autres qu'un moteur V772 bi-turbo de 8 kW qui propulse la voiture à une vitesse époustouflante de 402 km/h.
Bien que McLaren hésite à appeler la Speedtail la nouvelle F1, la ressemblance est indéniable.
La production du Speedtail débutera en 2020 pour un coût de 3.2 millions de dollars.
Lorsque la Speedtail arrivera, ce sera la voiture la plus rapide et la plus aérodynamique jamais fabriquée par McLaren.
La position de conduite est parfaitement centrée ; la première voiture avec cette configuration depuis la F1.
La configuration à trois places place le conducteur au premier plan, face à un tableau de bord orné d'écrans numériques rappelant un cockpit d'avion.
McLaren affirme que la cabine à trois places offre une excellente combinaison d'une expérience de conduite incroyable, d'un individualisme inégalé et de matériaux innovants.
La marque a supprimé les rétroviseurs latéraux, les remplaçant par des caméras rétractables.

La marque britannique n'a pas encore confirmé les spécifications du groupe motopropulseur autres qu'un moteur V772 bi-turbo de 8 kW qui propulse la voiture à une vitesse époustouflante de 402 km/h.
Bien que McLaren hésite à appeler la Speedtail la nouvelle F1, la ressemblance est indéniable.
La production du Speedtail débutera en 2020 pour un coût de 3.2 millions de dollars.
Lorsque la Speedtail arrivera, ce sera la voiture la plus rapide et la plus aérodynamique jamais fabriquée par McLaren.
La position de conduite est parfaitement centrée ; la première voiture avec cette configuration depuis la F1.
La configuration à trois places place le conducteur au premier plan, face à un tableau de bord orné d'écrans numériques rappelant un cockpit d'avion.
McLaren affirme que la cabine à trois places offre une excellente combinaison d'une expérience de conduite incroyable, d'un individualisme inégalé et de matériaux innovants.
La marque a supprimé les rétroviseurs latéraux, les remplaçant par des caméras rétractables.

McLaren a enfin dévoilé sa supercar à trois places avec la position assise centrale familière, le successeur spirituel de la légendaire F1, la voiture la plus rapide et la plus aérodynamique que l'entreprise ait jamais produite.

Et même si McLaren hésite à appeler la Speedtail la nouvelle F1, la ressemblance est indéniable.

Tout d'abord, le siège du conducteur est parfaitement centré ; la première voiture avec cette configuration depuis la F1. Comme pour cette légende du milieu des années 1990, seuls 106 seront construits. Enfin, la Speedtail deviendra la voiture la plus rapide de la gamme McLaren, un titre qui appartenait autrefois à la Formule 1 également.

Le Speedtail commencera sa production en 2020 et coûtera 3.2 millions de dollars chacun. Mais ne prenez pas votre chéquier pour l'instant - ils ont tous été officiellement négociés. En fait, la plupart des clients ont effectué un dépôt en espèces important avant même de savoir à quoi cela ressemblait.

Prêt pour des nombres encore plus grands ? Lorsque la Speedtail arrivera (la voiture que vous voyez ici est un exemple de conception), ce sera la voiture la plus rapide et la plus aérodynamique jamais fabriquée par McLaren.

La marque britannique n'a pas encore confirmé tous les détails du groupe motopropulseur, à part le fait que le moteur V8 biturbo sera associé à un système hybride électrique de nouvelle génération. Mais ce que nous savons avec certitude, c'est que le Speedtail développe 1050 XNUMX ch.

"McLaren n'a jamais fabriqué une voiture comme la Speedtail auparavant. Speedtail - notre première hyper-GT - la meilleure voiture de route de McLaren ; Une fusion de l'art et de la science qui combine une vitesse de pointe incroyable avec la position centrale emblématique du conducteur et une approche vraiment innovante de la personnalisation », a déclaré Mike Flewitt, PDG de McLaren.

"Le groupe motopropulseur hybride révolutionnaire est logé dans une carrosserie légère en fibre de carbone, rappelant les voitures élégantes et profilées qui établissaient autrefois des records mondiaux de vitesse, tandis que la luxueuse cabine à trois places offre la combinaison parfaite d'une expérience de conduite incroyable, d'un individualisme inégalé et de matériaux innovants jamais Déjà vu. dans un véhicule routier.

Il existe une longue liste de technologies intéressantes entourant le Speedtail. Tout d'abord, la marque a abandonné les rétroviseurs latéraux, les remplaçant par des caméras rétractables qui émergent des panneaux de carrosserie en fibre de carbone et transmettent leur image sur deux écrans dans l'habitacle.

Les jantes en alliage de 20 pouces à l'avant de la voiture sont également recouvertes de revêtements en fibre de carbone, permettant à la roue derrière elles de tourner librement mais favorisant le glissement aérodynamique.

En parlant de cela, le package aérodynamique inspiré de la NASA est constitué de deux minuscules volets en fibre de carbone affleurant à la carrosserie à l'arrière de la voiture, mais ils se soulèvent automatiquement pour ajouter de la force d'appui ou agir comme un aérofrein, éliminant ainsi le besoin d'une grande aile inachevée.

"Ils sont intégrés dans un corps en carbone flexible et un petit entraînement hydraulique en dessous (les soulève) pour nous donner une certaine stabilité, et un frein à air", explique Andy Palmer, responsable de la gamme de voitures Mclaren. "Ils seront probablement actifs à environ 100 km/h."

Dans la cabine, en configuration trois places, le conducteur est à l'avant et au centre, face au tableau de bord, agrémenté d'écrans numériques, rappelant un cockpit d'avion. Les principales commandes et commandes ont été déplacées vers le toit, ce qui contribue à créer un look intérieur élégant et minimaliste, mais le plus cool est peut-être le retrait des pare-soleil. Au lieu de cela, McLaren a installé du verre électrochromique sur le toit qui s'assombrit lorsqu'un bouton est enfoncé pour bloquer l'éblouissement.

La McLaren Speedtail est l'un des 18 nouveaux modèles ou dérivés promis dans les années à venir, et s'ils ressemblent tous (et accélèrent) comme celui-ci, ça va être un sacré tour pour le constructeur britannique de supercars.