Nouvelle BMW M5 et BMW Driving Experience : sur la piste de Vallelung – Auto Sportive
Teneur
Nouvelle BMW M5 et BMW Driving Experience : sur la piste de Vallelung – Auto Sportive
Au printemps, l'odeur du caoutchouc brûlé est quelque chose de merveilleux. Le soleil réchauffe le visage, la végétation devient luxuriante et le rugissement du V8 BMW couvre tous les autres sons.
Nous sommes ici pour tester le potentiel du nouveau BMW M5, le M le plus puissant et le plus rapide jamais réalisé, soutenu par des pilotes Expérience de conduite BMW et invité "à la maison", Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E EXPÉRIENCE DE CONDUITE BMW
Expérience de conduite BMW elle ne se veut pas seulement une école de conduite sûre et sportive (qui comprend également des cours pour les conducteurs novices et les motocyclistes), mais veut véhiculer une culture de la conduite qui va bien au-delà de la technologie. Et aussi cette année des cours Conduite sécuritaire avancée pour les personnes handicapées La promotion SpecialMente est rendue possible par des véhicules équipés de commandes dédiées.
Cela nous amène à un sujet important : le taux de mortalité par accidents de la route a considérablement augmenté ces dernières années, et cela est dû à l'utilisation de smartphones au volant.... Un problème dont les gens ne sont pas conscients. À cause de ce Alex Zanardi il est devenu porte-parole de campagne #CouvrezVotreTéléphone, vise à faire savoir aux gens qu'ils n'utilisent pas de smartphones en conduisant et nous encourage tous à couvrir l'écran avec un couvercle avant de conduire.
"Respecter les restrictions c'est important, mais c'est encore plus important de faire très attention à ce qui se passe sur la route, car même à une vitesse de 30 km/h on peut blesser un cycliste ou une personne traversant la route", ce sont les paroles du champion. le sport (et la vie).
LA NOUVELLE BMW M5
Ma allons sur la piste où il n'y a pas de restrictions e vous pouvez libérer les 600 chevaux de la BMW M5. Maintenant dans sa sixième génération, la berline supercarsport Casa dell'Elica apporte de nombreuses innovations : tout d'abord, la transmission intégrale, qui peut être «découplée» si vous le souhaitez, transformant la voiture en une propulsion purement arrière. ... C'est la première voiture au monde à utiliser cette solution. Une caractéristique qui le rend encore plus polyvalent et mortel dans toutes les situations. Il y a trois manières : 4RM, 4RM Sport et 2RMce dernier ne peut être sélectionné qu'en désactivant toutes les commandes électroniques, ce qui est une invitation explicite à envoyer les roues arrière en fumée. Lorsqu'il est utilisé en mode 4WD, la traction est complète et la voiture est complètement neutre, même lorsque vous ouvrez l'accélérateur au milieu d'un virage. En 4WD Sport, tout change : la répartition du couple au profit de l'essieu arrière.
Le moteur V8 biturbo modifié 4,4 litres, Il est équipé de nouveaux collecteurs, de turbines modifiées avec une pression augmentée jusqu'à 0,2 bar et d'un système de surveillance du débit des gaz d'échappement, qui permet une réponse quasi instantanée aux changements de position du papillon des gaz. Avec puissance de feu 600 chevaux et 750 Nm de couple, la nouvelle BMW M5 est encore plus rapide. La traction intégrale ajoute clairement du poids, mais le toit en carbone et l'utilisation intensive d'aluminium mettent le nouveau M5 sur la balance. 15 kg de moins que le modèle précédent.
0-100 km/h en 3,4 secondes et 0-200 km/h en 11,1 ce sont des chiffres impressionnants pour une berline depuis plus de kg 1900. Mais ce qui est encore plus impressionnant, c'est la façon dont il se comporte sur la piste.
SUR LA ROUTE
Deux cercles d'échauffement avec un BMW M2 de 370 CV (juste pour accélérer le rythme) et puis je me lance BMWM5. Le siège est confortable et facilement réglable, et sans la quantité excessive de fibre de carbone, il ne serait pas très différent du diesel Series5. Il est vraiment étonnant de voir à quel point ces berlines sportives modernes sont polyvalentes.
Je sors de la voie des stands avec le mode 4x1.500 et les commandes insérées, juste pour comprendre comment cela fonctionne dans le mode le plus "sûr". La poussée est pleine, le moteur est vif à XNUMX XNUMX tr/min. Dans ce mode, même un enfant peut le contrôler, car il est si léger et convivial.
Être Berlinois, c'est aussi bloc opératoire dans les virages et à plat dans les déplacements. Sur la route avec ce mode c'est une arme efficace et rassurante, incroyable pour les capacités qu'elle peut gérer, mais sur la piste vous avez besoin d'un mode plus immersif.
Gia lorsque vous sélectionnez 4WD Sport, tout change : la voiture se déplace plus librement, et lorsqu'elle frappe du pied droit, les énormes roues arrière du PZero 285 / 35ZR20 commencent à peindre des virgules noires sur l'asphalte.... Même dans ce mode, tout reste facile et prévisible, à tel point que l'on se sent comme les axes du volant. Mais en fait, elle fait la magie.
C'est aussi incroyablement rapide, mais le son est coupé et étouffé en interne, vous ne pouvez donc comprendre ses capacités qu'en lisant les chiffres sur l'affichage de la tête à la fin d'une ligne droite.
Il a également un freinage impressionnant, mais à ce stade, le M5 ne peut pas cacher son poids et l'arrière est légèrement plus lumineux mais pas alarmant.
Il ne fait jamais peur même lorsque vous atteignez votre limite.
Mais le meilleur vient quand je décide sélectionnez seulement deux roues motrices et désactivez toutes les commandes. Incroyablement, la voiture ne fait pas peur, mais, au contraire, vous invite à jouer. C'est parce que la direction est assez précise et bavarde, et que l'arrière perd de la traction si progressivement que le contrôle du survirage semble être la chose la plus naturelle au monde.
PRIX
La nouvelle BMW M5 a un prix catalogue 122.000 XNUMX euros, auquel s'ajoute 2.550 250 € pour le M Driver Package, qui comprend la BMW Driving Experience et permet une vitesse de pointe de 305 à XNUMX km/h.
