Nouvelle Honda Jazz avec airbag central

Cette technologie fait partie d'une gamme complète de systèmes qui réduisent la probabilité de blessures.

La toute nouvelle Jazz est le premier véhicule de Honda et le premier modèle sur le marché à être disponible de série avec la technologie d'airbag frontal central. Ce n'est qu'une petite partie du riche package de systèmes de sécurité et d'assistants inclus dans le package du modèle, qui renforce sa réputation comme l'un des plus sûrs d'Europe.

Nouveau système d'airbag central

Un nouveau coussin gonflable central est installé à l'arrière du siège du conducteur et s'ouvre dans l'espace entre le conducteur et le passager. C'est l'un des dix airbags du nouveau jazz. Réduit les risques de collision entre l'occupant du siège avant et le conducteur en cas de choc latéral. Sa position a été soigneusement pensée pour assurer une sécurité maximale lors de l'ouverture. Encore une fois, dans le même but, il est attaché avec trois articulations qui fournissent une courbe précise pour son mouvement lorsqu'il est déplié. L'airbag central complète le maintien latéral assuré par les ceintures de sécurité et l'accoudoir central avant qui augmente en hauteur. Selon les tests préliminaires de Honda, cette approche réduit de 85 % les risques de blessure à la tête de l'occupant du côté de l'impact et de 98 % de l'autre côté.

Une autre amélioration du nouveau Jazz est le système de siège arrière i-side. Cet airbag unique à deux composants protège les passagers de la deuxième rangée des portes et des montants C en cas de collision latérale. Il est de petite taille pour être conservé dans la nouvelle génération de Jazz, notre célèbre fonction «siège magique», qui s'est avérée extrêmement efficace dans les générations précédentes du modèle.

Toutes ces innovations sont dictées par des exigences supplémentaires que la Commission européenne indépendante pour la sécurité routière Euro NCAP a introduites pour 2020 en raison de blessures graves causées par un choc latéral. De nouveaux tests effectués par l'organisation élargiront le champ de recherche dans ce domaine.

"La sécurité des passagers est une priorité absolue pour nos concepteurs lors du développement de tout nouveau véhicule", a déclaré Takeki Tanaka, chef de projet Honda. "Nous avons complètement remanié la nouvelle génération de Jazz, ce qui nous a permis d'introduire des technologies encore plus avancées et de mettre à niveau les systèmes de sécurité, ainsi que de les intégrer à l'équipement standard pour une sécurité exceptionnelle en cas d'accident de toute nature. Nous sommes convaincus qu'après tout cela, la nouvelle Jazz restera l'un des véhicules les plus sûrs de sa catégorie », a-t-il ajouté.

En plus du système innovant d'airbag central, le système d'airbag frontal SRS protège les genoux et les membres inférieurs du conducteur et protège davantage la tête et la poitrine du passager, car il minimise tout le corps pour rebondir vers l'avant lors de l'impact.

Sécurité passive dans la conception des véhicules

La structure de la carrosserie de la nouvelle Jazz est basée sur la nouvelle technologie Honda appelée ACE ™ de Advanced Compatibility Engineering ™. Cela offre une excellente sécurité passive et une protection encore meilleure pour les passagers.

Le réseau d'éléments structurels interconnectés distribue l'énergie de collision encore plus uniformément à l'avant du véhicule, réduisant ainsi l'impact de la force d'impact dans la cabine. ACE ™ protège non seulement la Jazz et ses habitants, mais également d'autres voitures en cas d'accident.

Technologie de sécurité active encore meilleure dans les équipements standard

La sécurité passive du nouveau Jazz est complétée par un ensemble élargi de systèmes de sécurité active pour le nouveau Jazz, combinés sous le nom de Honda SENSING. La nouvelle caméra haute résolution avec une gamme encore plus large remplace la caméra du système de freinage de ville multifonctionnel (CTBA) de la génération précédente de Jazz. Il reconnaît avec plus de succès encore les caractéristiques de la surface de la route et la situation dans son ensemble, y compris le «sentiment» que la voiture s'approche du bord extérieur du trottoir (herbe, gravier, etc.) et d'autres. La caméra supprime également le flou et offre toujours un champ de vision clair.

La suite technologique avancée Honda SENSING comprend:

• Système de freinage anti-collision - fonctionne encore mieux la nuit, distingue les piétons même en l'absence d'éclairage public. Le système avertit également le conducteur s'il trouve un cycliste. Il applique également une force de freinage lorsque la Jazz commence à croiser le chemin d'une autre voiture. Tout cela est possible grâce à la nouvelle caméra grand angle.

• Pilote automatique adaptatif - suit automatiquement la distance jusqu'à la voiture devant le Jazz et permet à notre voiture de suivre la vitesse du trafic général, en ralentissant si nécessaire (en suivant à basse vitesse).

• Assistant de maintien de voie - fonctionne à des vitesses supérieures à 72 km/h sur les routes urbaines et rurales, ainsi que sur les autoroutes à plusieurs voies.

• Système d'avertissement de sortie de voie - Alerte le conducteur s'il détecte que le véhicule s'approche du bord extérieur du trottoir (herbe, gravier, etc.) ou que le véhicule change de voie sans clignotant. ,

• Système de reconnaissance des panneaux de signalisation - Utilise les signaux de la caméra grand angle avant pour lire les panneaux de signalisation pendant que le véhicule se déplace, les reconnaît automatiquement et les affiche sous forme d'icônes sur l'écran LCD 7" dès que le véhicule les dépasse. Détecte les panneaux routiers indiquant la vitesse limites, ainsi que l'interdiction de passage. Affiche deux symboles en même temps - à droite de l'écran se trouvent les limitations de vitesse et à gauche les interdictions de dépassement, ainsi que les limitations de vitesse conformément aux instructions supplémentaires dues aux conditions routières et au changement climatique.

• Limiteur de vitesse intelligent - reconnaît les limites de vitesse sur la route et les adapte. Si un panneau de signalisation indique une vitesse inférieure à la vitesse à laquelle le véhicule se déplace actuellement, un voyant s'allume à l'écran et un signal sonore retentit. Le système ralentit alors automatiquement le véhicule.

• Système de commutation automatique des feux de route - Fonctionne à des vitesses supérieures à 40 km/h et allume et éteint automatiquement les feux de route selon qu'il y a du trafic venant en sens inverse ou une voiture (ainsi que des camions, des motos, des vélos et des lumières ambiantes) devant vous .

• Informations sur les angles morts - complétées par un système de surveillance des mouvements latéraux et standard pour le niveau d'équipement de la direction.