Nouvelles remorques bennes pour motos
Teneur
Outre les constructeurs de motos, les équipementiers exposent également au Mondial. Nous avons remarqué ces deux remorques bennes pour motos dont l'argument est la rétention de la charge.
Vous le savez, le moment critique du transport d'une moto (ou d'un scooter) est son chargement (voir notre guide pratique ici). La plupart des remorques de moto ont un seuil de chargement élevé, cela nécessite donc une rampe et un support de la moto lors du levage à l'aide du moteur. La manœuvre peut être dangereuse en cas de déséquilibre ou de décrochage, au mieux avec une seule chute de la moto, et au pire aussi avec la chute de son pilote, voire en cas de renversement d'une moto sur le pilote… Si ces remorques motos s'adressent ainsi à des clients réguliers ou à des pilotes rompus aux exercices, ils peuvent être délicats pour des débutants voire des femmes, notamment dans le cas de véhicules moto lourds type GT et/ou Harley-Davidson.
Cela devrait pallier le problème que certains constructeurs ont développé au fil des années des remorques moto inclinables, qui réduisent ainsi le seuil de chargement au niveau du sol et limitent considérablement le risque de chute de la moto sur le côté sans pouvoir rattraper son retard. Cette année au Mondial Porte de Versailles deux modèles de remorques moto benne sont exposés.
Remorque benne pour le transport de motos « Carrosserie de la France »
La remorque que nous vous montrons ici a été conçue par un homme dans la soixantaine qui voulait résoudre pour toujours le problème du chargement d'une moto sur une remorque. La Carrosserie de la France, également fabricant de remorques et de caissons pour les professionnels, rachète son brevet et met en production industrielle cette remorque encore sans nom.
Le système adopté ici est radical : la moto est d'abord posée au sol sur des rails et maintenue debout en bloquant les roues. Après fixation, il reste à déplacer indépendamment le rail sur le cadre à l'aide d'un treuil manuel ou électrique. La manœuvre est 100% sécurisée - à l'exception du placement du vélo sur des rails - et accessible à tous. La charge utile est de 315 kg, ce qui est compatible avec la plupart des motos du marché. Revers de la médaille, l'ensemble reste encombrant, lourd à manipuler à la main (184 kg à vide, contre environ 100 kg pour une remorque classique de taille comparable) et onéreux, allant de 2 € (galvanisé) à 112 € (peint ). ). Un prix de sérénité pour cette solide remorque benne équipée de pneus 2" de type automobile. A noter que l'entreprise propose un autre modèle inclinable, un peu moins lourd et cher, avec un seul blocage de roue (ou sabot, voire le nôtre).
La Carrosserie de la France recherche un distributeur pour ses remorques motos bennes, les discussions sont en cours et ça semble avancer.
Remorque moto 499kg | Carrosserie France
Remorque moto pliable Uno (auteur : Cochet)
Comme on peut le voir ci-dessus, si le chargement sécurisé de la moto est un avantage indéniable, la taille de ce type de remorque peut également faire fuir les personnes disposant de peu de place de stationnement. La remorque Uno offre un compromis. Sa plaque inclinée permet d'abaisser le seuil de chargement au sol, après quoi il reste à charger la moto avec le moteur et guider la roue avant dans la chaussure. Bien sûr, plus dangereux que le rail de chargement plat décrit ci-dessus, mais toujours beaucoup plus simple et plus sûr qu'une remorque classique. De plus, cette remorque Uno se plie en deux lorsqu'elle est debout à la verticale, ce qui limite considérablement son espace dans le garage ou même dans un parking couvert. Et là la praticité de cette remorque a ses inconvénients : poids élevé, 140 kg à vide avec une charge utile de 360 kg, et son prix élevé, soit 1 euro (le modèle standard "sérieux" coûte environ 780/600 euros).
En ce qui concerne les remorques moto, le Graal reste à trouver, mais les deux modèles sont proches l'un de l'autre, chacun avec ses qualités et ses inconvénients.
