Nouveaux modèles Morgan
Il s'agit notamment de la quatrième série Aero 8 cette année, de trois modèles de la gamme Classic attendus l'année prochaine, du développement d'un prototype de pile à combustible LIFECar et de la reprise de la production de quatre places en 2011.
L'Aero 8 est désormais équipé d'un moteur BMW V4.8 de 8 litres remplaçant l'ancien moteur de 4.4 litres. La puissance passe de 25 kW à 270 kW et le couple passe de 40 Nm à 490 Nm.
Elle coûte 255,000 9000 $ et pour la première fois pour une Morgan, une transmission automatique est offerte pour XNUMX XNUMX $ de plus.
Le directeur général de Morgan Cars Australia, Chris van Wyck, a déclaré que l'Aero 8 n'est disponible que depuis peu ici.
"Il m'a fallu quatre ans pour les rendre conformes à l'Australie", a expliqué van Wyck.
Les caractéristiques de la série 4 comprennent un nouveau climatiseur avec des sorties de tunnel, un frein à main déplacé, une prise d'air avant plus grande, de nouveaux dissipateurs de chaleur sur les protections avant et un coffre plus grand en raison du réservoir de carburant déplacé.
Il ne pèse que 1445 kg grâce à son châssis en aluminium et boyd qui lui permet d'accélérer à 0 km/h en moins de 100 secondes, tandis que la consommation de carburant est de 4.5 litres aux 10.8 km. Les émissions de CO100 sont de 2 g/km.
L'Aero 8 est livré en standard avec un couvercle de coffre en fibre de carbone, des freins à disque ventilés à 6 pistons AP Racing de 348 mm à l'avant, une surveillance de la pression des pneus, un régulateur de vitesse et des garnitures intérieures en cuir et en bois sur mesure.
Bien qu'il y ait un choix de 19 couleurs Morgan standard, l'usine Morgan peindra également la voiture dans n'importe quelle couleur automobile, y compris bicolore, pour 2200 XNUMX $ supplémentaires.
Il existe également un choix de couleurs de tapis en laine, quatre finitions en bois, un panneau en aluminium ou en graphite et un choix de couleurs pour la capote en mohair à deux couches.
Van Wyck a déclaré qu'ils acceptaient maintenant les commandes pour l'Aero 8 et que sept personnes avaient déjà déposé un acompte de 1000 XNUMX $.
"Les propriétaires de Morgan sont le groupe de personnes le plus homogène que j'ai jamais rencontré : des baby-boomers hétérosexuels masculins, et ils achètent tous des voitures pour de l'argent", a-t-il déclaré.
« Pour eux, ce sont toutes des dépenses discrétionnaires.
« Le seul problème, c'est qu'ils ne sont pas pressés car ils ont quelques voitures de plus. Ils achètent quand ils sont prêts."
Les modèles classiques attendus l'année prochaine devraient inclure le Roadster, Plus 4 et 4/4 Sport.
Van Wyck a déclaré que les prix et les spécifications ne sont pas encore connus.
"Qui sait où sera la monnaie et quelles taxes du gouvernement australien pourraient changer?" il a dit.
"Cependant, en principe, le positionnement prix de 2007 sera conservé dans la mesure du possible."
Lorsque les livraisons en Australie ont cessé en 2007, la gamme Classic propulsée par Ford se composait du Roadster V6 de trois litres à 145 000 $, du Plus 4 de deux litres à 117,000 1.8 $ et du 4 4/99,000/XNUMX XNUMX $.
Van Wyck a déclaré que la liste d'attente pour les classiques avait déjà été établie.
Il a ajouté qu'il existe également une demande pour les quatre places disponibles en Europe dans les versions Plus 4 et Roadster.
"En raison des exigences de l'ADR, les Morgan à quatre places n'ont pas pu être vendues comme voitures neuves en Australie pendant environ deux décennies", a-t-il déclaré.
"Selon les rapports, la production pourrait reprendre en 2011."
Pendant ce temps, un prototype de pile à combustible LIFECar est en cours de développement en collaboration avec l'Université de Cranfield.
"L'usine a réalisé qu'elle était en danger parce que le marché des baby-boomers hétérosexuels vieillissait et ne durerait pas longtemps", a déclaré van Wyck.
"Toute l'histoire de Morgan a été consacrée aux voitures légères et économes en carburant en raison de leurs performances, donc elles sont respectueuses de l'environnement.
« Alors pourquoi ne pas tirer parti de cet héritage environnemental en mettant sur le marché une voiture zéro émission ?
"Je ne sais pas quand, mais j'espère dans les deux ou trois prochaines années.
"Je voulais qu'il soit ici pour le salon de l'automobile de Sydney, mais il était en cours de développement, donc ils sont sérieux à ce sujet."
Morgan n'a vendu que trois voitures l'an dernier et deux un an plus tôt dans un environnement économique solide.
"Malheureusement, Morgan et moi avons eu des problèmes d'approvisionnement", a-t-il expliqué.
Cependant, van Wyck était optimiste quant à la vente de six cette année malgré une conjoncture financière plus difficile.
La Morgan Motor Company organise une série de célébrations du centenaire en Angleterre en juillet et août, et van Wyck s'attendait à ce qu'un groupe de propriétaires australiens vienne avec leurs voitures.
