Nouveaux navires Marina Militare
Vue d'artiste d'un patrouilleur PPA. Il s'agit de la plus grande série de navires, qui remplacera 17 navires de cinq classes différentes. Les Danois ont fait de même, abandonnant de nombreuses unités de construction de l'époque de la guerre froide au profit de trois frégates, deux navires logistiques "de type frégate" et quelques navires de patrouille.
La Marina Militare italienne est et reste depuis de nombreuses années l'une des flottes militaires les plus importantes et les plus modernes de l'Alliance de l'Atlantique Nord. Avec un marine français, il garde également son flanc sud. Cependant, la dernière décennie du 70e siècle a été pour elle une période de stagnation et de déclin progressif des capacités de combat, car la plupart des navires ont été construits dans les années 80 et XNUMX. Des changements qualitatifs importants dans la technique des marines sont survenus avec l'avènement de la première décennie de ce siècle.
La première étape de la modernisation des équipements de Marina Militare a été la mise en service des sous-marins allemands de type 212A - Salvatore Todaro et Scirè, qui a eu lieu le 29 mars 2006 et le 19 février 2007. L'étape suivante a été le hissage des drapeaux de contre-mesure - destroyers d'avions créés dans le cadre du programme franco-italien Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, tenue le 22 décembre 2007 et Caio Duilio - 22 septembre 2009 10 juin 2009 - le plus grand navire construit pour la marine italienne moderne, le porte-avions "Cavour " est entré en service.
Le programme européen FREMM de construction de frégates polyvalentes, également développé conjointement avec la France, a apporté d'autres avantages. Au 29 mai 2013, sept unités de ce type ont déjà été mises en service dans sa composition. Le plus récent - Federico Martinengo - a hissé son drapeau le 24 avril de cette année, et les trois suivants sont à divers stades de construction. 2016-2017 a également considérablement augmenté les capacités de combat de la flotte sous-marine, car les unités 212A suivantes ont été adoptées : Pietro Venuti et Romeo Romei. Simultanément à l'introduction de nouvelles armes, des navires peu prometteurs ont été progressivement retirés et, en 2013, une liste de ceux qui seraient retirés du service en 2015-XNUMX a été préparée et rendue publique.
–2025. Il comprend pas moins de 57 unités, il comprend à la fois des corvettes de type Minerva, des destroyers de mines Lerici et Gaeta, ainsi que des formations plus importantes : les cinq dernières frégates de type Mistral (en service depuis 1983), un destroyer Luigi Duran de la Penne (en service depuis 1993, révisé en 2009-2011), trois navires de débarquement de classe San Giorgio (en service depuis 1988) et les deux navires logistiques de classe Stromboli" (en service depuis 1975). De plus, la liste comprend des unités de patrouille, spéciales et de soutien.
Par conséquent, fin 2013, le programme de relance de la Marina Militare a été lancé sous le nom de Programma di Rinnovamento Navale. L'étape la plus importante vers sa mise en œuvre effective a été l'adoption le 27 décembre 2013 par le gouvernement de la République italienne d'une loi précisant la nécessité d'augmenter le potentiel des forces navales dans le cadre d'un programme de 20 ans, et la Des budgets annuels à cet effet ont été fixés : 40 millions d'euros en 2014, 110 millions d'euros en 2015 et 140 millions d'euros en 2016. Le coût total du programme est actuellement estimé à 5,4 milliards d'euros. Une autre action visant sa mise en œuvre a été l'adoption par le gouvernement de deux lois concernant les programmes d'armement pluriannuels et l'utilisation des ressources financières pluriannuelles allouées. L'introduction de ces documents vise à assurer la mise en œuvre efficace et cohérente de leurs dispositions, qui, dans la situation géopolitique et financière actuelle de l'Italie, ne peut être garantie par des accords et des contrats standard. De plus, la mise en œuvre du Programma di Rinnovamento Navale n'est pas financée par la Marina Militare, mais par le budget central.
Le plan de renouvellement de la flotte a finalement été approuvé par le gouvernement et le parlement début mai 2015, et le 5 mai, l'organisation internationale de coopération en matière d'armements OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) a annoncé la création de un groupe d'entreprises temporaire RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organisé autour des sociétés Fincantieri et Finmeccanica (aujourd'hui Leonardo SpA), qui sera responsable de la mise en œuvre du programme décrit. Son objectif principal est d'encourager l'industrie italienne à maintenir un haut niveau d'innovation dans la production militaire, et de concevoir et de construire des unités de conception modulaire capables d'une reconfiguration rapide (en particulier en termes de tâches autres que le conflit à grande échelle), économiques à exploiter et écologique. Le programme comprend la construction de 11 navires (avec une option pour trois autres) de quatre classes différentes.
Barge de débarquement AMU
Le plus grand d'entre eux sera le quai d'atterrissage polyvalent pour hélicoptères AMU (Unità anfibia multiruolo). Le nom choisi pour lui n'a pas encore été révélé. Il y a des suggestions que cela pourrait être Trieste. Le contrat de base pour sa construction a été signé le 3 juillet 2015, et son coût est attendu au niveau de 1,126 milliard d'euros. L'appareil a été construit au chantier naval Fincantieri à Castellammare di Stabia. La découpe des tôles pour la construction du navire a commencé le 12 juillet 2017 et la quille a été posée le 20 février de cette année. Selon le calendrier actuel, le lancement devrait avoir lieu entre avril et juin 2019, et les essais en mer en octobre 2020. La levée du drapeau est prévue pour juin 2022.
AMU sera la plus grande unité construite pour la flotte italienne après la Seconde Guerre mondiale, car avec des dimensions de 245 × 36,0 × 7,2 m, elle aura un déplacement total d'environ "seulement" 33 000 tonnes. Dans la conception de la nouvelle unité, il était a décidé d'utiliser une disposition inhabituelle avec deux superstructures distinctes, grâce à laquelle l'AMU aura une silhouette similaire aux porte-avions britanniques Queen Elizabeth. Sur le pont de décollage avec des dimensions de 30 × 000 m et une superficie de 230 36 m 7400. Sa superficie sera suffisante pour le stationnement simultané de jusqu'à huit avions et jusqu'à neuf hélicoptères AgustaWestland AW2 (ou NH8, ou AW35/101). Il sera desservi par deux ascenseurs de dimensions 90×129 m et d'une capacité de charge de 249 tonnes.Au stade actuel, la conception du navire ne prévoit pas l'utilisation d'un tremplin pour assurer le décollage des avions STOVL. , même si le pont d'atterrissage sera suffisamment renforcé et il est possible que cela se produise à l'avenir.
Juste en dessous, il y aura un hangar aux dimensions de 107,8 × 21,0 × 10,0 m et d'une superficie de 2260 m2 (après le démantèlement de certaines cloisons, il peut être augmenté à 2600 m2). Jusqu'à 15 véhicules y seront placés, dont six avions STOVL et neuf hélicoptères AW101. Le hangar peut également être utilisé pour le transport de véhicules et de marchandises, puis environ 530 m de ligne de fret seront disponibles.
