Nouvelles batteries Tesla bon marché grâce à la coopération avec CATL pour la première fois en Chine. En dessous de 80 $ par kWh au niveau du forfait ?

Un message crypté de Reuters. Tesla s'associe à CATL pour introduire une nouvelle batterie lithium-ion modifiée à faible coût en Chine. C'est ce qu'on appelle une "batterie d'un million de miles [1,6 million de kilomètres]", mais les informations ne sont pas tout à fait ce qu'elles sont.

Nouvelles cellules Tesla = LiFePO₄? NMC 532 ?

Selon Reuters, la nouvelle "batterie d'un million de kilomètres" sera moins chère et devrait durer plus longtemps. Initialement, les cellules devaient être fabriquées par le chinois CATL, mais Tesla veut développer la technologie pour pouvoir progressivement - à la suite d'autres fuites - commencer sa propre production.

Reuters ne fournit aucun détail sur les cellules, nous ne pouvons donc que spéculer sur leur composition. Il peut s'agir d'éléments lithium fer phosphate (LFP, LiFePO₄), qui correspondent pour la plupart aux deux adjectifs (« bon marché », « longue durée de vie »). Il peut également s'agir d'une version alternative des cellules lithium-ion avec cathodes NMC 532 (nickel-manganèse-cobalt) à partir d'un monocristal :

> Tesla dépose un brevet pour de nouvelles cellules NMC. Des millions de kilomètres parcourus et une dégradation minimale

Ce dernier n'est peut-être pas « bon marché » en raison de la teneur en cobalt de la cathode (20 %), mais qui sait si Tesla a entièrement couvert tout dans la demande de brevet ? Peut-être que la variante NMC 721 ou 811 a déjà été testée ? ... Le fabricant revendique certainement la capacité d'atteindre jusqu'à 4 cycles de charge.

Enfin, il est possible que ces cellules CATL soient une version améliorée de celles présentes avec les cathodes NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), qui contiennent moins de 2018% de cobalt depuis au moins 3.

La "source" citée par l'agence affirme que valeur actuelle des cellules LiFePO₄ produit par CATL - moins de 60 dollars pour 1 kWh... Avec toute la batterie, c'est moins de 80 $ le kilowattheure. Pour les cellules NMC à faible teneur en cobalt, le coût de la batterie est proche de 100 $/kWh.

Selon Reuters, le coût de production des mystérieuses cellules est si bas que les voitures qui les utilisent peuvent être comparables en prix à celles des véhicules à combustion interne (source). Mais encore une fois, un mystère : parle-t-on d'une baisse des prix de la Tesla actuellement vendue ? Ou peut-être un modèle d'un fabricant inconnu ? On sait seulement que les cellules iront d'abord en Chine, et progressivement elles pourraient être introduites sur d'autres marchés dans des « véhicules Tesla supplémentaires »..

Nous pouvons en savoir plus à ce sujet lors du Battery Day, qui doit avoir lieu dans la deuxième quinzaine de mai.

> Le Tesla Battery Day "pourrait avoir lieu à la mi-mai". Peut-être…

Photo d'ouverture : batterie Tesla Model S (c) de Ted Dillard. Les nouveaux maillons n'ont pas besoin d'être cylindriques, ils peuvent également être organisés de différentes manières.

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