L'actualité Volkswagen au Salon de Genève

L'un des plus grands constructeurs automobiles au monde n'a pas déçu les attentes des fans d'automobiles et a préparé quelques nouveautés pour le Salon de Genève de cette année, que nous allons essayer de vous présenter brièvement.

XL1

Apparence cosmique, poids léger (795 kg), excellente aérodynamique (Cw 0,189) et centre de gravité bas (hauteur 1.153 mm) - cela ressemble à une recette pour une voiture de sport, mais VW a décidé d'utiliser les ingrédients ci-dessus pour construire l'un des les voitures les plus économiques et les plus performantes du marché. La XL1, comme son nom l'indique, est une voiture hybride rechargeable. Le système hybride rechargeable, composé d'un moteur TDI bicylindre de 48 ch, d'un moteur électrique de 27 ch, d'une transmission DSG à double embrayage à 7 rapports et d'une batterie lithium-ion de 5,5 kWh, fait que le XL1 n'émet que 21 g /kmCO2. La voiture a une vitesse de pointe de 160 km/h, qui est limitée électroniquement, et accélère à 100 km/h en 12,7 secondes. La consommation de carburant semble surprenante - le constructeur affirme que parcourir 100 kilomètres coûtera 0,9 litre de carburant. Si on veut utiliser le XL1 en mode électrique, les batteries nous permettront de parcourir 50 km.

Golf en cinq saveurs

La foire de Genève est le moment où VW a décidé de présenter au monde son modèle le plus populaire en tant que break. La variante Golf signifie avant tout plus d'espace de chargement. Par rapport à son prédécesseur, il a augmenté de 100 L et s'élève désormais à 605 L. La voiture est plus longue de 307 mm que la version à hayon et mesure 4562 mm. Une large gamme d'unités de puissance d'une puissance de 85 CV à 150 CV offre un large choix pour chaque modèle de break Golf intéressé. Une nouvelle fonctionnalité est la possibilité d'acheter une variante dans la version TDI BlueMotion. Dans ce cas, la Golf dotée d'un moteur de 110 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports doit se contenter d'une moyenne de 3,3 litres de carburant aux 100 km (émissions de CO2 : 87 g/km).

Les amateurs de sport seront sûrement ravis de connaître la version de série de la Golf GTI, qui se distingue avant tout par des éléments stylistiques. Les lamelles rouges de la calandre ont été allongées et se poursuivent à travers les phares. Cependant, l'aspect dynamique ne fait pas tout - sous le capot de la GTI se trouve un moteur turbocompressé de deux litres développant 220 ch. Si, toutefois, quelqu'un manque de puissance, il peut se sauver en achetant le pack Performance, augmentant la puissance de la voiture à 230 CV. Les deux moteurs sont couplés à une boîte de vitesses manuelle ou automatique (DSG) à six rapports et sont également équipés de série du système Start-Stop.

Pour les personnes qui apprécient la sportivité et une consommation de carburant modérée, VW a préparé la Golf de 184e génération en version GTD. En termes d'apparence, cette version est stylistiquement similaire au modèle GTI, bien qu'elle soit moins tape-à-l'œil. Il y a aussi moins de puissance sous le capot, "seulement" 380, mais le couple de 100 Nm compense pleinement cette perte. La voiture accélère à 7,5 km/h en 4,2 secondes et la consommation moyenne déclarée n'est que de 100 litres pour XNUMX km parcourus. Le GTD est disponible avec une transmission manuelle ou automatique (DSG) à six vitesses.

Le souci du respect de l'environnement naturel ainsi que du portefeuille des clients se caractérise par la Golf TDI BlueMotion, présentée à Genève, qui est l'une des voitures les plus économes en carburant du marché. La voiture est propulsée par un moteur TDI de 110 ch, et le constructeur assure que la consommation moyenne de carburant ne dépassera pas 3,3 litres de diesel. Une consommation de carburant aussi faible signifie que les émissions de CO2 dans l'atmosphère ne seront que de 85 g/km. Comment ces résultats ont-ils été obtenus ? La version BlueMotion, en plus d'un moteur moyennement puissant, présente un coefficient de résistance à l'air radicalement réduit. Des modifications aérodynamiques, telles qu'une suspension abaissée de 15 mm, un becquet sur le bord du toit, une calandre fermée et un flux d'air optimisé, ainsi qu'un poids réduit et une boîte de vitesses bien sélectionnée avec des rapports de démultiplication longs permettent au modèle BlueMotion d'atteindre un tel faible consommation de carburant.

Ce n’est pas la fin des solutions innovantes pour la Golf. Souhaitant offrir un large choix et un accès à des systèmes de propulsion modernes et économiques, VW a décidé de proposer à ses clients une voiture propulsée au gaz naturel. La Golf TGI BlueMotion, au moment où nous en parlons, est une véritable coureuse de fond. Son moteur 1.4 TSI suralimenté d'une puissance de 110 ch peut être propulsé à l'essence ou au gaz naturel. La réserve d'essence lui permet de parcourir jusqu'à 420 km, et le réservoir d'essence jusqu'à 940 km, donc au total la Golf TGI BlueMotion peut parcourir jusqu'à 1360 10,5 kilomètres sans faire le plein. Dans ce cas, les économies ne se font pas au prix d'une mauvaise dynamique : le TGI BlueMotion accélère à 194 km/h en XNUMX secondes et sa vitesse maximale est de XNUMX km/h.

Traverser jusqu'à!

Un nouveau modèle vient de rejoindre le groupe CrossPolo, CrossGolf et CrossTouran - Cross up !. La voiture se distingue par des éléments extérieurs modifiés tels que des caches noirs au niveau des passages de roue et des seuils, des rails de toit argentés et des pare-chocs avec des caches argentés. Traverser jusqu'à! Malheureusement, il n'y a pas de quatre roues motrices, mais grâce à la carrosserie surélevée et aux roues plus grandes de 16 pouces, il lui sera plus facile de franchir des bordures plus hautes. Standard sous le capot - 3 cylindres, 1 litre de cylindrée et 75 CV.

e-Co-Motion

Charge utile de 800 kg et entraînement électrique - ces deux propriétés apparemment contradictoires sont les caractéristiques du nouveau VW e-Co-Motion. Les normes européennes sur les gaz d'échappement deviennent chaque année de plus en plus contraignantes, mais la demande de fournisseurs dans les centres-villes les plus enfumés ne cesse de croître. VW a décidé de répondre à ces attentes en créant e-Co-Motion, dont la capacité de charge élevée, la forme ultramoderne et la propulsion purement électrique pourraient changer l'approche des véhicules utilitaires légers dans un avenir proche. Le concept e-Co-Motion d'une longueur de 4,55 m (largeur : 1,90 m, hauteur : 1,96 m) dispose d'un espace de chargement de 4,6 m3. Tout cela grâce à la forme régulière du corps et à l'utilisation maximale de l'espace à l'intérieur. Les clients qui choisiront le modèle e-Co-Motion à l'avenir pourront construire sa carrosserie de n'importe quelle manière. Selon les besoins, la voiture peut devenir un isotherme ou un moyen de transport de personnes.