Nouvelle Skoda Octavia: test d'un modèle clé tchèque
La voiture prétendument compacte continue de croître et rivalise davantage avec l'Insignia et la Mondeo aujourd'hui.
Depuis 1996, lorsque Skoda a relancé le nom Octavia, ce modèle est devenu l'un des secrets les moins bien gardés du marché automobile bulgare. Cela donne à ses clients un sentiment indescriptiblement agréable qu'ils savent quelque chose que les autres ne savent pas. A savoir - comment obtenir une voiture avec le même entraînement et presque la même valeur résiduelle élevée pour moins d'argent comme la VW Golf, mais avec beaucoup plus d'espace, de volume de chargement et de fonctionnalité.
Skoda Octavia: test d'un nouveau et même ancien best-seller tchèque
Cependant, une nouvelle Octavia de quatrième génération fait maintenant son entrée sur le marché et la grande question est de savoir si elle gardera le «secret».
En termes d'espace et de praticité, la réponse est oui. L'Octavia se situe traditionnellement juste au-dessus de son segment de classe compacte et dangereusement proche des berlines exécutives de première classe. Dans la nouvelle génération, cette ficelle est un peu tendue, séparant définitivement l'Octavia des voitures compactes, laissant un espace de vie pour la nouvelle Skoda Scala. Dans sa nouvelle forme, l'Octavia rivalise davantage avec des voitures comme l'Insignia ou la Mondeo - non pas en termes de dimensions, car elle reste vingt centimètres plus courte, mais en termes d'espace intérieur et d'équipements.
Pour compléter cet exercice, les Tchèques ne se sont pas uniquement appuyés sur des centimètres supplémentaires. La quatrième génération est équipée d'un tas d'options supplémentaires, qui se trouvent généralement dans les voitures avec une voix plus élevée. Vous pouvez le commander comme volant chauffant, climatisation automatique trois zones, affichage tête haute ... Le multimédia fait déjà plus de 10 pouces pour les anciennes versions, le rétroéclairage LED est standard. Les sièges ergonomiques sont spécialement certifiés par la Société allemande des amis de la colonne vertébrale.
Vous ne serez pas surpris que l'Octavia partage de nombreuses technologies avec la nouvelle Golf, y compris un nouveau concept de direction. le tableau de bord est exempt de boutons et jusqu'à 21 fonctions peuvent être activées depuis le volant... L'écran central tactile vous permet de saisir des commandes en une seule touche et, comme ajout amusant, vous pouvez envisager d'augmenter le volume en faisant glisser votre doigt le long du bord inférieur de l'écran. Balayez avec deux doigts pour zoomer sur la carte de navigation.
La tendance d'Octavia à croître à un rythme qui persiste pendant la puberté. La nouvelle génération mesure 2 centimètres de plus que la précédente et un centimètre et demi de plus. Le coffre gonfle à 600 litres, un record absolu pour la classe, et la version break en propose même 640.
J'ai essayé une modification du liftback Octavia sur la route avec un moteur turbo de 1,5 litre développant 150 chevaux et une transmission manuelle. Ce moteur sera également disponible en version hybride légère plus tard cette année, ainsi qu'une transmission automatique DSG à 7 rapports entièrement numérisée. Mais même sans eux, c'est assez dynamique. L'accélération de l'arrêt à 100 km / h prend un peu plus de 8 secondes. Lors d'un dépassement sur autoroute, le moteur fait face calmement, laissant entrevoir une solide alimentation en énergie.
150 k. Puissance maximale Couple maximal 250 Nm 8.2 secondes 0-100 km / h Vitesse maximale de 230 km / h |
Cependant, l'Octavia se réserve le droit de choisir: en Bulgarie, elle sera également disponible avec deux unités diesel de 115 et 150 chevaux. Ces diesels sont équipés d'une nouvelle génération de systèmes catalytiques qui réduisent les oxydes d'azote de 80%. Ils les rejoindront bientôt hybride rechargeable capable de parcourir jusqu'à 55 km uniquement à l'électricité, version méthane G-Tecainsi que les hybrides doux de 48 volts susmentionnés. Ils promettent une meilleure économie de carburant et plus de maniabilité pour le moteur Octavia de 1.5 litre et de base un litre.
Enfin et surtout, l'Octavia reste le porteur de la célèbre philosophie Skoda Simply Clever. Voici une série de petits trucs qui amélioreront votre qualité de vie en tant que conducteur. Le grattoir à glace intégré dans le couvercle du réservoir est déjà bien connu. À cela, les Tchèques ajoutent un entonnoir en silicone intégré pour verser l'essuie-glace. Dans la version break, les sièges arrière avec appuie-tête spéciaux qui peuvent être pliés comme dans un siège d'avion et vous procurent ainsi une sensation de confort et de sieste sans raideur de la nuque. Toutes les modifications Octavia peuvent également être commandées avec un système de rangement intelligent pour les vêtements dans le coffre.
En général, de l'avis de tous, la Skoda Octavia a un bel avenir devant elle. Le seul nuage à l'horizon, ce sont les prix. Nouvelle génération commence à 38 54 levs pour une modification avec un litre d'essence turbo et atteint 2 XNUMX levs pour un moteur diesel XNUMX litres bien équipé. avec une automatique. La voiture que nous avons testée coûte un peu plus de 50 000 BGN – un prix qui vous permet de négocier généralement de bonnes conditions avec les opérateurs de leasing et de conduire une voiture neuve pour moins de 500 BGN par mois. Bien sûr, c'est beaucoup plus que les générations précédentes. La forte inflation automobile, due en grande partie aux nouvelles normes d'émissions et de sécurité, a également touché les Tchèques. Mais si nous les comparons à la concurrence, ils restent fidèles à la qualité la plus importante de Skoda : être honnête avec votre argent.
