Nouveaux marquages de pneus. Questions et réponses
A partir du 1er mai 2021, les pneumatiques mis sur le marché ou fabriqués après cette date devront porter les nouveaux marquages pneumatiques prévus par le règlement 2020/740 du Parlement européen et du Conseil. Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? Quels sont les changements par rapport aux labels précédents ?
Quand les nouvelles règles entrent-elles en vigueur ?
A partir du 1er mai 2021, les pneumatiques mis sur le marché ou fabriqués après cette date devront porter les nouveaux marquages pneumatiques prévus par le règlement 2020/740 du Parlement européen et du Conseil.
Après l'entrée en vigueur, n'y aura-t-il que de nouvelles étiquettes sur les pneus ?
Non, si les pneus sont produits ou mis sur le marché avant le 1er mai 2021. Ensuite, ils doivent être marqués selon la formule précédente, valable jusqu'au 30.04.2021/XNUMX/XNUMX. Le tableau ci-dessous montre le calendrier des nouvelles règles.
Date de fabrication du pneu | Date de sortie du pneu sur le marché | Nouveau label Engagement | Obligation d'entrer des données dans la base de données EPREL |
avant 25.04.2020 (jusqu'à 26 semaines 2020) | avant 25.06.2020 | NO | NO |
avant 1.05.2021 | NO | NO | |
Je 1.05.2021 | Tak | NON - volontairement | |
Du 25.06.2020/30.04.2021/27 du 2020/17/2021 juin au XNUMX avril XNUMX (XNUMX semaines XNUMX – XNUMX semaines XNUMX) | avant 1.05.2021 | NO | OUI - jusqu'au 30.11.2021 |
Je 1.05.2021 | ДА | OUI - JUSQU'AU 30.11.2021 | |
От 1.05.2021 (18 semaines 2021) | Je 1.05.2021 | ДА | OUI, avant la mise sur le marché |
Quel est le but de ces changements ?
L'objectif est d'améliorer la sécurité, la santé, les performances économiques et environnementales du transport routier en fournissant aux utilisateurs finaux des informations objectives, fiables et comparables sur les pneus, leur permettant de choisir des pneus plus économes en carburant, plus sûrs sur la route et moins bruyants. . .
De nouveaux symboles d'adhérence sur la neige et la glace permettent à l'utilisateur final de trouver et d'acheter plus facilement des pneus spécialement conçus pour les régions aux conditions hivernales difficiles telles que l'Europe centrale et orientale, les pays nordiques ou les régions montagneuses. domaines.
L'étiquette mise à jour signifie également moins d'impact sur l'environnement. Son objectif est d'aider l'utilisateur final à choisir des pneus plus économiques et donc à réduire les émissions de COXNUMX.2 à travers le véhicule dans l'environnement. Les informations sur les niveaux de bruit contribueront à réduire la pollution sonore liée au trafic.
Quels sont les changements par rapport aux labels précédents ?
La nouvelle étiquette contient les trois mêmes classementsauparavant associé à l'économie de carburant, à l'adhérence sur sol mouillé et aux niveaux de bruit. Cependant, les badges des classes d'adhérence sur sol mouillé et d'économie de carburant ont été modifiés. les faire ressembler à des étiquettes d'appareils famille. Les classes vides ont été supprimées et l'échelle va de A à E.. Dans ce cas, la classe de bruit en fonction du niveau de décibels est donnée d'une nouvelle manière en utilisant litre de A à C.
La nouvelle étiquette introduit des pictogrammes supplémentaires informant de l'augmentation. adhérence des pneus sur la neige je / graisse sur glace (Remarque : le pictogramme d'adhérence sur glace ne s'applique qu'aux pneus de voiture de tourisme.)
одано QR Codeque vous pouvez scanner pour un accès rapide Base de données européenne des produits (EPREL)où vous pouvez télécharger la fiche produit et l'étiquette du pneu. La portée de la plaque signalétique des pneus sera étendue à i il couvrira également les pneus de camion et d'autobus., pour lesquels, jusqu'à présent, seules les classes d'étiquettes devaient être affichées dans les supports marketing et techniques promotionnels.
Que signifient exactement les nouveaux symboles d'adhérence sur la neige et/ou la glace ?
Ils montrent que le pneu peut être utilisé dans certaines conditions hivernales. Selon le modèle de pneu, les étiquettes peuvent indiquer l'absence de ces marques, l'apparition de la marque d'adhérence uniquement sur la neige, de la marque d'adhérence uniquement sur la glace et de ces deux marques.
Les pneus marqués de la marque d'adhérence sur glace sont-ils les meilleurs pour les conditions hivernales en Pologne ?
Non, le symbole d'adhérence sur glace désigne à lui seul un pneu conçu pour les marchés scandinave et finlandais, avec un mélange de gomme encore plus souple que les pneus d'hiver typiques, adapté aux températures très basses et aux longues périodes de verglas et de neige sur les routes. De tels pneus sur des routes sèches ou mouillées à des températures autour de 0 degrés et plus (ce qui est souvent le cas en hiver en Europe centrale) montreront moins d'adhérence et des distances de freinage nettement plus longues, une augmentation du bruit et de la consommation de carburant.
Quelles catégories de pneumatiques sont concernées par les nouvelles règles d'étiquetage ?
Pneus pour voitures, XNUMXxXNUMX, SUV, camionnettes, camionnettes, camions et bus.
Sur quels matériaux les étiquettes doivent-elles être?
Dans les offres papier de vente à distance, dans toute publicité visuelle pour un type de pneumatique déterminé, dans tous supports promotionnels techniques pour un type de pneumatique déterminé. Les étiquettes peuvent ne pas être incluses dans les documents concernant plusieurs types de pneus.
Où les nouvelles étiquettes seront-elles trouvées dans les magasins réguliers et les concessionnaires automobiles ?
Collé sur chaque pneu ou transmis sous forme imprimée s'il s'agit d'un lot (plusieurs numéros) de pneus identiques. Si les pneus à vendre ne sont pas visibles pour l'utilisateur final au moment de la vente, les distributeurs doivent fournir une copie de l'étiquette du pneu avant la vente.
Dans le cas des concessionnaires automobiles, avant la vente, le client reçoit une étiquette avec des informations sur les pneus vendus avec le véhicule ou installés sur le véhicule vendu et un accès à la fiche produit.
Voir aussi : Comment économiser du carburant ?
Où trouver de nouvelles étiquettes dans les boutiques en ligne ?
L'image de l'étiquette du pneu doit être placée à côté du prix affiché du pneu et doit avoir accès à la fiche d'information sur le produit. L'étiquette peut être rendue disponible pour un type de pneu spécifique à l'aide de l'affichage déroulant.
Où puis-je accéder à l'étiquette de chaque pneu sur le marché de l'UE ?
Dans la base de données EPREL (base de données européenne des produits). Vous pouvez vérifier l'authenticité de cette étiquette en saisissant son code QR ou en vous rendant sur le site du fabricant, où des liens vers la base de données EPREL seront placés à côté de ces pneus. Les données de la base de données EPREL qui doivent correspondre au libellé d'entrée.
Le fournisseur de pneumatiques doit-il fournir au distributeur des fiches produit imprimées ?
Non, il lui suffit de faire une entrée dans la base de données EPREL, à partir de laquelle il peut imprimer les cartes.
L'étiquette doit-elle toujours être sur un autocollant ou en version imprimée ?
L'étiquette peut être sous forme imprimée, autocollante ou électronique, mais pas sous forme imprimée/d'affichage à l'écran.
La fiche produit doit-elle toujours être imprimée ?
Non, si le client final a accès à la base de données EPREL ou au QR code, la fiche produit peut être sous forme électronique. En l'absence d'un tel accès, la carte doit être physiquement accessible.
Les labels sont-ils une source d'information fiable ?
Oui, les paramètres de l'étiquette sont vérifiés par les autorités de surveillance du marché, la Commission européenne et les tests de dépistage des fabricants de pneus.
Quelles sont les procédures d'essai des pneus et de classement des étiquettes ?
L'économie de carburant, l'adhérence sur sol mouillé, le bruit ambiant et l'adhérence sur neige sont attribués conformément aux normes d'essai spécifiées dans le règlement 117 de la CEE-ONU (Commission économique des Nations Unies pour l'Europe). Adhérence sur glace jusqu'à ce que seuls les pneus C1 (VP, 4xXNUMX et SUV) soient basés sur la norme ISO XNUMX.
Seuls les paramètres liés au conducteur sont-ils indiqués sur les étiquettes des pneus ?
Non, il s'agit simplement de paramètres sélectionnés, chacun en termes d'efficacité énergétique, de distance de freinage et de confort. Le conducteur consciencieux, lors de l'achat de pneus, doit vérifier avec des tests de pneus de taille identique ou très similaire, où il comparera également: la distance de freinage à sec et sur la neige (dans le cas des pneus d'hiver ou toutes saisons), l'adhérence en virage et l'aquaplaning la résistance.
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