Taux de consommation d'huile pour les déchets
Teneur
Pourquoi le pétrole est-il consommé comme déchet ?
Même dans un moteur en parfait état de fonctionnement, sans fuites externes, le niveau d'huile baisse progressivement. Pour les nouveaux moteurs, la baisse de niveau n'est généralement que de quelques millimètres (mesurée par la jauge) et est parfois perçue comme l'absence totale de combustion du lubrifiant dans le moteur. Mais aujourd'hui, dans la nature, il n'y a pas de moteurs qui ne consommeraient pas du tout d'huile pour les déchets. Et ci-dessous, nous vous dirons pourquoi.
Premièrement, le mécanisme même du fonctionnement de l'huile dans un couple de friction anneau-cylindre implique sa combustion partielle. Sur les parois des cylindres de nombreuses voitures, le soi-disant khon est appliqué - un microrelief conçu pour piéger l'huile dans la zone de contact. Et les segments racleurs d'huile, bien sûr, sont physiquement incapables d'obtenir ce lubrifiant des encoches du cylindre. Par conséquent, le lubrifiant restant sur la surface rodée est partiellement brûlé par le carburant en combustion pendant le cycle de fonctionnement.
Deuxièmement, même dans les moteurs où, selon la technologie, les cylindres sont polis presque à l'état de miroir, le fait de la présence d'un microrelief sur les surfaces de travail n'est pas annulé. De plus, même les anneaux racleurs d'huile les plus réfléchis et les plus efficaces ne sont pas en mesure d'éliminer complètement le lubrifiant des parois du cylindre, et il brûle naturellement.
Le taux de consommation d'huile pour les déchets est déterminé par le constructeur automobile et est presque toujours indiqué dans le mode d'emploi de la voiture. Le chiffre indiqué par le fabricant indique généralement la consommation d'huile maximale autorisée du moteur. Après avoir dépassé le seuil indiqué par le constructeur automobile, le moteur doit au moins être diagnostiqué, car avec une forte probabilité, les bagues et les joints de tige de soupape sont usés et doivent être remplacés.
Pour certains moteurs, le taux de consommation d'huile pour les déchets, pour ainsi dire, est quelque peu indécent. Par exemple, sur les moteurs M54 des voitures BMW, jusqu'à 700 ml aux 1000 km sont considérés comme la norme. C'est-à-dire qu'avec la consommation maximale autorisée de lubrifiant, il sera nécessaire d'ajouter approximativement la même quantité d'huile entre les remplacements que dans le moteur.
Consommation d'huile pour les déchets de moteur diesel : calcul
Les moteurs diesel, contrairement aux moteurs à essence, ont été plus voraces en termes de consommation d'huile à toutes les périodes de l'industrie automobile. Le point est dans les spécificités du travail: le taux de compression et, en général, la tension sur les pièces du vilebrequin pour les moteurs diesel sont plus élevés.
Souvent, les automobilistes ne savent pas calculer indépendamment la consommation d'huile consommée par le moteur pour les déchets. A ce jour, plusieurs procédés sont connus.
La première et la plus simple est la méthode de remplissage. Au départ, lors du prochain entretien, vous devez remplir l'huile strictement selon la marque supérieure de la jauge. Après 1000 km, ajoutez progressivement de l'huile d'un bidon d'un litre jusqu'à ce que le même niveau soit atteint. D'après les restes de la cartouche, vous pouvez comprendre à quel point la voiture a consommé de l'huile pour les déchets. Les mesures de contrôle doivent être effectuées dans les mêmes conditions qu'au moment de la maintenance. Par exemple, si le niveau d'huile a été vérifié sur un moteur chaud, alors après l'appoint, cela doit être fait dans les mêmes conditions. Sinon, le résultat obtenu peut différer sensiblement de la consommation d'huile réelle du moteur.
La deuxième méthode donnera un résultat plus précis. Vidanger complètement l'huile du carter pendant l'entretien. Versez frais jusqu'au repère supérieur de la jauge et vérifiez la quantité restante dans le bidon. Par exemple, nous versons les restes dans un récipient doseur pour un résultat plus précis, mais vous pouvez également naviguer grâce à l'échelle de mesure sur le bidon. Nous soustrayons les restes du volume nominal de la cartouche - nous obtenons la quantité d'huile versée dans le moteur. En cours de conduite, plus de 15 15 km (ou autre kilométrage réglementé par le constructeur automobile), ajoutez de l'huile à la marque et comptez-la. Il est plus pratique de simplement remplir avec des bidons d'un litre. Habituellement, la différence entre les marques sur la jauge est d'environ un litre. Après le prochain entretien, nous vidangeons l'huile du carter et mesurons sa quantité. Nous soustrayons la quantité d'extraction drainée du volume de pétrole initialement rempli. À la valeur résultante, nous ajoutons le volume total de lubrifiant qui a été rempli pendant 15 1000 kilomètres. Divisez la valeur obtenue par XNUMX. Ce sera le volume d'huile qui brûle par XNUMX kilomètres dans votre voiture. L'avantage de cette méthode est un grand échantillon, ce qui élimine les erreurs opérationnelles typiques des mesures à faible kilométrage.
Ensuite, nous comparons simplement la valeur obtenue avec les données du passeport. Si la consommation de déchets est dans la norme, nous allons plus loin et ne nous inquiétons pas. S'il dépasse les valeurs du passeport, il est conseillé d'effectuer des diagnostics et de rechercher les causes de l'augmentation du «zhora» de pétrole.
