Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 ch CVT – Essai routier
Teneur
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Essai routier
Pagella
Le Nissan X-Trail roule bien sur la route et est sans doute encore meilleur en tout-terrain. Le restylage l'a rendu plus moderne et technologiquement avancé, en particulier à l'intérieur. Il y a aussi beaucoup de place (lorsque les sièges sont abaissés, cela devient une sept places), mais la direction imprécise et la boîte de vitesses CVT (qui fait l'effet d'un scooter) gâchent un peu l'expérience de conduite.
La Nissan X-Trail fait peau neuve et apporte de nombreuses petites innovations. Le SUV de Nissan est principalement mis à jour pour imiter le look de sa sœur Qashqai et croître de 5 cm.
Il y a vraiment beaucoup d'espace à bord : 5 sièges transformables en 7, un coffre de 565 litres qui peut devenir près de 2.000 XNUMX si vous « cassez tout » et une cabine spacieuse pleine de compartiments.
De plus, il y a un volant plus petit et plus sportif, de nouveaux matériaux plus beaux à regarder et à sentir; de nouvelles options comme Bose Premium avec 8 haut-parleurs, radio DAB et écran tactile de 7 pouces ; et de nouveaux systèmes de sécurité tels que l'alerte de trafic transversal arrière et ProPilot (à venir en 2018), qui apporte certains éléments de conduite autonome.
Notre version de test est la plus puissante 2.0 diesel 177 ch с quatre roues motrices et un équipement de première classe Tekna.
Ville
Malgré la taille Nissan X-Trail la ville est confortable et à l'aise. Moteur 2.0 177 CV turbodiesel il a un couple élevé et est assez silencieux, et s'harmonise également bien avec la transmission automatique CVT (en option). DANS Variateur de commutation il est, comme toujours, très doux et rend la conduite douce; il peut aussi "imiter" les engrenages d'une boîte de vitesses normale, mais il y a toujours beaucoup de glissement et de glissement.
HORS DE LA VILLE
La Nissan X-Trail elle est plus longue et plus haute que sa sœur Qashqai (avec qui elle partage un châssis) et elle se sent sur la route. Il est moins maniable et plus inconfortable dans les virages, mais plus confortable et plus doux dans les stands en conduite détendue. Bon, le moteur à la place : assez fort et puissant transporter près de 1800 kg d'une voiture. DANS consommation mixte déclarée 18,8 km/l, mais il est plus réaliste de s'attendre à une consommation de 15-16 km/l, ce qui reste tout de même très bon pour ce type de voiture.
autoroute
Sur l'autoroute Nissan X-Trail voyager en toute sécurité et tranquillement 130 km/h à un régime moteur de 2250 tr/min... Consommation correspondante : l'entreprise revendique une moyenne d'environ 16 km/l sur autoroute, alors que nous avons pu faire 12 km/l.
Malheureusement, il n'y a pas de régulateur de vitesse adaptatif.
VIE À BORD
Intérieurs Nissan X-Trail 2.0 dCi 4RM Xtronic CVT ils sont bien faits et rationnels. DANS les sièges sont confortables et bien réglables, alors que l'endroit est vraiment généreux. Si vous le souhaitez, vous pouvez rabattre les sièges et en obtenir deux de plus, même s'ils sont improvisés. Ainsi, la version restylée a un look plus moderne (volant plus petit et plus sportif, nouvel écran et nouveaux inserts), mais il y a quand même quelques détails bâclés qui entrent en conflit avec la qualité globale.
Excellent cependant Le coffre fait 565 litres.
PRIX ET FRAIS
La Nissan X-Trail a un prix de départ 29.850 euro; version Tekna notre essai avec un moteur 2.0 dCi et quatre roues motrices vaut au contraire 39.440 euros.
La version Tekna est livrée de série avec tout ce dont vous avez besoin et plus encore : capteurs de stationnement, phares à DEL, roues de 19 pouces, climatisation à deux zones, régulateur de vitesse, système d'infodivertissement de 5 pouces et plus encore.
SÉCURITÉ
La Nissan X-Trail il a un freinage adéquat et est stable dans toutes les conditions. La transmission intégrale est également très efficace sur la neige et sur les surfaces glissantes.
DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
| longueur | 469 voir |
| largeur | 183 voir |
| hauteur | 164 voir |
| Tronc | 565-1996 litres |
| poids | 1795 kg |
TECHNIQUE
| moteur | 4 cylindres diesel, 1995 cc |
| Puissance | 177 CV à 3750 poids/min |
| couple | De 380 Nm à 2.000 entrées |
| transmission | CTV automatique |
| Traction | Intégrale constante |
Travailler
| 0-100 km / h | 9,1 secondes |
| Velocità Massima | 204 km / h |
| consommation | 5,6 l / 100 km |
