Nissan Prime 2.2 dCi Accent

Teneur

données de base
Техническая информация
Nos mesures

En fait, Nissan n'a eu qu'un seul problème pendant longtemps : ils manquaient de bons moteurs diesel modernes. Mais travailler avec Renault a également résolu le problème. Ainsi, la Primera a obtenu jusqu'à deux diesels, 1, 9 et 2, 2 litres.

Ce dernier était également sous le capot de l'essai Primera, et il faut bien avouer qu'un tel moteur, qui conviendrait mieux à la voiture, serait difficile à trouver. À première vue, 138 « chevaux » n'est pas un chiffre choquant (même si c'est presque autant que le moteur à essence le plus puissant de la Primera peut le faire), mais la comparaison des couples parle d'elle-même.

Le 2.0 16V est capable de 192 newtons-mètres, tandis que pour le diesel, ce nombre est beaucoup plus élevé - jusqu'à 314 Nm. Il n'est donc pas surprenant qu'avec ce moteur, la Primera accélère souverainement même en paresseux avec une transmission à six vitesses par ailleurs bien calculée et facilement « fluide » et que, selon les données d'usine, elle gagne facilement le titre de Primera la plus rapide. .

Et en même temps, le moteur est bien insonorisé, fluide et surtout économique. Moins de huit litres aux cent kilomètres de moyenne d'essai pour une voiture lourde d'une tonne et demie n'est pas un chiffre excessif, et avec un pied léger sur la pédale d'accélérateur, ce chiffre peut même être inférieur de deux litres.

Le reste de la mécanique est également à un niveau suffisamment élevé si vous n'exigez pas de sportivité de la voiture. Dans ce dernier cas, le châssis est tout simplement trop mou et permet une trop grande inclinaison dans les virages. Sinon, la voiture n'est même pas destinée à ce genre de travail, il n'est donc pas surprenant que les sièges soient plus confortables qu'une assise sportive, le volant n'est pas des plus précis, et la position derrière le volant sera plus adaptée à ceux qui aiment s'y reposer que pour ceux qui courent bien assis.

Si l'on ajoute à cela les dimensions peu volumineuses du coffre, l'équipement riche (Accenta), le tableau de bord au design intéressant, c'est clair : la Primera est destinée à ceux qui voudraient une voiture correcte, mais en même temps quelque chose de spécial . Avec un diesel de 2 litres dans le nez, c'est d'autant plus utile.

Dusan Lukic

Photo d'Aliocha Pavletich.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix du modèle de base :	26.214,32 €
Coût du modèle de test :	26.685,86 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	102 kW (138 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,1 avec
Vitesse maximale:	203 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2184 cm3 - puissance maxi 102 kW (138 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 314 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Capacité:	vitesse de pointe 203 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,1 s - consommation de carburant (ECE) 8,1/5,0/6,1 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1474 kg - PTAC 1995 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4675 mm - largeur 1760 mm - hauteur 1482 mm - coffre 465-1670 l - réservoir de carburant 62 l.

Nos mesures

T = 16°C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Etat du compteur : 4508 km
Accélération 0-100km :	10,5s
402m de la ville :	17,4 ans ( 130 km/h)
1000m de la ville :	31,8 ans ( 164 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,0 / 12,0s
Flexibilité 80-120km/h :	9,5 / 11,7s
Vitesse maximale:	200km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	37,3m
Tableau AM :	40m