Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Feuille d'expérience de conduite (2018) sur YouTube. NOTE : 8/10 !
Teneur
La chaîne Pertyn Ględzi a effectué un petit test de la Nissan Leaf (2018) et enregistré son expérience de conduite. Voici une vidéo de votre trajet et un aperçu des informations les plus importantes sur le nouveau véhicule électrique de Nissan.
Le premier contact avec la voiture est positif. Il aime une carrosserie complètement différente : la Nissan Leaf 2.0 n'est qu'une Nissan, pas un produit pour se démarquer dans la rue. La voiture rappelle au journaliste la nouvelle Nissan Micra (photo ci-dessous), qui, selon lui, est l'une des plus belles voitures de sa catégorie.:
Intérieur Nissan Leaf 2.0, note ergonomie : 4/10
Selon Pertin Glendzy, l'intérieur de la nouvelle Leaf est de 2 à 3 degrés supérieur à celui de l'édition précédente. Il a spécifiquement souligné que, à son avis, c'est l'une des plus grandes voitures [de cette catégorie - env. éd.], en ce qui concerne l'espace intérieur.
Le coffre est également très impressionnant, mais il a un seuil haut.
En revanche, le journaliste était agacé par le réglage du volant : uniquement à la verticale, sans possibilité de tirer le volant vers soi ou de le rapprocher du cockpit. Ceci combiné avec le siège haut de la voiture l'a rendu le conducteur a attribué une note de 4/10 à l'intérieur de la Nissan Leaf..
Climatisation automatique Nissan Leaf (2018) même dans la version supérieure, il n'est que monozone.
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Expérience de conduite Nissan Leaf (2018) : EXCELLENTE
Peu avant le départ, le journaliste a montré une courte vidéo du tableau de bord [enregistrée ailleurs]. Il indique le niveau de la batterie (85 %) et l'autonomie restante (131 miles = 211 km). Sur cette base, on peut estimer que Assortiment Nissan Leaf est de 248 kilomètres. Ce qui est en bon accord avec d'autres données et nos calculs :
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L'auteur du post ne veut pas admirer le fait que la voiture soit silencieuse, mais il l'a souligné. Cela signifie que chaque propriétaire d'une voiture à combustion interne le remarquera immédiatement.
Pendant la conduite, le siège n'est pas tenu latéralement, le journaliste met donc en garde contre une utilisation excessive du moteur électrique dans les virages. Il raconte aussi l'histoire de son voyage avec la Leaf précédente, où l'avant était silencieux et il y avait beaucoup de bruit à l'arrière.
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Suspension Nissan Leaf 2.0 L'auteur l'a décrit comme fermement confortable, c'est-à-dire agréable. accélération Leafa, surtout au départ d'une vitesse de 120 km/h, le journaliste décrit comme impressionnant... Les caméras n'ont capté que le sifflement silencieux du moteur électrique alors qu'il accélérait, mais le bourdonnement principal au centre du cockpit provenait des roues (pneus) et de l'air circulant autour du cockpit. Le testeur était ravi du silencequi domine l'habitacle et a qualifié son expérience de conduite globale d'excellente !
Nosy Leaf 2.0 - dynamique, confortable pour le conducteur (sans compter le siège du conducteur), rapide, confortable,
Note Nissan Leaf (2018) : Forte 8/10.
Pourquoi pas neuf ou dix ? Le journaliste a une nouvelle fois souligné qu'il souffrait d'une position absurde au volant - peut-être due au fait que les Japonais sont encore un peu plus petits...
En tout cas, sans cette position, Pertin Glendsey aurait noté la voiture à 10/10. Mais dans la catégorie EV, ils ont besoin d'être rechargés, ce qui prend beaucoup de temps.
Expérience de conduite Nissan Leaf 2.0 - ici:
Nissan Leaf 2018 test PL Pertyn glisse
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