Nigrol ou un peu 17. Quel est le meilleur ?
Teneur
Disperser en termes
Cela vaut la peine de commencer par le fait qu'à notre époque deux concepts coexistent : "Nigrol" et nigrol. Les citations sont essentielles. Dans le premier cas, nous parlons de la marque d'huile pour engrenages, qui est produite par certaines entreprises (en Russie, par exemple, c'est FOXY, Lukoil et plusieurs autres). Dans le second - sur la désignation générale des lubrifiants obtenus à partir de certains types d'huile et contenant sans faute un certain pourcentage de substances résineuses, c'est pourquoi ils ont reçu leur nom (du mot latin "niger").
Pour le nigrol classique, le pétrole des champs de Bakou a servi de matière première initiale, tandis que pour la production de lubrifiants modernes de cette marque, la source de matière première n'a pas d'importance fondamentale. Par conséquent, la marque et la composition de tout matériau sont des concepts différents, c'est pourquoi Nigrol et Nigrol ont en commun le domaine d'utilisation rationnelle (huiles pour engrenages) et la base chimique - huiles naphténiques - à partir de laquelle le produit est fabriqué. Et c'est tout!
Comparer les caractéristiques
Étant donné que le nigrol classique n'est pas utilisé dans les véhicules à moteur modernes (même la norme d'État selon laquelle ce lubrifiant a été produit a depuis longtemps été abolie), il est logique de comparer les paramètres de fonctionnement uniquement pour les huiles produites sous la marque Nigrol, en les comparant avec le analogue le plus proche, la graisse universelle Tad- 17.
Pourquoi exactement avec Tad -17 ? Parce que les viscosités de ces substances sont pratiquement les mêmes et que la principale différence réside dans la gamme et la quantité d'additifs. Rappelons que dans le nigrol soviétique, il n'y en avait pratiquement pas: selon GOST 542-50, le nigrol était divisé en «été» et «hiver». La différence de viscosité était assurée uniquement par la technologie de la distillation de l'huile: dans le nigrol "d'hiver", il y avait une certaine quantité de goudron, qui était mélangée à un distillat à faible viscosité.
La différence dans les principales caractéristiques ressort clairement du tableau:
| Paramètre | Nigrol selon GOST 542-50 | Tad-17 conformément à GOST 23652-79 |
| Densité, kg / m3 | Non précisé | 905 ... 910 |
| dureté | 2,7 ... 4,5 * | Pas plus de 17,5 |
| point d'écoulement, 0С | -5 ....- 20 | Pas inférieur à -20 |
| point de rupture, 0С | 170 ... 180 | Pas moins de 200 |
| La présence d'additifs | Aucun | Il est |
* spécifié dans 0E est le degré Engler. Pour convertir en h - unités de viscosité cinématique, mm2/s - vous devez utiliser la formule : 0E = 0,135 h. La plage de viscosité indiquée dans le tableau correspond approximativement à 17…31 mm2/ s
Donc après tout - nigrol ou Tad-17 : quel est le meilleur ?
Lors du choix d'une marque d'huile pour engrenages, vous devez faire attention non pas à son nom, mais à ses caractéristiques de performance. D'une part, ils doivent être conformes aux exigences de la norme, et d'autre part, ils ne doivent pas avoir une grande dispersion sur la gamme. Par exemple, si un fabricant peu connu indique que la densité de l'huile pour engrenages est comprise entre 890 et 910 kg/m3 (qui formellement ne dépasse pas les limites autorisées), alors on peut douter de la stabilité des indicateurs : il est probable qu'un tel « nigrol » ait été obtenu par mélange mécanique de plusieurs composants inconnus du consommateur. La même mise en garde s'applique au reste des paramètres.
Les producteurs les plus fiables de "nigrol" moderne sont considérés comme les marques FOXY, Agrinol, Oilright.
Et enfin: soyez prudent avec les produits qui, à en juger par l'étiquette, ne sont pas fabriqués selon GOST 23652-79, mais selon les spécifications de l'industrie ou, pire encore, les spécifications d'usine!
