Est-il temps pour les batteries « dures » ?
Toyota a déjà un prototype fonctionnel avec de telles batteries, mais admet que des problèmes existent toujours.
Le géant japonais Toyota a un prototype fonctionnel d'un véhicule électrique alimenté par des batteries à électrolyte solide, dont les fabricants rêvent, a confirmé le vice-président exécutif de la société, Keiji Kaita. Entreprise prévoit même une production en série limitée de ces machines vers 2025.mais Kaita admet que la technologie n'est pas encore prête pour une utilisation grand public.
Les batteries à électrolyte solide sont considérées par beaucoup comme la meilleure solution au principal problème des véhicules électriques modernes - le poids excessif et la densité d'énergie relativement faible des batteries lithium-ion à électrolyte liquide.
Les batteries "dures" se chargent beaucoup plus rapidement, ont une densité d'énergie plus élevée et gardez la charge plus longtemps. Une voiture avec une batterie similaire aura beaucoup plus de kilométrage par charge qu'une voiture avec une batterie lithium-ion du même poids. Toyota se préparait à montrer un prototype fonctionnel aux Jeux olympiques de Tokyo cet été, mais il a été retardé à l'année prochaine en raison du coronavirus.
Cependant, les Japonais n'ont pas encore résolu tous les problèmes qui accompagnent cette technologie. Les principaux sont une durée de vie très courte et une sensibilité élevée aux chocs et aux chocs. Toyota et son partenaire Panasonic espèrent surmonter cela avec de nouveaux matériaux. Ils reposent actuellement sur un électrolyte à base de soufre. Cependant, le cycle de charge et de décharge lui-même conduit à sa déformation.durée de vie réduite de la batterie. Le concurrent Samsung, qui travaille également avec des batteries à électrolyte solide, expérimente des anodes composites en argent et en carbone moins résistantes à la déformation.
La fabrication est également un problème. Dans sa forme actuelle Les batteries «dures» doivent être fabriquées dans des conditions extrêmement sèches, ce qui oblige Toyota à utiliser des chambres isolées.dans lequel les travailleurs travaillent avec des gants en caoutchouc. Cependant, cela serait difficile à appliquer dans la production à grand volume.
Le prototype de la citadine ultra-compacte présentée par Toyota l'année dernière. Probablement, ces modèles seront la première installation en série de batteries à électrolyte solide.
Toyota a longtemps ignoré les voitures à batterie et a préféré mettre en évidence les hybrides parallèles comme moyen de réduire les émissions. Cependant, en raison des changements de législation en Chine et dans l'UE ces dernières années, la société développe rapidement la technologie électrique et se prépare à lancer son premier crossover entièrement électrique (avec Subaru).
