L'équipement essentiel pour l'entretien et la réparation de votre moto

Boîte à outils idéale pour la mécanique simple et l'entretien de routine

Outils, accessoires et fournitures essentiels dans votre garage

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, il ne nécessite pas forcément un gros investissement pour terminer une révision de moto ou des réparations mineures. Si vous ne disposez pas de tous les outils nécessaires pour intervenir sur votre moto, il existe toujours des astuces et un système D. Cependant, de bons outils font du bon travail. Tout d'abord, nous passons beaucoup moins de temps à obtenir du confort et des efforts.

Nous avons sélectionné les composants et équipements indispensables pour vous permettre de conduire votre moto en bon état. Choisissez en fonction de vos moyens, de vos besoins, et surtout de vos envies et capacités. Du plus utile au plus inutile, donc le plus important, nous avons fait le tour du garage parfait et de la boîte à outils parfaite pour créer des mécaniques moto simples. C'est simple, ce n'est plus un kit, c'est au moins un portefeuille, au mieux un service... Il y en a pour tous les goûts et pour toutes les dépenses. Dans un autre article, nous verrons les outils les plus complexes et spécifiques pour une réparation particulière en tant que professionnel. Et rappelez-vous ...

Les bons outils font les bons mécaniciens !

Kit d'outils d'atterrissage en selle : kit de survie essentiel

La trousse à outils moto sous la selle de plus en plus rare est toujours disponible en option. Mais il s'agit d'un kit de survie et il contient le nu nécessaire pour effectuer quelques opérations de base (serrage ou desserrage). Cependant, il permet aussi, par exemple, de démonter le réservoir et le radiateur de son SV650 afin d'avoir un bon accès à cette bougie lorsqu'il prend de l'eau. Ça sent le vivant ? Par exemple, qu'un simple ensemble d'outils aide et effectue des opérations mécaniques moins évidentes qu'on pourrait l'imaginer. Typiquement, il contient également une clé pour régler le pré-choc de l'amortisseur arrière, qui peut éventuellement être utilisée pour serrer la colonne de direction. Espérons que le jeu de clés Allen standard soit également un avantage, tout comme certaines clés plates, notamment pour régler la tension de la chaîne.

Outillage moto à avoir sous la selle

Pour un package plus complet, nous pouvons ajouter :

Dans une trousse à outils de type mécanique, les clés à lame sont souvent en conflit avec les clés à douille. Entre elles, on trouve des clés à œil/tuyau d'un côté et plates de l'autre. La clé "publique" est un plus.

Il existe des modèles de clés plates très polyvalents qui ne permettent qu'à l'un d'eux de couvrir la plupart des tailles de boulons classiques trouvées sur une moto. Jusqu'à ce que vous essayiez d'attaquer au moins la colonne de direction ou l'écrou d'axe de roue.

Les clés plates peuvent être à cliquet ou avoir une forme qui fait simplement glisser la tête de clé pour reprendre la rotation. Un plus pour les espaces restreints et moins de douleur.

Clés plates et avec un angle

• Touches plates : 6, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 21, 22 et 24 voire 27
• Clé à bougie
• Tournevis plat
• Tournevis Phillips (pour embouts Philips)

Ensemble d'outils pour mécanicien de moto de garage

Clés, douilles, embouts, tournevis

Le kit de base pour mécanicien moto n'est pas cher si vous optez pour un bon rapport qualité-prix et surtout pour des outils avec un large éventail d'applications. Comptez de 75 à 100 euros pour une gamme complète de 75 à 90 instruments de très bonne qualité. Ils conviennent aussi bien à un usage occasionnel qu'à un usage semi-professionnel. Si vous utilisez beaucoup d'outils, choisissez des outils de haute qualité et multipliez jusqu'à 5 fois le prix.

Kit de base pour bricoler avec une moto

N'oubliez pas que si vous manipulez les parties « extérieures » de la moto, elles sont toutes accessibles ou presque accessibles. En revanche, dès qu'il faudra "entrer dans le vif" du sujet, il faudra souvent plonger dans son moteur ou attaquer des parties peu visibles, des rallonges et des déplacements angulaires.

Ensemble d'outils de moto Facom

Qu'il s'agisse d'un kit, d'un jeu, d'une boîte ou d'une mallette à outils, cet ensemble d'outils est indispensable. C'est une base solide pour toute intervention légère ou lourde sur la moto. Il contient souvent un jeu de clés Allen ou de douilles équivalentes. Cependant, les clés Allen (ou 6 pans) sont plus fines, plus efficaces et plus pratiques dans de nombreux cas elles-mêmes. On coche la case.

Retrouvez une ou plusieurs clés à douilles dans ces kits, dont une 1/2" et une 1/4". Cela correspond à la taille du carré pour adapter les prises. 1/2" est pour les grandes pièces, de 10mm à 32mm. Vous pouvez trouver des douilles standard courtes ou des douilles longues comme une clé à bougie. Il bénéficie de nombreux leviers. L'adaptation du carré de l'adaptateur vous permet d'installer des douilles 1/4 de pouce. Le tournevis burin adaptable est compatible avec les douilles 1/4. Important.

En ce qui concerne les clés, en particulier les clés à douille, nous préférons 6 aux 12 voies : cela respecte davantage la forme de l'écrou et réduit le risque de plus d'arrondi tout en offrant plus de résistance.

Outils de base du kit mécanique moto :

• Clés Allen : 4, 5, 6, 7 et 8

Clés Allen et douille en T

• Tournevis cruciforme : 1 et 2
• Tournevis plat : 3,5, 5,5 et 8 mm
• 1⁄4'' avec douilles 6 voies (écrou standard) : 8, 10, 12, 14.
• Douilles hexagonales 1⁄2 ″ : 10, 11, 12 et 14. 24 et 27 peuvent également être utiles pour les motos comme l'axe de roue. Vérifiez vos mesures avant d'acheter sans kit).
• Rosettes longues 1⁄4''. Ils sont utilisés pour accéder aux emplacements en retrait. Pour une moto, leur taille varie de 6 à 13 mm.
• 1⁄2 "de longues rosaces. Elles peuvent être utiles principalement pour faire office de clés de bougie. Attention, toutes les rosaces ne sont pas assez longues pour accueillir la hauteur de la bougie. La clé spécifique est un plus, d'autant plus que son prix n'est pas si élevé.

Pour accéder aux vis inversées

• 1⁄2 rallonges 125 et 250 mm,
• 1⁄4" rallonges 50, 100 mm,
• 1 rallonge souple 1⁄4''

Convertisseurs pour utiliser des douilles sur tout type de carré (ou presque) ou visser à distance :

Adaptateurs carrés

• adaptateur 3/8 pouces
• adaptateurs 1/4 pouces
• Adaptateur 1/2''
• cardan 1/4 pouce
• cardan 1/2.

Embouts qui s'adaptent sur un tournevis, une clé à cliquet ou une croix Torx.

Conseils

Les Japonais ont tendance à ne pas avoir de torx (étoile), qu'ils soient mâles ou femelles. On les retrouve sur certaines motos européennes. D'une part, il est esthétique, d'autre part, il est pratique pour limiter l'usure.

• Conseils d'Allen : 4, 5, 6, 7, 8

Panneaux Allen / 6 / BTR. En plus des clés Allen, qu'elles soient standard, en forme de T ou à préhension, le battement Allen permet de gagner de la place et un peu de temps.

• Pointes plates : 3,5, 5,5

Un tournevis plat est utile pour plus que son objectif de base. Il peut être utilisé comme guide, par exemple, comme cureteur. Cependant, on préférera un vrai tournevis plat à un tournevis à pointe, ne serait-ce que pour la longueur et l'étroitesse du manche.

• Conseils Reshiform : 1, 2 et 3

Conseils d'éclipse. L'impression en croix est largement utilisée, souvent en dimension standard. Encore une fois, le tournevis classique est plus utile et pratique, ainsi que plus précis. On peut aussi envisager un pouce pour appliquer plus de force aux vis disponibles.

Pince

Vous pouvez ajouter une ou deux pinces à cette trousse à outils, toujours très utile.

Un clip d'extension est donc une bonne idée et seulement de très bonne qualité. Il sert à bloquer et parfois à resserrer/relâcher. Il est notamment capable de s'adapter à de nombreuses formes et d'apporter une adhérence importante à la pièce. Attention cependant, on a souvent tendance à « étamer », au moins marquer la noix, en essayant d'en abuser.

Le clip de bec donne de la délicatesse et une forme plus longue et plus fine. Ce fameux bec. Pour un travail de précision, il est pratique de ramasser un écrou ou une vis, pour gagner ou retourner un connecteur. C'est un bonus.

On peut s'arrêter là, les autres pinces sont pour la plupart réservées à des opérations très rares comme la réparation du maître cylindre de frein ou la dépose de goupilles spécifiques.

Marteau / marteau

Eh bien, le marteau de l'évier. Chassez ou videz l'essieu du moteur ou l'essieu de la roue, ou en gros retirez le carter. Il peut également être utilisé dans de nombreux autres cas. Pour remettre la pièce en forme, déverrouillez la petite pièce réticente, ajustez au mieux. Il est utilisé avec parcimonie et est donc inutile. Un marteau peut faire la même chose avec une utilisation appropriée, et les amortisseurs s'assouplissent. L'avantage du marteau ? Il ne marque pas.

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Accessoires de base et côtés

Smartphone et/ou quelque chose à noter et dessiner

Un mécanicien amateur, surtout lorsqu'il est le premier, doit avoir une mémoire ou, à défaut, un aide-mémoire.

Ainsi, le téléphone portable et sa fonction photographie sont un allié précieux et un aide-mémoire infaillible (ou presque). La fonction torche est également un plus. Encore une fois, le téléphone ne pourrait pas être plus intelligent. Annotations, visualisation à distance, zoom, il sait tout faire pour éclaircir la tache, mais garde une trace de l'emplacement d'une pièce en particulier pour s'y retrouver plus facilement après remontage.

Si un téléphone mobile est également capable de prendre des notes, il ne peut pas toujours remplacer un crayon et un bloc de papier, notamment pour rassembler des informations et les relier à un schéma. Encore une mémoire auxiliaire (quitte à prendre des photos en fin d'opération). Après tout, la mécanique est également tactile, mais sans écran ni filtre.

Étui organisateur

Au fait, que ferez-vous des vis, boulons et pièces démontées ? Un organiseur, un carton pour un plateau, ou tout ce qui vous permet de référencer la pièce et de marquer d'où elle vient et/ou à quoi elle sert vous sera très utile. Ne perdez rien d'autre !

Consommables supplémentaires

Quels que soient les outils, c'est amusant d'avoir :

• chiffon, essuie-tout suffisant pour absorber
• Agent de démoulage type 5-en-1 WD40. Cette bosse, cette graisse, est un véritable produit de commodité magique.
• une ou plusieurs brosses métalliques ou équivalent (nettoyeur de grille). Pour tout ce qui est nettoyé, la surface
• rouleau de ruban de type électrique, rouleau de ruban renforcé et colliers auto-serrants. Tout ce qui peut vous permettre de connecter des fils, des câbles, de les mettre de côté ou de les regrouper, de faire une étiquette ou un repère. Nous en avons besoin rapidement, parfois sans même le savoir. Il peut également être disponible dès le départ, d'autant plus qu'il s'agit d'un stock peu coûteux. Si vous agissez sur des faisceaux électriques ou des câbles, un petit retrait thermique sera rapidement nécessaire. Pensez-y.
• paille de fer
• papier de verre à grain fin
• nettoyant spécial pour les mains pour éliminer la graisse et la saleté en quelques secondes, souvent sans eau

Choisissez le bon endroit et organisez-le bien

Plus il est agréable de bricoler avec la moto, plus il est facile de faire demi-tour. La moto doit donc être bien tenue, fiable et surtout bien éclairée. La lumière est extrêmement importante pour une bonne perception des "choses" de la mécanique. L'environnement de travail est également important. Un tapis ou un sol assorti est un plus, surtout lorsqu'il s'agit de faire face à d'éventuelles fuites ou chutes de petites pièces.

L'éclairage et l'entretien de la moto sont très importants

Revue technique RMT ou moto ou manuel de réparation

Pour savoir de quels outils vous avez besoin pour réparer votre moto et pour savoir tout ce que vous devez faire, nous vous invitons à vous fournir un bilan technique de la moto de votre moto, le cas échéant. RMT, par son petit nom, est la bible de la mécanique amateur. Dans son format papier natif, on le retrouve également pour certains modèles au format électronique. Cela vous donnera les dimensions des pièces démontables, le couple de serrage et la meilleure façon de le faire. La Bible des restaurateurs en tout genre.

Les manuels de réparation d'un constructeur vont souvent encore plus loin, mais ne sont pas faciles à acheter dans le commerce, souvent réservés aux concessionnaires.

Conclusion

Travailler sur la langue japonaise nécessite des outils standards et est assez simple. Les ingénieurs japonais sont des gens rationnels. Il n'y a rien de trop avec eux, tout est logique, bien fait et généralement simple. Pragmatique. Cependant, chaque marque a ses propres tailles d'écrous et types de fixation. Surtout pour les roues avant et arrière.

Les Européens comme BMW peuvent également avoir besoin de rechercher des clés et des prises spécifiques. Faire du vélo, c'est aussi savoir quels outils seront nécessaires en fonction de ce sur quoi on veut intervenir.

Et n'oubliez pas ce qui est libre et pourtant nécessaire en mécanique : le bon sens. Il ne s'achète pas, il se cultive. D'une manière générale, si ça bloque, si ça force, si ça rentre pas, si ça coince, si ça ne vient pas, c'est qu'on l'a mal fait ou qu'on n'a pas les connaissances ou les outils nécessaires. Ensuite, nous prenons du recul et veillons à ce que rien ne soit endommagé.