Dysfonctionnements de la culasse VAZ 2106: comment les identifier et les réparer
Teneur
Les dysfonctionnements de la culasse du VAZ "six" se produisent rarement. Cependant, lorsqu'ils apparaissent avec des réparations, cela ne vaut pas la peine de retarder. Selon la nature de la panne, non seulement un appoint constant d'huile ou de liquide de refroidissement peut être nécessaire, mais également une diminution de la durée de vie du moteur.
Description de la culasse VAZ 2106
La culasse (culasse) fait partie intégrante de toute unité de puissance à combustion interne. Grâce à ce mécanisme, l'alimentation du mélange combustible vers les cylindres et l'élimination des gaz d'échappement de ceux-ci sont contrôlées. Le nœud présente des dysfonctionnements inhérents, dont la détection et l'élimination méritent d'être examinées plus en détail.
But et principe de fonctionnement
Le but principal de la culasse est d'assurer l'étanchéité du bloc-cylindres, c'est-à-dire de créer un obstacle suffisant à l'échappement des gaz vers l'extérieur. De plus, la tête de bloc résout toute une série de tâches qui assurent le fonctionnement du moteur :
- forme des chambres de combustion fermées;
- participe aux travaux du Musée d'État russe;
- impliqué dans le système de lubrification et de refroidissement du moteur. Pour cela, il existe des canaux correspondants dans la tête ;
- participe au fonctionnement du système d'allumage, puisque les bougies sont situées dans la culasse.
Pour tous ces systèmes, la tête du bloc est un élément de carrosserie qui assure la rigidité et l'intégrité de la conception de l'unité motrice. Si des dysfonctionnements surviennent avec la culasse, le fonctionnement normal du moteur est perturbé. Selon la nature de la panne, il peut y avoir des problèmes avec le système d'allumage, la lubrification et le système de refroidissement, ce qui nécessite une réparation rapide.
Le principe de fonctionnement de la culasse se réduit aux étapes suivantes :
- L'arbre à cames est entraîné à partir du vilebrequin du moteur au moyen de la chaîne de distribution et du pignon.
- Les cames d'arbre à cames agissent sur les culbuteurs au bon moment, ouvrant et fermant les soupapes de culasse au bon moment, remplissant les cylindres avec le mélange de travail à travers le collecteur d'admission et libérant les gaz d'échappement par l'échappement.
- Le fonctionnement des soupapes se produit dans une certaine séquence, en fonction de la position du piston (admission, compression, course, échappement).
- Le travail coordonné de l'entraînement par chaîne est assuré par le tendeur et l'amortisseur.
Qu'est-ce qu'il se compose de
La culasse du "six" est une 8 soupapes et se compose des pièces structurelles suivantes:
- joint de culasse;
- mécanisme de chronométrage ;
- carter de culasse ;
- entrainement par CHAINE;
- la chambre de combustion ;
- dispositif de tension ;
- trous de bougies ;
- plans pour le montage des collecteurs d'admission et d'échappement.
Le noeud en question est commun aux quatre cylindres. Des sièges et des douilles de soupape en fonte sont installés dans le corps. Les bords du siège sont usinés après leur installation dans le corps pour assurer un ajustement parfait pour les vannes. Les trous des coussinets sont également usinés après avoir été enfoncés dans la culasse. Ceci est nécessaire pour que le diamètre des trous par rapport aux plans de travail des selles soit précis. Les bagues ont des rainures hélicoïdales pour la lubrification de la tige de soupape. Les joints de soupape sont situés au-dessus des bagues, qui sont faites de caoutchouc spécial et d'un anneau en acier. Les manchettes s'ajustent étroitement sur la tige de soupape et empêchent le lubrifiant de pénétrer dans la chambre de combustion à travers les espaces entre la paroi de la douille et la tige de soupape. Chaque soupape est équipée de deux ressorts hélicoïdaux, qui sont soutenus par des rondelles spéciales. Au-dessus des ressorts, il y a une plaque tenant deux craquelins sur la tige de soupape, ayant la forme d'un cône tronqué.
Joint de culasse
Le joint de culasse garantit que la culasse s'adapte parfaitement au bloc-cylindres. Le matériau utilisé pour la fabrication du joint est de l'amiante renforcé, capable de résister aux températures élevées qui se produisent lors du fonctionnement du groupe moteur. De plus, l'amiante renforcé résiste aux hautes pressions sous différentes charges du moteur.
Mécanisme de chronométrage
Le dispositif de distribution de gaz se compose d'un mécanisme de soupape et d'un entraînement par chaîne. Le premier d'entre eux est responsable du fonctionnement des soupapes et se compose d'éléments d'entrée et de sortie directs, de ressorts, de leviers, de joints, de bagues et d'un arbre à cames. La conception de la seconde comprend une chaîne à double rangée, un astérisque, un amortisseur, un dispositif de tension et une chaussure.
carter de culasse
La tête de bloc est en alliages d'aluminium et est fixée au bloc-cylindres par un joint à l'aide de dix boulons, qui sont serrés dans un certain ordre et avec une force donnée. Sur le côté gauche de la culasse, des puits de bougie sont réalisés dans lesquels sont vissées des bougies d'allumage. Sur le côté droit, le boîtier comporte des canaux et des plans auxquels les collecteurs des systèmes d'admission et d'échappement se rejoignent à travers le joint. Par le haut, la tête est fermée par un couvercle de soupape, ce qui empêche l'huile de s'échapper du moteur. Un tendeur et un entraînement du mécanisme de distribution sont montés à l'avant.
Dysfonctionnements lorsque le retrait et l'installation de la culasse sont nécessaires
Il existe un certain nombre de dysfonctionnements, en raison desquels la culasse du VAZ "six" doit être démontée de la voiture pour des diagnostics ou des réparations supplémentaires. Arrêtons-nous sur eux plus en détail.
Joint grillé
Les signes suivants indiquent que le joint de culasse est défectueux (brûlé ou percé) :
- l'apparition de bavures ou de percée de gaz à la jonction entre le bloc moteur et la culasse. Avec ce phénomène, des bruits parasites apparaissent dans le fonctionnement de la centrale électrique. Si l'enveloppe extérieure du joint se brise, des traces de graisse ou de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) peuvent apparaître ;
- la formation d'une émulsion dans l'huile moteur. Cela se produit lorsque le liquide de refroidissement pénètre dans l'huile par le joint ou lorsqu'une fissure se forme dans le BC ;
La formation d'une émulsion indique la pénétration de liquide de refroidissement dans l'huile - fumée blanche du système d'échappement. L'échappement blanc se produit lorsque le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion du moteur. Dans une telle situation, le niveau de liquide dans le vase d'expansion diminue progressivement. Des réparations intempestives peuvent entraîner des coups de bélier. Coup de bélier - un dysfonctionnement causé par une forte augmentation de la pression dans l'espace sous le piston;Si le joint est endommagé et que le liquide de refroidissement pénètre dans les cylindres, une épaisse fumée blanche sortira du tuyau d'échappement.
- lubrifiant et/ou gaz d'échappement pénétrant dans le système de refroidissement du moteur. Vous pouvez identifier la pénétration de lubrifiant dans le liquide de refroidissement par la présence de taches d'huile à la surface du liquide dans le vase d'expansion. De plus, lorsque l'étanchéité du joint est rompue, des bulles peuvent apparaître dans le réservoir, indiquant la pénétration des gaz d'échappement dans le système de refroidissement.L'apparition de bulles d'air dans le vase d'expansion indique la pénétration de gaz d'échappement dans le système de refroidissement
Vidéo: joint de culasse endommagé
Endommagement du plan de contact de la culasse
Les raisons suivantes peuvent entraîner la formation de défauts dans la surface de contact de la tête de bloc :
- fonctionnement à long terme de l'unité de puissance;
- surchauffe du moteur;
- liquide de refroidissement de mauvaise qualité.
Les défauts de ce type sont éliminés en traitant l'avion, avec le démontage préalable de la tête.
Fissures dans la tête du bloc
Les principales raisons qui conduisent à l'apparition de fissures dans la culasse sont la surchauffe du moteur, ainsi qu'un mauvais serrage des boulons de fixation lors de l'installation. Selon la nature des dommages, la tête peut être réparée par soudage à l'argon. En cas de défauts graves, la culasse devra être remplacée.
Usure de la douille de guidage
Avec un kilométrage élevé du moteur ou l'utilisation d'huile moteur de mauvaise qualité, les guides de soupape s'usent, ce qui entraîne une fuite entre le siège de soupape et le disque de soupape. Le principal symptôme d'un tel dysfonctionnement est l'augmentation de la consommation d'huile, ainsi que l'apparition de fumée bleue du tuyau d'échappement. Le problème est résolu en remplaçant les bagues de guidage.
Usure du siège de soupape
Les sièges de soupape peuvent s'user pour plusieurs raisons :
- utilisation de carburant de mauvaise qualité;
- kilométrage élevé du moteur ;
- réglage d'allumage incorrect.
Le dysfonctionnement est résolu en modifiant ou en remplaçant les selles. De plus, le système d'allumage doit être vérifié.
Bougie cassée
Assez rarement, mais il arrive qu'à la suite d'un serrage excessif de la bougie, la pièce se casse sur le fil dans le trou de la bougie. Pour retirer les restes de l'élément de bougie de culasse, il est nécessaire de démonter et de dévisser la partie filetée avec des outils improvisés.
Dysfonctionnements CPG
En cas de dysfonctionnement du groupe cylindre-piston du moteur, la tête de bloc doit également être retirée. Les pannes les plus courantes du CPG comprennent :
- usure accrue des cylindres, des segments et des pistons ;
- dommages aux pistons ;
- placement des anneaux.
Avec une usure excessive des cylindres, le moteur est complètement démonté pour remplacer le groupe de pistons, ainsi que pour percer la cavité interne des cylindres sur la machine. Quant aux dommages aux pistons eux-mêmes, ils brûlent, bien que rarement. Tout cela conduit à la nécessité de démonter la culasse et de remplacer les pièces défectueuses. Lorsque les anneaux reposent, le fonctionnement normal du cylindre et du moteur dans son ensemble devient impossible.
Segment coincé - Les segments sont coincés dans les rainures du piston en raison de l'accumulation de produits de combustion dans celles-ci. En conséquence, la compression et la puissance sont réduites, la consommation d'huile est augmentée et une usure inégale des cylindres se produit.
Réparation de culasse
S'il y a des problèmes avec la culasse Zhiguli du sixième modèle qui nécessitent le retrait de l'ensemble de la voiture, des travaux de réparation peuvent être effectués dans un garage en préparant les outils et composants appropriés.
Démontage de la tête
Pour démonter la culasse, vous aurez besoin de l'outil suivant :
- une clé avec une rallonge ;
- jeu de clés ;
- poignées à cliquet;
- têtes pour 13 et 19.
La séquence d'actions pour le démontage du nœud est la suivante :
- Vidanger le liquide de refroidissement du système de refroidissement.
- Nous retirons le filtre à air avec le boîtier, le carburateur, le couvercle de soupape, déconnectons les collecteurs d'admission et d'échappement, en déplaçant ce dernier sur le côté avec le "pantalon".
- Nous dévissons le support et retirons le pignon de l'arbre à cames, puis l'arbre à cames lui-même de la culasse.Nous dévissons les fixations et retirons l'arbre à cames de la tête de bloc
- Nous desserrons le collier et resserrons le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement au réchauffeur.Nous desserrons la pince et resserrons le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement au poêle
- De même, retirez les tuyaux allant au thermostat et au radiateur.Nous enlevons les tuyaux allant au radiateur et au thermostat
- Retirez la borne du capteur de température.Retirer la borne du capteur de température
- Avec une tête pour 13 et 19 avec un bouton et une rallonge, on dévisse les boulons fixant la culasse au bloc.Nous désactivons la fixation de la tête du bloc avec une clé à tête
- Soulevez le mécanisme et retirez-le du moteur.En dévissant les fixations, retirez la culasse du bloc-cylindres
Démontage de la tête de bloc
Le démontage complet de la culasse est nécessaire pour les réparations telles que le remplacement des soupapes, des guides de soupape ou des sièges de soupape.
Si les joints de soupape sont en panne, il n'est pas nécessaire de retirer la culasse - les joints à lèvre peuvent être remplacés en retirant uniquement l'arbre à cames et en séchant les soupapes.
Parmi les outils dont vous aurez besoin :
- clé pour 17 et 21 ;
- déshydratant;
- décapant de joint d'huile ;
- des pinces à épiler;
- barre de soudure à l'étain d = 8 mm;
- marteau;
- pince à bec long ou manche magnétique.
Nous démontons le nœud dans cet ordre :
- Nous démontons les culbuteurs avec les ressorts de verrouillage.Retirer les culbuteurs et les ressorts de la culasse
- Avec un craquelin, on comprime les ressorts de la première soupape et sort les craquelins avec une pince à long bec.Comprimez les ressorts avec un séchoir et retirez les craquelins
- Retirez la plaque de soupape et les ressorts.Nous démontons la plaque et les ressorts de la valve
- Avec un extracteur, nous serrons le bouchon du racleur d'huile.Le capuchon du racleur d'huile est retiré de la tige de soupape à l'aide d'un tournevis ou d'un extracteur
- Retirer la soupape de la douille de guidage.La soupape est retirée de la douille de guidage
- Nous effectuons une procédure similaire avec le reste des vannes.
- Desserrez et retirez la vis de réglage.Desserrez et retirez la vis de réglage
- On dévisse les douilles des vis de réglage avec une clé de 21.A l'aide d'une clé de 21, dévisser les douilles des vis de réglage
- Démonter la plaque de verrouillage.Dévissez le support, retirez la plaque de verrouillage
- Après avoir terminé la procédure de réparation, nous assemblons la culasse dans l'ordre inverse.
Clapets de rodage
Lors du remplacement des soupapes ou des sièges, les éléments doivent se chevaucher pour assurer l'étanchéité. Pour le travail, vous aurez besoin de:
- pâte de diamant;
- perceuse électrique à vitesse réglable.
Nous broyons les soupapes comme suit:
- Appliquez de la pâte à roder sur la plaque de soupape.Une pâte abrasive est appliquée sur la surface de rodage
- Nous insérons la valve dans le manchon de guidage et serrons la tige dans le mandrin de la perceuse électrique.
- Nous allumons la perceuse à basse vitesse, appuyons la soupape sur le siège et la faisons d'abord tourner dans un sens, puis dans l'autre sens.La vanne avec la tige serrée dans le mandrin de perçage est rodée à basse vitesse
- Nous meulons la pièce jusqu'à ce qu'une marque mate uniforme apparaisse sur le siège et le chanfrein du disque de soupape.Après le rodage, la surface de travail de la soupape et le siège doivent devenir ternes
- Nous lavons les soupapes et les selles avec du kérosène, les mettons en place, en remplaçant les joints.
Remplacement de selle
Pour remplacer le siège, il faudra le démonter de la culasse. Comme il n'y a pas d'équipement spécial à ces fins dans les conditions de garage, des outils de soudage ou improvisés sont utilisés pour les réparations. Pour démonter le siège, l'ancienne soupape y est soudée, après quoi elle est assommée avec un marteau. Une nouvelle pièce est installée dans l'ordre suivant :
- Nous chauffons la culasse à 100 ° C et refroidissons les selles au congélateur pendant deux jours.
- Avec un guide approprié, nous enfonçons les pièces dans le logement de la tête.La nouvelle selle est montée avec un adaptateur adapté
- Après refroidissement de la culasse, fraisez les selles.
- Les chanfreins sont coupés avec des fraises avec des angles différents.Pour couper le chanfrein sur le siège de soupape, des fraises avec différents angles sont utilisées.
Vidéo : remplacement du siège de soupape de culasse
Remplacement des coussinets
Les guides de soupape sont remplacés par le jeu d'outils suivant :
- marteau;
- mandrin pour frapper et presser les douilles;
- alésoir 8.025 mm;
- clé ouverte.
Le processus de remplacement de la douille comprend les étapes suivantes :
- Nous éliminons l'ancienne douille avec un marteau et un adaptateur approprié.Les anciennes bagues sont pressées avec un mandrin et un marteau
- Avant d'installer de nouvelles pièces, placez-les au réfrigérateur pendant 24 heures et chauffez la tête de bloc dans de l'eau à une température de +60˚С. Nous martelons le manchon avec un marteau jusqu'à ce qu'il s'arrête, après avoir mis le bouchon.La nouvelle douille est insérée dans le siège et enfoncée avec un marteau et un mandrin.
- À l'aide d'un alésoir, faire des trous en fonction du diamètre de la tige de valve.Après avoir installé les douilles de guidage dans la tête, il est nécessaire de les monter à l'aide d'un alésoir
Vidéo : remplacement des guides de soupape
Installation de la culasse
Lorsque la réparation de la tête du bloc est terminée ou que le joint est remplacé, le mécanisme doit être réinstallé. La culasse se monte à l'aide des outils suivants :
- têtes 13, 17, 19;
- une clé avec une rallonge ;
- clé dynamométrique.
La procédure d'installation est la suivante :
- Nous essuyons la surface de la culasse et bloquons avec un chiffon propre.
- Nous plaçons un nouveau joint sur le bloc-cylindres.Le nouveau joint de culasse est installé dans l'ordre inverse.
- On fait l'alignement du joint et de la tête du bloc à l'aide de deux douilles.Il y a deux bagues sur le bloc-cylindres pour centrer le joint et la culasse.
- Nous serrons les boulons n ° 1 à 10 avec une clé dynamométrique avec une force de 33,3 à 41,16 N.m, puis nous les serrons enfin avec un moment de 95,9 à 118,3 N.m. Enfin, nous enroulons le boulon n ° 11 près du distributeur avec une force de 30,6 à 39 N.m.
- Nous serrons les boulons dans un certain ordre, comme indiqué sur la photo.La culasse est serrée dans un certain ordre
- Le montage ultérieur de la culasse s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Vidéo: serrage de la culasse sur le "classique"
Rejet des boulons de culasse
Il est recommandé de changer les boulons maintenant la tête du bloc à chaque démontage de l'ensemble. Cependant, cela se fait assez rarement et se limite à l'inspection habituelle du fil. S'il est en ordre, les boulons sont réutilisés. Il convient de garder à l'esprit que le nouveau boulon a une taille de 12 * 120 mm. Si la longueur est très différente ou si les fixations sont difficiles à visser dans le bloc-cylindres lorsque vous essayez de le visser, cela peut indiquer un étirement et la nécessité de remplacer le boulon. Lors du serrage de la culasse avec un boulon délibérément étiré, il existe un risque de rupture.
Si, lors de l'installation de la tête de bloc, le boulon étiré ne se casse pas, cela ne garantit pas qu'il fournira la force de serrage nécessaire pendant le fonctionnement du véhicule. Après un certain temps, le serrage de la culasse peut se desserrer, ce qui entraînera une rupture du joint.
S'il y a des dysfonctionnements avec la culasse VAZ 2106, ce qui perturbe le fonctionnement normal du bloc d'alimentation, vous pouvez résoudre le problème vous-même sans vous rendre dans un service de voiture. Pour ce faire, vous devez préparer l'outil approprié, lire et suivre les instructions étape par étape.
