Sciure d'huile - d'où viennent-elles?

Malgré l'amélioration constante de la conception des moteurs et l'utilisation de technologies de plus en plus avancées, les constructeurs ne peuvent éviter les problèmes liés aux groupes motopropulseurs. L'un des problèmes les plus courants associés au fonctionnement du moteur d'entraînement est le remplissage d'huile, qui est également causé indirectement par la négligence des propriétaires de véhicules. Comment les éviter et d'où viennent-ils réellement ? Suffit-il de se rappeler de changer l'huile périodiquement ? Vous trouverez les réponses à ces questions dans le texte d'aujourd'hui.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• D'où vient la sciure de bois dans l'huile moteur ?
• Comment réduire leur formation ?

En bref

Avez-vous remarqué la limaille d'argent dans l'huile ? Ce sont des particules métalliques qui se forment à la suite d'une forte friction entre les surfaces métalliques. Si vous souhaitez réduire leur formation, utilisez les huiles moteur recommandées par les constructeurs, pensez à les changer régulièrement et vérifiez en permanence l'état technique du moteur et du système de refroidissement.

Sciure de bois - quelle est la principale raison de leur formation?

Quand se forment les particules métalliques ? Certains diront cela lors de la découpe de pièces métalliques. Ceci, bien sûr, est vrai, même si cela n'a rien à voir avec le monde de l'automobile. La deuxième raison est nettement plus proche du thème de l'automobile. Les copeaux d'huile sont créés par le frottement entre les surfaces métalliques.comme, par exemple, le contact des parois du cylindre et des segments de piston. Comme vous pouvez l'imaginer, c'est un inconvénient. Lors de la construction du principal oléoduc, les concepteurs des moteurs de croisière tentent de résoudre ce problème à tout prix. Malheureusement, il n'est pas possible de former un film d'huile (et donc une couche protectrice spéciale) qui réduit les frottements à chaque point de contact.

Il existe 3 principaux types de segments dans les moteurs à pistons standard : les joints toriques, les segments racleurs et les segments racleurs d'étanchéité. Il est important ici que le joint torique en haut du cylindre (qui, entre autres, empêche les gaz d'échappement de pénétrer dans le carter) n'entre pas en contact avec le film d'huile, car il est délimité par le reste des bagues . À l'heure actuelle, cela fait l'objet d'une attention particulière, car des normes environnementales strictes exigent explicitement la limitation de la combustion des particules d'huile moteur. En raison de l'absence de film d'huile, des dépôts d'huile se forment dans la partie supérieure du cylindre - leur présence est directement liée au frottement élevé et à l'abrasion du matériau.

Cependant, il convient de rappeler que la limaille dans le pétrole apparaît non seulement pour des raisons structurelles (étape de production), mais aussi en raison de la négligence des conducteurs eux-mêmes (étape d'utilité). Il ne tient qu'à vous d'éviter l'accumulation de sciure dans l'huile moteur. Alors de quoi devez-vous vous souvenir ?

Comment réduire efficacement la formation de limaille dans l'huile ?

Pensez à changer votre huile et votre filtre à huile régulièrement.

Pour une raison, les fabricants recommandent de changer l'huile avec le filtre à intervalles réguliers. Les conséquences d'une négligence à cet égard peuvent être très graves :

• avec les kilomètres parcourus l'huile moteur perd ses propriétés lubrifiantes et ne peut pas former de film d'huile, ce qui garantit le bon fonctionnement des éléments de contact ;
• le filtre à huile non modifié et bouché empêche la nouvelle huile de s'écouler librement – il ne s'écoulera par la soupape de trop-plein (sans nettoyage) qu'avec les impuretés recueillies sur le média filtrant.

Remplir le filtre à huile n'est qu'une des nombreuses conséquences d'un changement intempestif de l'huile et du filtre à huile. Ceux-ci incluent des dommages plus graves à l'unité de puissance, et même sa destruction complète. Veuillez noter que l'huile moteur doit être changée en moyenne chaque année ou tous les 10 à 15 XNUMX. km. N'utilisez que des lubrifiants de haute qualité conformes aux normes en vigueur et recommandés par les fabricants.

Limitez la conduite sévère avec un moteur froid

Si vous connaissez le moteur au moins à un degré élémentaire, vous savez probablement qu'après l'avoir éteint et arrêté la pompe à huile, l'huile s'écoule dans le carter. Par conséquent, il doit être réinjecté dans la conduite d'huile après le redémarrage du moteur. Qu'est-ce que cela signifie en pratique? Les premières minutes de conduite signifient le travail complexe des éléments de contact. Par conséquent, essayez de ralentir à des vitesses élevées et de réduire la charge sur le moteur.pour lui laisser le temps d'atteindre sa température optimale de fonctionnement.

Sciure à l'huile ? Vérifier le niveau de dilution de l'huile

Les dépôts d'argent dans le pétrole peuvent résulter de détérioration des propriétés lubrifiantes de l'huilecausée par une dilution avec du carburant ou un liquide de refroidissement tel que le liquide de refroidissement. Le premier cas concerne la situation où, lors d'un démarrage à froid du moteur, trop de carburant pénètre dans le cylindre, qui s'écoule ensuite le long des parois du cylindre directement dans le carter d'huile. Une quantité accrue de carburant peut également être livrée en raison d'informations erronées envoyées capteur endommagé à l'unité de commande du moteur. À son tour, la dilution de l'huile avec le liquide de refroidissement se produit en raison de dommages mécaniques, tels que, par exemple, endommagement du joint de culasse.

Vérifier l'état de la pompe à huile et de la pompe de refroidissement.

Ce sont 2 composants très importants dont le bon fonctionnement est perturbé, entre autres, par la formation de limaille métallique dans l'huile.

• • Une pompe à huile défectueuse provoque une chute de pression dans la conduite d'huile. En conséquence, l'huile n'atteint pas partiellement ou totalement les points critiques du moteur.
  • Une pompe de refroidissement défectueuse provoque une température trop élevée dans le moteur. En conséquence, certaines pièces se dilatent et perdent une couche de film d'huile qui assure une lubrification appropriée.

Réduisez la quantité de limaille de métal dans l'huile - tout est entre vos mains

Malheureusement, il est impossible d'empêcher complètement la formation de limaille de métal dans l'huile moteur. Cependant, vous pouvez à peu près les limiter en suivant les instructions ci-dessus. N'oubliez pas qu'une bonne huile est la base d'un fonctionnement efficace et sans problème du moteur !

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