L'injecteur ne démarre pas par temps froid ? Causes !
Cet article portera sur les problèmes que rencontrent souvent les propriétaires de voitures à injection, telles que Lada Kalina, Priora, Grant ou VAZ 2110 - 2112. Cependant, le problème peut également s'appliquer aux voitures étrangères, car le système d'admission n'est pas très différent.
Ainsi, dans cet article je vais vous exposer le problème que j'ai rencontré spécifiquement sur une voiture. Le patient était Lada Kalina avec un moteur de 1,6 litre et 8 soupapes. Après avoir acheté cette voiture chez un concessionnaire automobile, les problèmes ont commencé dès le premier hiver, à savoir qu'il y avait quelques difficultés à démarrer le moteur par temps froid. À partir de -18 et en dessous, le moteur n'a pas démarré la première fois.
Chaque année, la situation empirait et lorsque la voiture avait déjà 5 ans, même à -15, il était presque impossible de la démarrer. C'est-à-dire que le démarreur pouvait tourner en toute confiance, il était possible de faire 5 à 6 tentatives, et seulement après cela, il était difficile de démarrer.
Recherche du problème et remplacement des capteurs sur l'ECM
Pendant tout ce temps, il a été possible de remplacer la quasi-totalité des capteurs pouvant être responsables du démarrage normal du moteur, à savoir :
- DMRV
- DPDZ et IAC
- Capteur de température de liquide de refroidissement
- Capteur de phase
- DPKV
Quant au reste des éléments pouvant être responsables du démarrage du moteur, ils étaient également réparables.
- excellente pression de rampe d'injection
- de nouvelles bougies d'allumage et diverses ont été installées de 50 à 200 roubles par bougie
- dès que le moteur a été démarré, même à -30, il a pu être redémarré sans problème
Lorsque le problème était déjà si grave qu'il était difficile de démarrer par de légères gelées, il a été décidé de faire appel à l'aide qualifiée d'un spécialiste expérimenté. En conséquence, une fois les diagnostics effectués, il a été décidé de faire une légère révision de mon bloc ECU, et le 73 janvier a été installé à partir du M7.2, qui s'est avéré défectueux. +.
En conséquence, après avoir installé une unité de contrôle moteur repensée, la Kalina expérimentale a commencé à démarrer sans problème, non seulement à -15, mais également à -30 dès la première fois.
Voici le résultat des manipulations, que l'on peut voir dans la vidéo ci-dessous.
Comme vous pouvez le voir, maintenant à -18 degrés, il n'y avait aucun problème de démarrage du moteur. Et maintenant, il vaut la peine de regarder le début de l'hiver à une température plus basse. Ci-dessous, le test à -30 degrés.
Quant au firmware lui-même, il était impossible de résoudre le problème en reprogrammant le M73, uniquement en retravaillant le bloc. Mais, comme vous pouvez le voir, le résultat a répondu à toutes les attentes.
