Ne laissez pas le flash et le facteur cool vous tromper ; Ce sont quelques-unes des pires voitures jamais fabriquées.

Personne ne veut choisir une voiture pour la voir tomber en panne sur le chemin du retour. Des freins défectueux au moteur qui explose littéralement si la voiture est impliquée dans un accident, la meilleure chose à faire lors de l'achat d'une voiture est de savoir à quoi faire attention avant de se rendre chez le concessionnaire.

Certaines des voitures de notre liste n'ont pas eu de problèmes de panne majeurs, mais sont plutôt sorties avec des conceptions horriblement obsolètes ou ont subi de terribles problèmes de faible performance en fonction de la classe de voiture qu'elles représentaient. Jetons un coup d'œil à certaines des pires voitures de tous les temps qui ont laissé les consommateurs en danger ou déçus.

La Ford Pinto explose littéralement

Considérée comme l'une des pires voitures jamais fabriquées, sinon la pire, la Pinto était un cauchemar absolu pour Ford. Bien qu'elle soit positionnée comme une voiture compacte économique, elle avait un petit problème. La voiture avait tendance à exploser.

Comme ça; Qu'il s'agisse d'un virage d'aile, d'un crash violent ou d'une collision avec un arbre, la Pinto exploserait légitimement ! Pire que tout, Ford a refusé de résoudre le problème, choisissant plutôt de rembourser les victimes des attentats à la bombe.

Personne ne sait vraiment que la raison de la conception de cette prochaine voiture était.

La cause du trident de peau est inconnue

Le trident Peel est similaire à Stonehenge; personne ne sait vraiment quel est son véritable but. Ressemble à quelque chose de JetsonsLa Peel Trident est connue comme la plus petite voiture, mesurant quatre pieds et deux pouces de long.

Malgré le fait que la voiture était positionnée comme une "biplace", les gens se sont vite rendu compte qu'elle n'avait rien de bon. Après tout, qui aime cuisiner sous plexiglas parce que la voiture est bon marché ?

Triumph TR7 était tout sauf un triomphe

Un retard d'un an aux États-Unis et de deux ans au Royaume-Uni aurait dû être le premier signe de difficulté en ce qui concerne la Triumph TR7. Lorsque la voiture est finalement sortie en 1975 et 76, les gens ne pensaient pas du tout que c'était un triomphe.

En raison de problèmes d'entretien, la TR7 abordable est rapidement devenue l'une des voitures de sport les plus chères sur la route. Dans l'ensemble, c'était une conception vouée à l'échec dès le départ.

Reliant Robin n'était pas si fiable

Trois roues sur une voiture ? Qu'est ce qui pourrait aller mal? Réponse : tout. Fabriqué par la société anglaise Reliant Motor Company, le Reliant Robin était compact, d'apparence étrange et avait tendance à se renverser lorsque le conducteur effectuait des virages.

Étonnamment, cette voiture originale n'a jamais décollé aux États-Unis, faisant de l'Angleterre sa résidence permanente. Fait intéressant, le trois-roues est la deuxième voiture en fibre de verre la plus populaire de l'histoire, malgré son équilibre précaire et son design étrange.

L'AMC Pacer de 1975 n'était pas sans danger pour le conducteur moyen

Un autre produit de l'engouement pour les voitures compactes des années 1970 était l'AMC Pacer de 1975. Malheureusement pour le constructeur automobile américain, la petite voiture ne leur a fait aucun bien. Bien qu'elle soit de premier ordre en termes d'économie de carburant et de taille, les critiques n'étaient pas trop enthousiastes en ce qui concerne la sécurité de la voiture.

Ils n'ont pas tardé à souligner que même si un conducteur professionnel peut facilement utiliser le Pacer sur la piste, ce n'est pas idéal pour les gens ordinaires qui se rendent au travail et en reviennent. C'est presque comme conduire une boîte de conserve sur roues.

Maserati Biturbo était disponible pour une raison

En 1981, Maserati décide de franchir le pas en lançant une voiture abordable pour le commun des mortels. Le résultat a été la Maserati Biturbo, l'une des pires voitures de la marque.

Lors de son premier achat, le Biturbo fonctionnait parfaitement, prouvant qu'il était fabriqué par une entreprise haut de gamme. Mais ils ont dû faire des compromis pour rendre la voiture abordable. Alors, au bout de quelques années, tout ce qui pouvait fuir, éclater ou éclater, éclate. Et l'intérieur n'était pas si stellaire, fait de matériaux bon marché.

Une citation était la chute de la Chevy Citation

Lorsque la Chevy Citation est arrivée sur le marché dans les années 1980, les gens étaient ravis. La voiture était compacte, économique et confortable pour la famille, répondant à toutes les exigences des années 80. Elle a même été nommée Voiture de l'année par le magazine Motor Trend.

Eh bien, toutes les bonnes choses ont une fin un jour. Et la fin de Chevy Citations est venue quand Consumer Reports a publié un article disant que Citation est en effet dangereux. Les ventes ont chuté et quelques années plus tard, Chevy a abandonné la Citation.

Plus d'un problème trouvé dans Chevy Vega

Ironiquement, en 1971, la Chevy Vega a été nommée Voiture de l'année par Motor Trend. Malheureusement, il n'a pas fallu longtemps pour que les gens se rendent compte que le titre avait été décerné prématurément.

Des problèmes de moteur à la rouille extérieure, la Vega a été criblée de problèmes techniques et esthétiques. Dans l'ensemble, la voiture était un désastre. Même après que l'entreprise a mis à jour le modèle, les gens ne l'ont pas acheté, et après la mise à niveau en 1977, la production s'est arrêtée brusquement.

Dodge Omni = mauvaises pauses, direction et mauvaise stabilité

Dans les années 70, le monde de l'automobile est en pleine mutation. L'époque des gros consommateurs d'essence et des gros camions était si longue. Les gens étaient plus intéressés par des voitures comme la Dodge Omni, une voiture plus petite et économe en carburant pour les transporter du point A au point B.

Consumer Reports n'était pas d'accord avec la popularité de la voiture, cependant. La publication indiquait que la voiture n'était pas sûre à conduire, avec des freins horribles, une mauvaise direction et une mauvaise stabilité. Ironiquement, cela n'a pas dissuadé les gens d'acheter l'Omni !

Cette voiture suivante était tout flash sans aucune performance.

2004 Chevy SSR était tout flash

La Chevy SSR, ou Chevy "Super Sport Roadster", était un véhicule très attendu lors de sa sortie en 2004. Malheureusement, les acheteurs se sont vite rendu compte que la voiture compacte était tout sauf super ou sportive ou quelque chose qui devrait être sur la route.

Au lieu de cela, ils ont constaté que la carrosserie de la voiture était trop lourde, ce qui faisait que le moteur tournait lentement, incapable de supporter le poids. Désolé les gars, mais le design rétro brillant ne compense pas les mauvaises performances sous le capot.

La Cadillac Fleetwood s'est contractée, a grondé et a calé.

De 1976 à 1996, Cadillac a produit le roi des voitures maladroites, la Cadillac Fleetwood. Pendant 20 ans, la voiture a eu la réputation de faire des secousses, de caler et, surtout, de faire des bruits vraiment étranges.

C'est incroyable de voir comment l'entreprise a réussi à maintenir cette voiture particulière sur le marché pendant si longtemps. En 1996, Cadillac ne produisait que 15,109 XNUMX véhicules, soit moins de la moitié de son année de production d'origine.

Six millions d'avis sur le Chevrolet HHR

Au cours de ses six années sur le marché, le très laid Chevrolet HHR a reçu environ six millions d'avis de rappel. Si cela ne dit rien sur la valeur de la voiture, nous ne savons pas ce qu'elle fait.

Au contraire, bon nombre des avis de rappel étaient liés à un système électrique défectueux. La panne a empêché le déploiement de l'airbag, ce qui a rendu les accidents plus probables car la direction assistée était désactivée. Sans compter que l'allumage ne fonctionnait pas toujours !

Le futuriste 1947 Davis D2 Divan n'a jamais été publié

Est-ce un bateau ? Est-ce un avion ? Est-ce une fusée ? Non, c'est juste le Davis D1947 Divan de 2 qui ressemble à ces trois modes de transport combinés. Heureusement, pour le grand public, le D2 n'a jamais été commercialisé.

Promus comme "la voiture ultime du futur", les constructeurs automobiles D2 se sont retrouvés au-dessus de leurs têtes, devant de l'argent aux investisseurs et ne pouvant pas faire de retour. Et donc, le D2 est mort avant le lancement.

Chevy Bel Air était peut-être emblématique, mais pas populaire

La Chevy Bel Air 1955-57 est peut-être emblématique pour l'époque, mais la société aurait probablement souhaité avoir fait autre chose au cours de ces trois années. Non pas qu'il y ait quelque chose qui n'allait pas avec la voiture, c'était juste trop ordinaire et rien de spécial.

C'est comme si Chevy avait pris chaque détail simple d'une conception de voiture des années 1950 et l'avait assemblé en un seul plan pour une voiture produite en série. Inutile de dire que c'est bien que le logo Chevy soit sur le pare-chocs.

Les amateurs de voitures détestaient la Pontiac Aztek lors de son annonce

Même si Walter White le rend cool dans Breaking Bad, la Pontiac Aztek était condamnée dès le départ dans le monde réel. Immédiatement, les amateurs de voitures ont détesté son design, pensant qu'il était exagéré, moche et s'efforçant trop d'être la mini-fourgonnette d'une maman de football des années 90.

Cela n'aide pas non plus qu'une minute de travail sous le capot prenne maintenant un certain temps en raison de la disposition bizarre de l'Aztek. Enlever la barrette et la boîte à fusibles du moteur avant d'accéder à la batterie ? Non merci.

Mercedes CLA était celle où Mercedes a baissé de prix

Lorsque les gens ont tendance à penser à Mercedes-Benz, une voiture bon marché n'est pas la première chose qui leur vient à l'esprit. Eh bien, la Mercedes CLA n'était que cela - une voiture "de luxe" à petit budget qui laissait les gens se demander pourquoi ils avaient pris la peine de l'acheter en premier lieu.

Selon les informations Vitesse supérieure« Le CLA roule mal, est inconfortable et manque de raffinement… Les moteurs grognent trop à bas régime, et la boîte à double embrayage rend la politique drastique.

Aucune supercar n'avait une aussi mauvaise réputation que la Ferrari Mondial 8

À sa sortie en 1980, la Ferrari Mondial 8 a reçu des critiques moins que stellaires. Les gens n'ont pas été impressionnés par ses proportions étranges résultant du bourrage d'un moteur et de quatre sièges dans un empattement de 104.3 pouces.

Au bout d'un an, les critiques et temps Le magazine a qualifié la Ferrari Mondial 8 de l'une des pires voitures de tous les temps. Sa réputation est devenue si mauvaise qu'il a été dit que chacun des systèmes du modèle a échoué.

Amfikar n'était cool que sur le papier

Honnêtement, qui ne voudrait pas d'une voiture capable de passer en douceur de la conduite sur terre à la nage dans l'océan ou dans tout autre plan d'eau ? Cependant, le mot clé ici est "en douceur", et la transition de "Amfikar" de la terre à l'eau a été tout sauf douce.

Produit de 1961 à 1968, l'Amphicar était assez impressionnant. Mais cela ne compense pas les heures d'entretien d'une voiture après une baignade, ni 13 charnières à regraisser !

Mustang II n'a pas très bien fonctionné

Dans les années 70, Ford était tout au sujet des Pintos, une petite voiture amusante à conduire et économisant de l'essence. Sur la base du design de la Pinto et du moteur du roadster, Ford a développé la Mustang II, également connue sous le nom d'AMC Gremlin du pauvre.

Non seulement la voiture était maigre, mais elle avait aussi l'air bon marché. Beaucoup de gens croient que la Mustang II s'est si mal comportée uniquement à cause de son esthétique; ce n'était pas la Mustang que les acheteurs connaissaient et aimaient.

Morgan Plus 8 était lent

Alors que la Morgan Plus 8 était élégante et luxueuse, il y avait un aspect qui la rendait très douteuse aux yeux des amateurs de voitures. Fabriqué à l'origine en Grande-Bretagne, le Morgan Plus 8 a rencontré un petit problème lorsqu'il a traversé l'océan.

La voiture n'a pas réussi à passer les réglementations américaines sur les émissions. En conséquence, Morgan a remplacé le carburant conventionnel par du propane. La nouvelle source de carburant a rendu la voiture très lente, faisant de 60 mph une impression de 30.

Plymouth Prowler était un luxe sans avantages

Le Plymouth Prowler avait peut-être l'air cool et prêt pour la piste de course, mais c'est là que sa valeur commence et se termine. Alors que l'apparence d'un hot rod était un énorme argument de vente, les concepteurs ont oublié un aspect important qui fait ou défait une voiture de sport, et c'est la puissance.

Rôdeur de 250 CV pas impressionné les automobilistes. Pas destiné à devenir un classique, Chrysler a abandonné le Prowler en 2002.

Le SUV Lamborghini LM002 que personne n'a demandé

Entre 1986 et 1993, Lamborghini a décidé d'aller plus loin et de produire quelque chose que personne ne voulait ou ne demandait particulièrement - la Lamborghini LM002. Ce véhicule n'était pas une voiture de luxe mais était commercialisé comme un SUV.

L'entreprise a même vendu son prototype Cheetah à l'armée américaine ! Ils n'aimaient pas ça, ni le grand public, car qui conduirait une Lambo dans la boue, un camion ou pas ! Cependant, Lamborghini est resté fidèle à sa conception en fabriquant 382 camions.

La Smart Fortwo gardera ses passagers au chaud par une chaude journée

Smart Car est très populaire parmi les citadins car elle peut s'adapter presque partout. Sans oublier le fait que ce sont des voitures très économiques ! Malheureusement, Fortwo a laissé Smart Cars avec une mauvaise réputation.

Non seulement ils sont très petits et inconfortables, mais la Fortwo avait aussi la mauvaise habitude de faire frire les occupants de la voiture. Avec le moteur à l'arrière et le système de refroidissement à l'avant, la Fortwo se transformait en fournaise par temps chaud. Inutile de dire que les clients n'étaient pas satisfaits de cela et que les ventes ont chuté.

Un an plus tard et Lincoln Blackwood a disparu

En 2000, Lincoln et Ford se sont associés pour créer l'un des multisegments les plus étranges de tous les temps : le Lincoln Blackwood. L'idée était de prendre le luxe d'une berline Lincoln et de l'associer à une camionnette.

Eh bien, pas très bon aux yeux de l'acheteur. Non pas qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas avec la voiture. Mais c'était une voiture de luxe que personne ne demandait, et elle a disparu du marché en moins d'un an.

La Yugo GV était la voiture la moins chère des États-Unis pour une raison

La Yugo GV était peut-être la voiture la moins chère des États-Unis lors de sa sortie dans les années 80, mais c'était aussi la pire. Le petit hayon était notoirement dépouillé, avec seulement quelques boutons dans son intérieur bon marché. Et dire que la voiture était lente serait un euphémisme.

Mais à quoi s'attendre lorsque le moteur est situé juste à côté de la roue de secours sous le capot ? C'est un parfait exemple de l'expression "vous en avez pour votre argent".

Trabant manquait quelques éléments clés

Lorsque l'Allemagne a été divisée entre l'Est et l'Ouest, le premier a refusé d'acheter des voitures au second, les obligeant à produire des voitures en réponse à la Volkswagen Beetle. Eh bien, leur réaction n'a pas été géniale. En fait, c'était assez mauvais et très dangereux.

L'Allemagne de l'Est est allée plus loin avec la Trabant, un minuscule wagon couvert plus adapté à un cirque qu'à une route. Sans ceintures de sécurité, clignotants et jauge de carburant, la Trabant était un gâchis complet.

Zundapp Janus a fait douter les gens de leur santé mentale

En ce qui concerne l'apparence, Zundapp Janus a fait que les gens se grattent la tête, clignent des yeux deux fois et réalisent qu'ils ne sont pas fous. La voiture a littéralement l'air de pouvoir faire face à n'importe quelle direction !

Le Janus est le résultat de la tentative d'une entreprise de motos de faire sensation dans le monde de l'automobile. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, cela n'a pas tout à fait fonctionné. Non seulement les portes avant et arrière posaient problème, mais la voiture n'allait qu'à 50 km/h !

DeLorean DMC-12 avait l'air plus cool dans les films

Alors que Doc Brown et Marty McFly ont rendu la DeLorean DMC-12 plus que cool en Retour vers le futurdans le monde réel, ce n'était pas du tout le cas. Ne laissez pas les flashs et les portes fantaisistes vous tromper ; cette voiture est souvent considérée comme un flop coûteux.

Il est surprenant qu'avec des problèmes de système électrique, des problèmes de fiabilité et une faible qualité, ces voitures soient toujours très demandées. En 2016, la société a annoncé qu'elle produisait 300 modèles de répliques.

Ford Edsel a échoué commercialement

Produite de 1958 à 1960, la Ford Edsel est aujourd'hui synonyme "d'échec commercial". Malheureusement pour Ford, ils ont tellement annoncé la voiture que les gens n'ont pas été impressionnés quand elle est finalement sortie.

La voiture était non seulement trop chère, mais aussi peu économique, et les acheteurs la trouvaient très insatisfaisante. Ford a rapidement abandonné ce modèle. Cela prouve qu'exagérer quelque chose n'est pas une bonne idée.

La Suzuki Samurai avait peu ou pas de puissance

Aimez-le ou détestez-le ; cela ne change rien au fait que la Suzuki Samurai est l'une des pires voitures jamais fabriquées. En fait, un 1988 Rapports clients a qualifié la voiture de « dangereusement dangereuse » parce qu'elle se renverse trop facilement.

Pour une voiture tout-terrain, se renverser est probablement la dernière chose que les gens veulent. Sans oublier que la puissance des camions était pratiquement inexistante. Selon Quatre roues, "la transmission est si mauvaise que la boîte de transfert a décidé d'en divorcer!"

Le Saturn ION a eu un trop grand nombre de problèmes

La Saturn ION était sur le marché entre 2003 et 2007, et elle n'est jamais devenue populaire. Au lieu de cela, il est devenu le pseudo fléau de l'existence de la plate-forme GM Delta, avec des problèmes qui ne cessaient de surgir.

Des problèmes de transmission qui ont entraîné des secousses de la voiture et des conducteurs paniqués aux pannes de transmission et à la clé coincée dans le contact, il n'est pas étonnant que cette voiture n'ait duré que quelques années. Il y avait même un problème où le moteur ne s'arrêtait pas !

La chute d'AMC était l'ambassadeur de 1968

En tant que première voiture américaine à être équipée de la climatisation, l'Ambassador de 1968 devait être un énorme succès pour AMC. Mais, comme cela arrive parfois, la voiture d'aspect classique était en fait la chute de l'entreprise. Dès sa sortie, Rapports clients a attribué au modèle une note "Non acceptable" en raison de sa mauvaise ingénierie.

De toute évidence, la cote n'a pas aidé à stimuler les ventes et la réputation de l'entreprise en tant que constructeur automobile indépendant a chuté. Finalement, AMC a été racheté par Chrysler.

L'Elcar n'allait nulle part rapidement

L'Elcar est une voiture électrique à l'allure originale produite par la société italienne Zagato de 1974 à 1976. Mais ne vous laissez pas tromper par la partie électrique de la voiture ; ce véhicule est tout sauf efficace.

Non seulement l'apparence extérieure n'est pas très intéressante, mais le moteur de l'Elcar ne lui permettait de parcourir que dix milles si le temps était inférieur à 40 degrés. Cela montre que quelque chose qui semble mieux adapté à une ferme n'a rien à faire sur la route.

La Fiat Multipla ressemblait à une illusion d'optique

Fiat prévoyait que ce modèle soit le prochain en ligne pour les modèles populaires Multipla, au lieu de cela, ce fut sa chute épique. Ressemblant plus à une illusion d'optique qu'à quelque chose qu'une personne conduit, la Fiat Multipla semblait avoir pris des conceptions de plusieurs voitures, les avoir fusionnées et espéré le meilleur.

Le résultat était tout sauf le meilleur, cependant, et a laissé les gens se gratter la tête. Lors de sa sortie en 1998, seuls 426 modèles ont été vendus.

Cadillac Cimarron était deux fois plus chère qu'une voiture similaire

La Cadillac Cimarron produite dans les années 1980 a été une énorme déception pour tous ceux qui ont eu le malheur de l'acheter. Avec seulement 88 ch de moteur. Cimmarron n'a pas suscité beaucoup d'enthousiasme.

Et le fait qu'il s'agisse pratiquement de la même voiture qu'une Chevy Cavalier a exaspéré ceux qui ont acheté une Cimarron, étant donné que cette dernière coûtait presque le double à l'époque - 30,300 2017 $ en XNUMX.

La Citroën Pluriel était glitchy et ennuyeuse

Magazine TopGear qualifiait autrefois la Citroën Pluriel d'"inutile comme une théière en chocolat". Et bien qu'une théière en chocolat soit techniquement encore comestible, elle ne fait rien dans la production de thé, tout comme la Citroën Pluriel ne fait rien pour son conducteur.

Les clients ont qualifié la voiture d'apparence bon marché et ennuyeuse, et lorsqu'un véhicule est déjà connu pour être problématique et glitch, être bon marché et ennuyeux est la dernière chose qu'il veut être !

Basique est la meilleure façon de décrire Mitsubishi Mirage

Produite pour la première fois en 1978, la Mitsubishi Mirage a fait une brève pause sur le marché avant de réapparaître en 2012. Mais ne laissez pas le fait qu'il soit de retour vous tromper; la voiture n'est toujours pas la meilleure.

En réponse au nouveau modèle, États-Unis aujourd'hui a déclaré : « La Mitsubishi Mirage 2019 est l'une des dernières places dans la catégorie des sous-compactes. Bien que la Mirage soit abordable, son accélération fulgurante, sa qualité de conduite médiocre, ses matériaux intérieurs bon marché et ses sièges inconfortables diminuent son attrait.

Dodge Royal ressemblait plus à un bouffon de cour

Avec toute une série de problèmes, la Dodge Royal ressemblait davantage à un bouffon de cour lorsqu'elle est arrivée sur le marché en 1957. La berline d'apparence classique était gâchée par de terribles fuites d'eau dans le coffre et l'habitacle, entraînant trop de rouille et des défaillances du système au goût de quiconque.

Ces problèmes n'ont pas non plus nui à la réputation de Chrysler, les laissant dans un rôle profond dont il a fallu des années à l'entreprise pour se dégager.

Smith Flyer : machine ou kart ?

Produite de 1915 à 1925, la Smith Flyer était plus qu'une simple voiture unique. Non seulement cela ressemblait à un kart mal fait, mais les gens avaient l'air un peu idiots derrière le volant. Légère, avec un moteur à essence monté sur une sellette d'attelage, cette voiture aurait dû être retirée du marché bien avant 1925.

Mais la simplicité a plusieurs avantages. Bien que la voiture ne puisse être comparée à rien d'autre sur le marché, elle était très bon marché, pas plus de 125 $.

L'Overland Octoauto n'était pas mauvais, juste… étrange

Contrairement aux autres voitures de cette liste, il n'y avait rien de mal avec l'Overland Octoauto sous son capot. C'est juste que la voiture elle-même est si étrange qu'elle mérite une place parmi ces autres voitures.

Avec huit roues, la voiture de 1911 était plus que difficile à manœuvrer dans les rues, même si le designer Milton Reeves l'a commercialisée comme étant plus sûre que votre voiture typique. Il n'a jamais décollé commercialement, mais Reeves l'a fait pour inventer le silencieux. Donc, il y a ça.

Il n'y a qu'un seul Scripps-Booth Bi-Autogo

Produite de 1908 à 1912, la Scripps-Booth Bi-Autogo est plus une moto qu'une voiture. Donné sur deux roues, le Bi-Autogo pouvait asseoir jusqu'à trois personnes et n'a jamais atteint le marché américain.

Le prototype de 1912 est le seul au monde. Heureusement, en 2017, il a été restauré par la Detroit Historical Society, le rendant accessible au public, mais pas pour l'emmener en balade autour du parking.

Renault Dauphine était un gâchis lent et grondant

S'il y a une chose que les ingénieurs français regrettent, c'est la création de la Renault Dauphine. Non seulement pouviez-vous entendre le grondement lorsque vous vous teniez à côté de la voiture, mais il était également incroyablement lent.

Personnel Route et Piste a conduit une Dauphine et a constaté qu'il fallait 32 secondes pour que la voiture atteigne 60 mph. Avec Renault jouant un rôle énorme dans les courses d'Indy, ces statistiques sont difficiles à croire !

Chevrolet Chevette est sorti au moment de la popularité des gros camions

Alors que techniquement il n'y avait rien de mal sous le capot de la Chevrolet Chevette, il est juste apparu au mauvais moment. Chevy et ses concurrents visaient à construire de petites voitures à faible consommation de carburant, mais au moment où Chevette est sortie, les gros camions faisaient un retour rapide et régulier.

Ironiquement, à la fin des années 1970, ce modèle a été nommé la sous-compacte la plus populaire en Amérique. Cependant, cela n'a pas suffi à forcer Chevy à en produire davantage en masse.

Ford Model T était un risque d'incendie

Bien que la Ford Model T ait révolutionné l'industrie automobile en étant la première voiture abordable en Amérique, elle a eu sa juste part de problèmes. À une époque où le code de la route était en train d'être écrit, conduire était un peu risqué.

L'emplacement des réservoirs d'essence sous les sièges n'était pas une solution idéale, car la voiture pouvait prendre feu en cas de choc. Ensuite, il y avait le pare-brise plat, qui était connu pour couper quiconque était éjecté de son siège. Heureusement, les entreprises manufacturières ont vécu et appris.

Le BMW X6 n'aurait jamais dû sortir

Pour de nombreux membres de la classe ouvrière américaine, posséder une BMW est un symbole de statut social qui dit : « J'ai réussi et je ne vais nulle part ». Eh bien, le X6 était plus un symbole "Je l'ai fait et je veux y retourner".

Outre l'un des pires styles de l'histoire de BMW, le modèle était dans une phase d'essais et d'erreurs lors de sa sortie au grand public. Ça ne s'est pas bien terminé.

Aston Martin Lagonda était un horrible désastre

Produite de 1974 à 1990, l'Aston Martin Lagonda était un cauchemar de voitures de luxe. Non seulement il était inhabituellement long à regarder, mais la quatre portes avait un prix impressionnant, même si elle avait plus d'un problème.

Les acheteurs pourraient ne pas remarquer le statut de la voiture comme "la voiture la plus laide des 50 dernières années" si le tableau de bord électronique fonctionnait réellement. Hélas, cela fonctionnait rarement du tout et les gens n'étaient pas enclins à l'acheter.

Fuller Dymaxion était une voiture qui n'a jamais vu d'avenir

La Fuller Dymaxion a été présentée pour la première fois au public lors de l'Exposition universelle de 1933. La conception futuriste de Buckminster Fuller devait permettre à la voiture non seulement de rouler sur terre, mais aussi d'agir comme un sous-marin et un avion.

Malheureusement pour le public, la voiture n'est jamais entrée sur le marché commercial et Fuller n'a développé qu'un seul prototype. Certains pensent que le Dymaxion a été mis en attente parce que son concepteur a estimé qu'il ne se comportait pas bien.

DeSoto Airflow avait un mauvais marketing

Sorti pour la première fois en 1934, le DeSoto Airflow ne ressemblait à rien que les gens aient vu auparavant. Avec une carrosserie unique, le constructeur a commercialisé la voiture comme "futuriste", quelque chose qui reviendrait les mordre.

À cette époque, les gens ne cherchaient pas quelque chose d'inhabituel. Tout ce qu'ils voulaient, c'était une voiture fiable. Un peu décevant pour l'entreprise, étant donné que le DeSoto Airflow s'est comporté légèrement mieux que les autres voitures de l'époque.

PT Cruiser est sorti au mauvais moment

Chrysler a décidé de prendre quelque chose d'ancien et de le rééquiper pour un public moderne. Ainsi, le redémarrage de PT Cruiser a pris effet. Malheureusement pour l'entreprise, les gens n'étaient pas encore prêts pour le voyage nostalgique, faisant du croiseur de style rétro un véhicule très sous-estimé.

Bien que tout soit en ordre sous le capot de la voiture, le PT Cruiser n'avait pas un style moderne qui attirait l'attention des acheteurs. Les gens recherchaient une coloration lisse et belle plutôt qu'un extérieur en bois carré.

1967 Renault 10 a un sérieux problème

Alors que la Renault 10, avec sa climatisation arrière et son moteur, remporte un franc succès aux États-Unis, le modèle de 1967 est une énorme déception. Dans le passé, les gens étaient ravis de voir ce qu'une entreprise allait faire ensuite, ne s'attendant jamais à ce que beaucoup de problèmes surgissent.

De l'incapacité à conduire aux problèmes de panne, les acheteurs considéraient sauvagement la Renault de 1967 comme un échec de son prédécesseur.

Crosley Hotshot n'était pas un bon vendeur

Il était une fois, Crosley était connu pour être un constructeur automobile abordable, libérant des véhicules pour l'homme ordinaire. Eh bien, dans l'espoir d'élever leur réputation, ils ont sorti le Crosley Hotshot.

La voiture était tout ce que l'entreprise espérait, en plus d'être un best-seller. Qu'il s'agisse du style bas du Hotshot ou des portes à charnière bon marché, les gens n'achetaient pas ce que Crosley essayait de leur vendre avec le Hotshot.

Modèle King Midget, j'étais une voiture à construire soi-même

C'est difficile à imaginer, mais le King Midget Model I était une voiture de bricolage que vous construisiez à la maison. Arrivée sur le marché dans les années 1940, la première génération du King Midget se présentait sous la forme d'un kit de 500 $.

Le kit comprenait des essieux, un modèle en tôle permettant de fabriquer les côtés de la voiture et un cadre. La bonne nouvelle est que n'importe quel monocylindre serait assez bon pour propulser la voiture excentrique. Inutile de dire que ce n'était pas un succès.

Il n'y avait aucune raison de posséder un Waterman Arrowbile

Il y a une raison pour laquelle seuls cinq Waterman Arrowbile ont été construits. Et pour cette raison, qui a besoin d'un avion sans queue capable de rouler sur l'autoroute ? Réponse : personne.

Bien qu'elle soit considérée comme la "première voiture volante", la Waterman Arrowbile n'est pas très confortable pour un usage quotidien. Bien sûr, il y avait quelques accros à l'adrénaline qui voulaient tous essayer ! Mais le seul qui travaille actuellement se trouve à la Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring n'a pas servi le peuple américain

Michael Scott pourrait aimer sa Chrysler Sebring de location dans bureau, mais les Américains ne partageaient pas ces sentiments lors de sa sortie. Lorsque les gens parlaient de voitures de taille moyenne, la Sebring figurait généralement au bas de la liste.

Du style de second ordre de la voiture à ses terribles performances, la Chrysler Sebring a pris tous les mauvais traits de Detroit après la crise et les a transformés en une voiture que personne ne voulait conduire.

AMC Gremlin aurait dû repenser son nom

Lorsqu'une voiture s'appelle "Germlin", on peut dire sans risque de se tromper que les choses iront mal avant de s'améliorer. Si c'est une bonne option, alors oui. Qu'en ce qui concerne l'AMC Gremlin, ce n'est pas le cas.

Les malheureux qui ont acheté cette voiture n'ont rien eu d'autre qu'une voiture d'aspect classique qui n'était rien de moins que bon marché. Considérant qu'il s'agissait de l'une des voitures les moins chères du marché, c'est l'un de ces cas où les acheteurs ont obtenu moins que ce qu'ils ont payé.

Jeep Compass nommé l'un des pires VUS

Alors que les passionnés de Jeep ne jurent que par l'entreprise, il existe un modèle que beaucoup suivent, le Compass. En 2016 Consumer Reports Selon le sondage, le Jeep Compass a reçu la pire cote de satisfaction de tous les VUS sur le marché.

Certaines des plaintes comprenaient un mauvais kilométrage, une cabine inconfortable et un bruit général. Étant donné que les gens voient la Jeep davantage comme un style de vie que comme une marque, il est surprenant de voir plus de 50 % des acheteurs regretter d'avoir acheté une Compass.

Kia Spectra a un terrible bilan de sécurité

Malheureusement pour la Kia Spectra, non seulement elle avait un prix de revente terrible, mais son dossier de sécurité est si mauvais que cela n'a probablement pas d'importance. Non seulement cela, la voiture était connue pour avoir un groupe motopropulseur terrible et une économie de carburant moins que stellaire, ce qui la rendait coûteuse à entretenir.

Ironiquement, avoir une voiture bon marché à entretenir est l'une des raisons pour lesquelles les gens sont attirés par Kia. Spectra n'a pas été à la hauteur des attentes des clients !

Hummer H2 était un désastre en termes d'économie de carburant

Même ceux qui aimaient le Hummer original et tout ce que la marque avait à offrir ne pouvaient pas lâcher le redoutable Hummer H2. De l'économie de carburant abyssale au kit carrosserie étrangement étiré, le H2 a peu ou pas de bon.

Eh bien, peut-être quelques choses. H2 est légèrement plus fin que son prédécesseur. Oui, c'est une monstrueuse doublure de voiture argentée.

Chevrolet Aveo

Bien que la Chevrolet Aveo se traduise par «désir», les seules émotions qu'elle évoque vraiment chez les gens sont le désir, le désespoir et peut-être un peu de haine. Il s'agit techniquement de trois emotes, mais elles sont toutes exactes.

Avec des roues inutiles de 14 pouces, une transmission terrible et une forme étrange, la Chevy Aveo a dû subir une énorme reconstruction avant de devenir un véhicule routier acceptable. Cette conversion a transformé Aveo en Sonic.

Dodge Coronet est immédiatement passé de mode

La Dodge Coronet a été conçue pour un groupe particulier de personnes qui aiment le flash et ne passent jamais inaperçues. Cette voiture, qui est sortie de la chaîne de montage à la fin des années 1950, est passée de mode presque immédiatement.

Malheureusement pour le respecté Dodge, la Coronet n'était rien de plus qu'une blague. Une voiture qui ne dépasserait jamais une voiture de police sans être arrêtée uniquement à cause de son apparence "là-bas".