Vous ne voulez pas attendre le Toyota RAV4 hybride ? L'hybride Haval H2022 6 est conçu pour la compétition et arrivera bientôt chez les concessionnaires australiens.

Haval H6 Hybrid est l'hybride de production le plus puissant parmi ses concurrents.

Haval est entré dans la bataille des SUV hybrides avec son H6 de taille moyenne, qui prétend être le SUV le plus populaire du pays.

Le H6 hybride est au prix de 44,990 XNUMX $, soit un peu plus que le prix de départ de certains de ses principaux concurrents.

Dès son lancement, cependant, il ne sera disponible que dans une seule classe de modèles spéciale, la traction avant (FWD) Ultra.

La gamme hybride Toyota RAV4 commence à 36,800 52,320 $ avant les coûts sur route (BOC) pour le GX FWD et culmine à XNUMX XNUMX $ pour le Edge à traction intégrale (AWD).

L'hybride Subaru Forester est offert en deux grades allant de 41,390 47,190 $ à XNUMX XNUMX $ BOC.

Les seuls autres hybrides dans le segment des VUS intermédiaires grand public sont les hybrides rechargeables, y compris le plus grand concurrent du H6, le MG HS PHEV, qui commence à 47,990 XNUMX $.

Il y a aussi le très attendu Ford Escape PHEV (53,440 47,990 $), la génération précédente de Mitsubishi Outlander PHEV (56,490 3008 $ - 79,990 XNUMX $) et le coûteux PHEV de Peugeot (XNUMX XNUMX $).

Le H6 hybride devait arriver dans les salles d'exposition avant la fin de l'année dernière, mais cela a été retardé et arrivera maintenant chez les concessionnaires dans les semaines à venir.

Un porte-parole de GWM Haval Australia a déclaré à CarsGuide que les livraisons du H6 hybride seront relativement stables après son lancement. 

Cela contraste avec le RAV4, qui attend actuellement 12 mois pour être livré à un client. 

Le groupe motopropulseur hybride d'origine ou "auto-rechargeant" utilise un moteur à essence turbocompressé de 1.5 litre associé à un moteur électrique de 130 kW pour une puissance totale du système de 179 kW et 530 Nm.

C'est l'hybride de production le plus puissant du segment, dépassant le RAV4 (131kW/221Nm) et le Forester (110kW/196Nm), mais le plug-in MG HS le surpasse (187kW).

L'économie de carburant revendiquée par Haval de 5.2 litres aux 100 kilomètres est meilleure que le modèle à essence H6 FWD conventionnel (7.4 litres), et il surpasse le Forester hybride (6.7 litres) mais ne peut pas battre le RAV4 (4.7 litres).

Le H6 a quelques changements de style subtils pour le différencier des variantes à essence, y compris une nouvelle calandre, des feux de freinage centraux arrière et différentes garnitures de porte.

L'équipement standard comprend des jantes en alliage de 19 pouces, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant en cuir chauffant, un chargeur d'appareils sans fil, un tableau de bord numérique de 10.25 pouces, un écran multimédia de 12.3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, des sièges arrière à atténuation automatique. rétroviseur, affichage tête haute, toit ouvrant panoramique et hayon électrique.

En termes de sécurité, il comprend le freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des cyclistes et des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif avec stop and go, l'avertissement de sortie de voie, l'aide au maintien de voie, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte de trafic transversal arrière, la fatigue du conducteur. moniteur, caméra à 360 degrés et parking automatique.