Pas de bêtises - les avantages des disques de frein perforés

Les freins à disque sur les quatre roues sont désormais de série sur les véhicules modernes. Les freins à tambour servent uniquement de frein de stationnement. Même dans les véhicules compacts, les masses en mouvement et la puissance du moteur sont trop élevées pour que de simples freins à tambour garantissent un freinage sûr. Cependant, le problème qui s'applique à tous les freins a un nom : l'évanouissement des freins.

Prévenir l'usure des freins avec des freins hautes performances

Décoloration des freins est la perte d'effet de freinage due à l'accumulation de chaleur dans le système de freinage . Si la chaleur générée lors du freinage ne peut pas être dissipée assez rapidement, une situation dangereuse se présente : la température du disque de frein se rapproche du point de fusion et le frottement entre la garniture de frein et le disque de frein se détériore considérablement .

dans les freins à tambour cela se traduit souvent par un échec complet. Mais des disques de frein simples, non perforés et pleins peuvent également provoquer une décoloration des freins. Ici aussi la cause est une évacuation inadéquate de la chaleur accumulée .

Disques de frein perforés : soyez prudent et faites le bon diagnostic

Généralement , les freins installés de série conviennent à une utilisation générale. Même des situations exceptionnelles comme longs trajets en descente sont pris en compte par les constructeurs lors de la construction. Le disque de frein en acier a point de fusion 1400°C . Il faut ralentir très longtemps pour y arriver.

Si une défaillance momentanée des freins se produit lorsque utilisation normale , cela n'est probablement pas dû à des freins desserrés. Dans ce cas défaillance du système hydraulique plus probable .

La raison la plus évidente est trop vieux carburant de frein accumulé dans trop d'eau. Cela peut être vérifié avec une bandelette de test. Si le liquide de frein est déjà devenu vert , vous pouvez vous épargner les ennuis - le liquide de frein doit être changé immédiatement et le système de freinage soigneusement ventilé. une autre raison une perte soudaine de pression de freinage peut être une rupture de la conduite de frein.

Par conséquent: lorsque le frein devient dangereux, commencez immédiatement à en rechercher la cause. Dans des conditions normales d'utilisation, les problèmes de freinage ne sont presque jamais dus à des défauts de conception. .

Plus de vitesse, plus de chaleur

Lorsque la voiture est poussée à la limite et roule sur la piste de course, un disque de frein monobloc standard peut aussi atteindre ses limites .

Quant aux freins , plus elles sont froides mieux c'est .

Si les ingénieurs travaillent en permanence à l'optimisation des conditions de freinage avec des disques innovants.

Une option est un disque de frein perforé.

Disques de frein perforés : plus que des trous

Ce serait trop facile percez simplement quelques trous dans un disque de frein solide et espérez un effet. Ici, nous devons décevoir l'utilisateur - créer un disque de frein optimisé thermiquement demande beaucoup d'ingéniosité .

Le disque de frein perforé peut être considéré comme la prochaine étape dans l'évolution du disque de frein ventilé de l'intérieur. . Bien que les disques de frein monobloc puissent être optimisés avec fentes et trous ... Ils autorisé uniquement sur l'essieu arrière et servent principalement d'effets optiques, puisque ils ne peuvent pas être distingués visuellement des disques de frein fortement tendus de l'essieu avant .
Le disque de frein ventilé est un composant très complexe. . Il est conçu de telle manière que pendant le mouvement, l'air est aspiré à travers le moyeu et soufflé à travers les canaux à l'intérieur du disque de frein. L'air circule autour du disque chauffé, emportant avec lui la chaleur accumulée.

Le disque de frein avec ventilation interne est efficace et sans perforation . Cependant, si le disque de frein est muni de trous soigneusement espacés, il y a plusieurs effets positifs :

– optimisation de la dissipation thermique – moins d'usure du disque de frein – réduction du poids du disque de frein – accent sportif et dynamique pour la voiture.

Cependant, même les disques de frein de conception complexe avec ventilation interne et perforations sont fabriqués exclusivement en acier moulé gris, ce qui les rend incroyablement bon marché .

Inconvénients des disques de frein perforés

Avoir de nombreux avantages des disques de frein perforés tu ne le croiras presque pas ils peuvent avoir des inconvénients . Malheureusement, là où il y a de la lumière, il y a de l'ombre.

Le principal inconvénient des disques de frein perforés est l'usure accrue des plaquettes de frein. . La surface structurée du disque de frein perforé agit comme une grille, usant les garnitures de frein beaucoup plus rapidement qu'un disque de frein monobloc lisse. .

Si vous souhaitez installer des disques de frein perforés sur votre voiture , gardez à l'esprit que vous devrez changer les plaquettes de frein deux fois plus souvent . Heureusement, ce service est très simple et peut être rapidement maîtrisé.

Assurez-vous de vérifier l'approbation

Le disque de frein perforé est un composant fortement sollicité , structurellement fragilisé. Cela nécessite une construction et une finition de haute qualité. Si cette fonctionnalité dynamique et efficace vous intéresse, ne lésinez pas du mauvais côté : vous devez toujours acheter des disques de frein perforés de qualité certifiée .

Si les produits de marque de haute qualité ont généralement une certification universelle. La plupart des fabricants n'exigent pas de conversion supplémentaire des documents d'immatriculation de la voiture.

Disques de frein perforés : attention au sens de rotation

• Particulièrement important pour disques de frein ventilés est les installer dans le bon sens . L'air est aspiré par le moyeu et dirigé vers l'extérieur.
• S'ils sont mal réglés, c'est l'inverse qui se produit : l'air froid est aspiré de l'extérieur du disque de frein, se réchauffe en traversant le disque et est soufflé à l'intérieur .
• Cela provoque une accumulation de chaleur sur l'étrier, le moyeu d'essieu ou la rotule. . Ces composants contiennent une certaine quantité de caoutchouc, qui s'affaiblit sous l'effet d'une chaleur constante et, par conséquent, vieillit rapidement.

• perforé ou non , chaque modification ou installation de disques de frein avec ventilation interne comprend : lire et comprendre le manuel avant l'installation et avant de dévisser le premier boulon . Ce n'est qu'alors que vous pouvez être sûr d'une réparation réussie qui offre l'amélioration des performances souhaitée pour votre véhicule.