But, dysfonctionnements et réparation des essuie-glaces VAZ 2106
Teneur
Chaque propriétaire de Zhiguli est tenu de surveiller l'état technique et d'effectuer l'entretien en temps opportun de sa voiture. Le système de lavage et de nettoyage du pare-brise ne doit pas non plus être négligé. Tout dysfonctionnement de ce mécanisme doit être éliminé dès que possible, car une mauvaise visibilité affecte directement la sécurité des personnes à bord du véhicule, ainsi que des autres usagers de la route.
Essuie-glace VAZ 2106
Différents nœuds sont responsables de la sécurité des "six" VAZ. Cependant, un dispositif tout aussi important qui assure un mouvement confortable et sûr est un essuie-glace et un lave-glace. C'est sur cette partie de l'équipement électrique automobile, ses dysfonctionnements et leur élimination, qu'il convient de s'attarder plus en détail.
rendez-vous
Le fonctionnement du véhicule se produit dans différentes conditions climatiques et routières, ce qui entraîne une détérioration de la visibilité pour le conducteur de la situation routière. L'un des principaux facteurs qui réduisent la visibilité et la visibilité est la pollution ou l'humidité du pare-brise et des autres verres. D'un point de vue sécurité, c'est la pollution du pare-brise qui présente le plus grand danger. Pour garder le pare-brise toujours propre, la conception du VAZ 2106 comprend des essuie-glaces qui essuient la saleté et les précipitations de la surface du verre.
Comment ça marche?
Le principe de fonctionnement du mécanisme comprend les étapes suivantes :
- Le conducteur sélectionne le mode d'essuie-glace souhaité au moyen du levier de commande de la colonne de direction.
- Le motoréducteur agit sur le mécanisme.
- Les essuie-glaces commencent à se déplacer de gauche à droite, dégageant la surface de la vitre.
- Pour alimenter en liquide la surface, le conducteur tire vers lui le levier de la manette, y compris un autre moteur électrique installé dans le réservoir du lave-glace.
- Lorsque le fonctionnement du mécanisme n'est pas requis, le levier de commutation est placé dans sa position d'origine.
Schéma de mise en marche des essuie-glaces et du lave-glace VAZ 2106 : 1 - moteur du lave-glace ; 2 — l'interrupteur du nettoyeur et le lave-glace du pare-brise; 3 - relais d'essuie-glace ; 4 - réducteur de moteur plus propre; 5 - boîte à fusibles ; 6 - contacteur d'allumage ; 7 - générateur; 8 - batterie
En savoir plus sur le système électrique VAZ-2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Composants
Les principaux éléments structurels du système de nettoyage des vitres sont :
- moteur électrique avec boîte de vitesses ;
- leviers d'entraînement;
- relais;
- Le levier de sous-virage ;
- brosses.
Trapèze
Le trapèze d'essuie-glace est un système de leviers, composé de tiges et d'un moteur électrique. Les tiges sont reliées au moyen de charnières et de goupilles. Sur presque toutes les voitures, le trapèze a un design similaire. Les différences se résument aux différentes formes et tailles des éléments de fixation, ainsi qu'au mode de montage du mécanisme. Le trapèze fonctionne assez simplement : la rotation est transmise du moteur électrique au système de tringlerie et ensuite aux essuie-glaces se déplaçant de manière synchrone pour un meilleur nettoyage des vitres.
Moteur
Le moteur d'essuie-glace est nécessaire pour agir sur le trapèze. Il est relié au système de levier à l'aide d'un arbre. Les modes de fonctionnement sont contrôlés au moyen d'un interrupteur de colonne de direction et l'alimentation lui est fournie via un connecteur de câblage VAZ standard. Le moteur est réalisé sous la forme d'un seul appareil avec une boîte de vitesses pour réduire le nombre de tours. Les deux mécanismes sont situés dans un boîtier protégé de la poussière et de l'humidité pour la partie électrique. La conception du moteur électrique consiste en un stator avec des aimants permanents, ainsi qu'un rotor ayant un arbre allongé avec une extrémité à vis.
Relais d'essuie-glace
Sur le VAZ "classique", il existe deux modes de fonctionnement des essuie-glaces - continu et intermittent. Lorsque le premier mode est activé, le mécanisme fonctionne en permanence. Cette position est activée en cas de forte pluie ou, si nécessaire, pour enlever rapidement la saleté de la surface du verre. Lorsque le mode intermittent est sélectionné, l'appareil est allumé avec une fréquence de 4 à 6 secondes, pour laquelle le relais RS 514 est utilisé.
Le mode intermittent est pertinent en cas de pluie légère, de brouillard, c'est-à-dire lorsqu'il n'y a pas besoin d'un fonctionnement constant de l'unité. La connexion du relais au câblage du véhicule est assurée par un connecteur standard à quatre broches. L'appareil est situé dans la cabine près des pieds du conducteur sur le côté gauche sous la garniture.
Manette de sous-virage
La fonction principale de l'interrupteur est de commuter la tension avec son alimentation sur le moteur d'essuie-glace, le lave-glace, l'optique, les clignotants et un signal au bon moment. La pièce se compose de trois leviers de commande, chacun ayant sa propre fonction. L'appareil est connecté au câblage au moyen de plots.
Des pinceaux
Les brosses sont un élément en caoutchouc maintenu par un support flexible spécial avec le corps. C'est cette pièce qui est montée sur le bras d'essuie-glace et qui assure le nettoyage des vitres. La longueur des brosses standard est de 33,5 cm.L'installation d'éléments plus longs couvrira une plus grande surface de verre pendant le nettoyage, mais il y aura une charge élevée sur le motoréducteur, ce qui ralentira son fonctionnement et peut provoquer une surchauffe et une panne.
Dysfonctionnements des essuie-glaces et leur élimination
L'essuie-glace VAZ 2106 échoue rarement et ne nécessite pas d'attention particulière lors de l'entretien. Cependant, des problèmes surviennent toujours, ce qui nécessite des travaux de réparation.
Dysfonctionnements du moteur électrique
Presque tout dysfonctionnement qui se produit avec le moteur d'essuie-glace entraîne un dysfonctionnement du mécanisme dans son ensemble. Les principaux problèmes du moteur électrique sont :
- le motoréducteur ne fonctionne pas. Les raisons de ce phénomène peuvent être différentes, mais avant tout, vous devez vérifier l'intégrité du fusible F2. De plus, le collecteur peut brûler, court-circuiter ou s'ouvrir dans son enroulement, endommager la partie du câblage chargée d'alimenter le moteur électrique. Par conséquent, il sera nécessaire de vérifier le circuit de la source d'alimentation au consommateur;
- il n'y a pas de mode intermittent. Le problème peut provenir du relais du disjoncteur ou du commutateur de la colonne de direction ;
- le moteur ne s'arrête pas par intermittence. Un dysfonctionnement est possible à la fois dans le relais lui-même et dans l'interrupteur de fin de course. Dans ce cas, les deux éléments doivent être vérifiés ;
- Le moteur tourne mais les balais ne bougent pas. Il existe deux options possibles pour l'apparition d'un dysfonctionnement - la fixation du mécanisme à manivelle sur l'arbre du moteur s'est desserrée ou les dents de la boîte de vitesses sont usées. Par conséquent, vous devrez vérifier le support, ainsi que l'état du moteur électrique.
Vidéo: dépannage du moteur d'essuie-glace «classique» VAZ
Lequel peut être installé
Parfois, les propriétaires des "six" VAZ ne sont pas satisfaits du fonctionnement du mécanisme d'essuie-glace standard pour une raison ou une autre, par exemple en raison de la faible vitesse. En conséquence, les voitures sont équipées d'un appareil plus puissant. Sur le Zhiguli classique, vous pouvez mettre un appareil du VAZ 2110. En conséquence, nous obtenons les avantages suivants :
- installation dans un endroit régulier;
- 3 vitesses de fonctionnement (nécessite l'installation d'un interrupteur de colonne de direction de la Chevrolet Niva);
- ferme-essuie-glace;
- haute puissance et fiabilité;
- lors du lavage du verre, les essuie-glaces font deux coups.
Malgré tous les points positifs ci-dessus, certains propriétaires du "classique" qui ont installé un moteur plus moderne sur leurs voitures sont arrivés à la conclusion décevante que la puissance élevée entraînait la défaillance du trapèze. Par conséquent, avant d'installer un mécanisme puissant, il est d'abord nécessaire de réviser l'ancien appareil. Si le fonctionnement de la structure après maintenance n'est pas satisfaisant, l'installation du moteur électrique à partir des "dizaines" sera justifiée.
Comment enlever
En cas de dysfonctionnement du motoréducteur d'essuie-glace, il est recommandé de remplacer ou de réparer le mécanisme. Pour retirer l'assemblage, vous aurez besoin de la liste d'outils suivante :
- clé à fourche ou clé 22 ;
- douille pour 10 ;
- petite rallonge
- manivelle ou à cliquet.
La procédure se déroule dans l'ordre suivant :
- Desserrez les bras d'essuie-glace.On dévisse la fixation des bras d'essuie-glace avec une clé ou une tête pendant 10
- Nous démontons les laisses. Si cela est donné avec difficulté, nous les accrochons avec un tournevis puissant et les retirons de l'axe.Nous plions les leviers et les retirons des axes du trapèze
- À l'aide d'une clé 22, nous dévissons la fixation du mécanisme à levier au corps.Le trapèze est maintenu par des écrous par 22, dévissez-les
- Retirez les entretoises en plastique et les rondelles.La connexion entre le corps est scellée avec les éléments correspondants, qui sont également supprimés
- Débrancher le connecteur par lequel l'alimentation est fournie au motoréducteur. Le bloc est situé sous le capot côté conducteur.Couper l'alimentation du moteur
- Soulevez le joint de capot côté conducteur.Pour accéder au fil, soulever le joint du capot
- Nous sortons le fil avec le connecteur de la fente dans le corps.Nous sortons le faisceau avec des fils de la fente dans la cloison du compartiment moteur
- Soulevez le capot de protection et dévissez le support de fixation au corps.Cliquet dévisser la fixation du support au corps
- Nous appuyons sur l'axe du trapèze, les retirons des trous et retirons le moteur électrique avec le système de levier.Après avoir dévissé toutes les fixations, nous démontons le moteur électrique de la machine
- Nous démontons l'élément de verrouillage avec une rondelle et retirons le levier de l'axe de manivelle.Nous soulevons avec un tournevis et retirons le dispositif de retenue avec la rondelle, en déconnectant la tige
- Dévissez le support de manivelle avec une clé et retirez la pièce.Après avoir dévissé le support de manivelle, retirez-le de l'arbre du moteur
- Nous dévissons 3 boulons et démontons le moteur du support trapézoïdal.Le moteur est maintenu sur le support avec trois boulons, dévissez-les
- À la fin des travaux de réparation avec le moteur électrique, nous assemblons dans l'ordre inverse, sans oublier d'appliquer de la graisse Litol-24 sur les éléments frottants du mécanisme.
Démontage
Si le moteur électrique doit être réparé, il devra être démonté.
Ceci est fait comme suit:
- Nous dévissons la fixation du couvercle de la boîte de vitesses et la retirons.Dévisser le couvercle en plastique du moteur
- Nous désactivons les attaches à travers lesquelles le harnais avec des fils est maintenu.Desserrez la vis qui maintient le serre-câble
- Nous enlevons le sceau.Démonter le panneau avec le joint
- Nous choisissons le bouchon avec un tournevis.Nous accrochons le bouchon avec un tournevis et le retirons avec le capuchon et les rondelles
- Retirez l'élément de verrouillage, le capuchon et les rondelles.Retirez le bouchon, le capuchon et les rondelles de l'axe
- Nous appuyons sur l'axe et pressons l'engrenage de la boîte de vitesses hors du boîtier.En appuyant sur l'axe, retirer le pignon de la boîte de vitesses
- Nous retirons les rondelles de l'axe.Les rondelles sont situées sur l'axe de l'engrenage, démontez-les
- Nous dévissons les fixations de la boîte de vitesses au moteur.Desserrez les vis de fixation de la boîte de vitesses.
- Nous sortons les plaques d'insertion.Retrait des plaques d'insertion du corps
- Nous démontons le corps du moteur électrique en tenant le stator.Séparez le carter du moteur et l'induit
- Nous retirons l'ancre de la boîte de vitesses avec la rondelle.Nous retirons l'ancre de la boîte de vitesses
Réparation et assemblage
Après avoir démonté le moteur, nous procédons immédiatement au dépannage du mécanisme :
- Nous sortons les charbons des porte-balais. S'ils ont beaucoup d'usure ou des signes de dommages, nous les remplaçons par des neufs. Dans les porte-balais, les nouveaux éléments doivent se déplacer facilement et sans coincement. Les éléments élastiques doivent être intacts.Les balais dans les porte-balais doivent bouger librement.
- Nous nettoyons les contacts du rotor avec du papier de verre fin, puis l'essuyons avec un chiffon propre. S'il y a de gros signes d'usure ou de brûlure sur l'induit ou sur le stator, il est préférable de remplacer le moteur.Nous nettoyons les contacts sur l'ancre de la saleté avec du papier de verre
- L'ensemble du mécanisme est soufflé à l'air comprimé à travers un compresseur.
- Après avoir diagnostiqué le motoréducteur, nous plions les porte-balais des extrémités avec un tournevis.Nous plions les extrémités des porte-balais pour installer les balais et les ressorts
- Rentrez complètement les brosses.
- Nous plaçons le rotor dans le couvercle.Nous mettons une ancre dans le couvercle de la boîte de vitesses
- Nous insérons les ressorts et plions les porte-balais.Nous plaçons les ressorts dans les porte-balais et plions les extrémités
- Nous appliquons Litol-24 sur l'engrenage et les autres éléments frottants, après quoi nous assemblons les pièces restantes dans l'ordre inverse.
- Pour que les essuie-glaces fonctionnent correctement après assemblage, avant de fixer le moteur au support trapézoïdal, nous alimentons brièvement le moteur électrique en connectant le connecteur.Pour le bon fonctionnement des essuie-glaces après montage, nous alimentons le moteur avant installation
- A l'arrêt de l'appareil, débranchez le connecteur, installez la manivelle parallèlement à la tige trapèze courte.Nous installons la manivelle sur le moteur uniquement après son arrêt
Vidéo : comment régler les essuie-glaces
Dysfonctionnements du trapèze
La partie mécanique n'a pas moins d'influence sur les performances du mécanisme d'essuie-glace que la partie électrique. Avec une usure importante du système de liaison ou un manque de lubrification des charnières, les brosses peuvent se déplacer lentement, ce qui crée une charge accrue sur le moteur et réduit la durée de vie du trapèze lui-même. Les grincements et les cliquetis, qui apparaissent en raison de la corrosion sur les pièces frottantes, indiquent également des problèmes de tige. Une maintenance et un dépannage intempestifs peuvent endommager le motoréducteur.
Réparation trapèze
Pour réparer le trapèze, le mécanisme doit être retiré de la voiture. Cela se fait de la même manière que lors du démontage du moteur électrique. S'il est uniquement destiné à lubrifier toute la structure, il suffit d'aspirer de l'huile pour engrenages dans la seringue et de l'appliquer sur les éléments frottants. Cependant, il est préférable de démonter le mécanisme de diagnostic. Lorsque le système de traction est déconnecté du moteur, nous le démontons dans l'ordre suivant :
- À l'aide d'un tournevis, retirez les éléments de verrouillage des essieux.Nous retirons les bouchons des essieux en les soulevant avec un tournevis
- Nous retirons les rondelles de réglage.Retirer les cales des arbres
- Nous retirons les essieux du support, retirons les cales, qui sont également installées par le bas.Après démontage des axes, déposer les cales inférieures
- Procurez-vous les bagues d'étanchéité.L'essieu est scellé avec un anneau en caoutchouc, retirez-le
- Nous examinons attentivement l'ensemble du mécanisme. Si des dommages sont constatés sur les cannelures, la partie filetée, l'axe ou s'il y a une grande sortie dans les trous des supports, nous changeons le trapèze pour un nouveau.Après démontage, on vérifie l'état du filetage, des cannelures, et avec un gros débit, on change le montage trapézoïdal
- Si les détails du trapèze sont en bon état et peuvent encore ressembler, nous nettoyons les essieux et les charnières de la saleté, les traitons avec du papier de verre fin et appliquons du Litol-24 ou un autre lubrifiant lors du montage.Avant le montage, lubrifiez les axes avec de la graisse Litol-24
- Nous assemblons l'ensemble du mécanisme dans l'ordre inverse.
Vidéo: comment remplacer le trapèze sur le Zhiguli classique
Le relais d'essuie-glace ne fonctionne pas
Le principal dysfonctionnement du relais disjoncteur est l'absence de mode intermittent. Dans la plupart des cas, la pièce doit être remplacée, pour laquelle elle doit être démontée de la voiture.
En savoir plus sur l'appareil du tableau de bord VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Remplacement du relais
Pour retirer l'élément de commutation, deux tournevis suffiront - un Phillips et un plat. Le processus comprend les étapes suivantes :
- Nous resserrons le joint de la porte côté conducteur.Retirer le joint de l'ouverture de la porte
- Nous retirons avec un tournevis plat et retirons la doublure gauche.Faites levier avec un tournevis à tête plate et retirez le couvercle
- À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez le support de relais, composé de deux vis autotaraudeuses.Nous désactivons les deux vis qui fixent le relais d'essuie-glace
- Retirez le connecteur du relais au câblage de la voiture. Pour cela, on descend sous le tableau de bord et on trouve le bloc correspondant.Nous retirons le connecteur venant du relais (le tableau de bord est retiré pour plus de clarté)
- Nous mettons un nouveau relais à la place du relais retiré, après quoi nous montons tous les éléments à leur place.
Deux nouveaux clips sont nécessaires pour fixer le flanc.
Dysfonctionnement du commutateur de colonne de direction
Les problèmes avec le commutateur de colonne de direction sur le "six" sont assez rares. Les principaux dysfonctionnements à cause desquels l'interrupteur doit être retiré sont la brûlure des contacts ou l'usure mécanique. La procédure de remplacement n'est pas difficile, mais nécessite le retrait du volant. Les outils suivants seront nécessaires :
- manivelle;
- tête 24;
- touche 8;
- tournevis cruciforme.
Comment remplacer
Avant de commencer les travaux de réparation, retirez la borne négative de la batterie, après quoi nous effectuons les actions suivantes :
- Sur le volant, retirez le bouchon en faisant levier avec un tournevis.Tournevis pour faire levier sur le bouchon du volant
- À l'aide d'une douille de 24 mm, dévissez le support de volant.Le volant est maintenu sur l'arbre avec un écrou, dévissez-le
- Nous démontons le volant en le renversant doucement avec nos mains.Nous faisons tomber le volant de l'arbre avec nos mains
- À l'aide d'un tournevis cruciforme, nous dévissons les vis fixant le boîtier décoratif de la colonne de direction, après quoi nous retirons les deux pièces.À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez le support du boîtier de direction
- Nous démontons le tableau de bord.À l'aide d'un tournevis, appuyez sur les loquets et retirez le tableau de bord
- Sous le tableau de bord, déconnectez trois pads pour 2, 6 et 8 broches.Sous le tableau de bord, débranchez 3 connecteurs
- Nous sortons les connecteurs par le bas du tableau de bord.Nous sortons les connecteurs de l'interrupteur par le bas du tableau de bord
- Nous desserrons la pince des interrupteurs de la colonne de direction et les démontons de la colonne de direction en les tirant vers nous.Nous démontons l'interrupteur de l'arbre en desserrant la pince
- Installez le nouveau commutateur dans l'ordre inverse. Lors de la pose des faisceaux avec fils dans le carter inférieur, nous vérifions qu'ils ne touchent pas l'arbre de direction.
- Lors de l'installation des carters de direction, n'oubliez pas de mettre le joint sur le contacteur d'allumage.Lors de l'installation des commutateurs de colonne de direction, installez le joint sur le contacteur d'allumage
Vidéo : vérification du commutateur de colonne de direction
Fusible est grillé
Chaque circuit de câblage VAZ 2106 est protégé par un fusible, qui empêche la surchauffe et la combustion spontanée des fils. L'une des raisons courantes pour lesquelles les essuie-glaces ne fonctionnent pas sur la voiture en question est un fusible grillé. F2 installés dans la boîte à fusibles. Ce dernier est situé côté conducteur à proximité de la poignée d'ouverture du capot. Sur le "six", ce fusible protège les circuits de lave-glace et d'essuie-glace, ainsi que le moteur du poêle. Le fusible est conçu pour un courant de 8 A.
Comment vérifier et remplacer un fusible
Pour vérifier le fonctionnement du fusible, vous devrez effectuer les étapes suivantes :
- À l'aide d'un tournevis plat, faites levier et retirez le couvercle de la boîte à fusibles supérieure (principale).
- Évaluer visuellement la santé du lien fusible. Pour remplacer l'élément défectueux, nous appuyons sur les supports supérieur et inférieur, retirons la pièce défectueuse.Pour remplacer un fusible grillé, appuyez sur les supports supérieur et inférieur et retirez l'élément
- À la place du fusible défectueux, nous en installons un nouveau. Lors du remplacement, vous ne devez en aucun cas installer une pièce d'une plus grande dénomination, et plus encore une pièce de monnaie, une vis autotaraudeuse et d'autres éléments.Lors de l'utilisation d'objets étrangers au lieu de fusibles, il existe une forte probabilité d'inflammation spontanée du câblage
- Nous installons la couverture en place.Après remplacement du fusible, remettre le couvercle en place
Parfois il arrive que la tension ne passe pas par le fusible alors que la pièce est en bon état. Dans ce cas, retirez l'insert fusible du siège, vérifiez et nettoyez les contacts dans la boîte à fusibles. Le fait est que bien souvent les contacts sont simplement oxydés, ce qui entraîne un manque de fonctionnement de l'un ou l'autre des circuits électriques.
Pourquoi le fusible saute
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles l'élément brûle :
- court-circuit dans le circuit pendant les travaux de réparation ;
- panne du moteur d'essuie-glace;
- problèmes de trapèze.
Une pièce brûlée indique que la charge a augmenté dans le circuit pour une raison ou une autre. Le courant peut augmenter brusquement, même lorsque les essuie-glaces sont simplement gelés sur le pare-brise et qu'à ce moment-là, une tension a été appliquée au moteur. Pour trouver un dysfonctionnement, vous devrez vérifier le circuit d'alimentation en partant de la batterie et en terminant par le consommateur, c'est-à-dire le motoréducteur. Si votre "six" a un kilométrage élevé, la raison peut être un court-circuit dans le câblage à la terre, par exemple, si l'isolation est endommagée. Dans ce cas, le remplacement du fusible ne fera rien - il continuera à exploser. Aussi, il faudra faire attention à la partie mécanique - le trapèze : peut-être que les tiges ont tellement rouillé que le moteur électrique n'est pas capable de faire tourner la structure.
Lave-glace ne fonctionne pas
Étant donné que non seulement le nettoyeur, mais également la laveuse sont responsables de la propreté du pare-brise, il convient également de prendre en compte les dysfonctionnements de cet appareil. La conception du mécanisme comprend les éléments suivants :
- pompe de lave-glace;
- réservoir de liquide ;
- buses (jets);
- pièces auxiliaires (câblage, tubes).
Le réservoir de lave-glace est situé dans le compartiment moteur et est maintenu sur un support spécial. Il est rempli d'eau ou d'un liquide spécial pour nettoyer le verre. Une pompe est également installée dans le réservoir, à travers laquelle le liquide est fourni par des tubes aux buses qui le pulvérisent sur la surface du verre.
Malgré sa conception simple, la laveuse échoue aussi parfois et il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
- panne de pompe ;
- fusible grillé;
- cintrage de tubes;
- rupture de l'interrupteur de la colonne de direction ;
- mauvais contact dans le circuit d'alimentation.
Vérification de la pompe
La pompe de lave-glace du Zhiguli ne fonctionne souvent pas en raison d'un mauvais contact sur le moteur électrique lui-même ou de l'usure des éléments en plastique de l'appareil. Vérifier la santé du moteur électrique est assez simple. Pour ce faire, ouvrez le capot et tirez le levier de lave-glace sur le commutateur de colonne de direction. Si le mécanisme ne fait aucun bruit, la cause doit être recherchée dans le circuit d'alimentation ou dans la pompe elle-même. Si le moteur bourdonne et qu'aucun liquide n'est fourni, il est fort probable qu'un tube soit tombé du raccord à l'intérieur du réservoir ou que les tubes fournissant du liquide aux buses soient pliés.
Un multimètre aidera également à s'assurer que la pompe fonctionne ou non. Avec les sondes de l'appareil, touchez les contacts de la rondelle tout en allumant cette dernière. La présence de tension et l'absence de "signes de vie" du moteur indiqueront son dysfonctionnement. Parfois, il arrive aussi que l'appareil fonctionne et pompe, mais en raison du colmatage des buses, le liquide n'est pas fourni au verre. Dans ce cas, il est nécessaire de nettoyer les buses avec une aiguille. Si le nettoyage ne fonctionne pas, la pièce est remplacée par une neuve.
Si le fusible est hors service ou si le problème réside dans le commutateur de colonne de direction, ces pièces sont remplacées de la même manière que celle décrite ci-dessus.
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Vidéo : dysfonctionnements du lave-glace
Avec les essuie-glaces VAZ 2106, divers dysfonctionnements peuvent survenir. Cependant, de nombreux problèmes peuvent être évités si le mécanisme est entretenu périodiquement. Même si vous êtes confronté à une situation où les essuie-glaces ont cessé de fonctionner, vous pouvez identifier et résoudre le problème sans aide extérieure. Cela aidera les instructions étape par étape et l'ensemble minimum d'outils dont dispose chaque propriétaire de Zhiguli.
