Nava : Nos électrodes à nanotubes ont 3 fois la capacité et offrent 10 fois la puissance des cellules lithium-ion.

Nouvelle semaine et nouvelle batterie. Le fabricant français de supercondensateurs Nawa a annoncé avoir commencé à fabriquer de toutes nouvelles électrodes à nanotubes pour batteries lithium-ion. On suppose qu'en raison de la disposition parallèle des nanotubes, ils peuvent stocker trois fois plus de charge que les anodes en carbone.

Les nouvelles anodes 3D de Nawa : plus fortes, meilleures, plus rapides, plus solides

Les anodes lithium-ion modernes sont principalement fabriquées à partir de graphite ou de charbon actif (voire de charbon actif à partir de graphite), car leur structure poreuse permet de stocker une grande quantité d'ions. Parfois, le carbone est mélangé à du silicium et entouré d'un nano-revêtement pour limiter le gonflement du matériau.

Vous pouvez déjà entendre parler de raccords pour utiliser du silicium pur, explique Tesla ou Samsung SDI.

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Nava dit que la structure du carbone est trop complexe pour déplacer les ions. Au lieu de carbone, l'entreprise souhaite utiliser des nanotubes de carbone, qui seraient déjà utilisés dans les supercondensateurs du fabricant. Les nanotubes parallèles forment des « encoches » verticales sur lesquelles les ions peuvent se déposer confortablement. Littéralement:

On peut supposer que tous les nanotubes de l'anode sont situés de manière à ce que les ions se déplacent librement entre eux jusqu'à ce qu'un emplacement convenable soit choisi. "Sans errer autour des structures poreuses d'une anode classique, les ions ne parcourront que quelques nanomètres au lieu de micromètres, comme c'est le cas avec les électrodes classiques", explique Nava.

La dernière affirmation montre que les nanotubes peuvent également jouer le rôle de cathodes - leur fonction dépendra du matériau qui se trouvera à leur surface. Nef n'exclut pas l'utilisation de silicium car les nanotubes de carbone l'enfermeront comme une cage, de sorte que la structure n'aura aucune chance de gonfler. Problème d'écrasement résolu !

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Qu'en serait-il des paramètres des cellules utilisant des nanotubes ? Eh bien, ils permettraient :

• utiliser 10 fois plus de puissance de charge et de déchargeet maintenant
• Творчество batteries avec une densité d'énergie 2-3 fois plus élevée des contemporains,
• prolonger la durée de vie de la batterie de cinq ou même dix foiscar les nanotubes ne permettront pas les procédés qui détruisent les cellules lithium-ion (source).

Le processus même d'alignement des nanotubes dans une rangée devrait être trivialement simple, prétendument le même mécanisme qui est utilisé pour recouvrir les verres et les cellules photovoltaïques d'un revêtement antireflet. Nawa se vante de pouvoir développer des nanotubes parallèles à des vitesses allant jusqu'à 100 micromètres (0,1 mm) par minute - et utilise cette technologie dans ses supercondensateurs.

Si les affirmations de Nava étaient vraies et que les nouvelles électrodes étaient mises en vente, cela signifierait pour nous :

• les véhicules électriques sont plus légers que les véhicules à combustion, mais avec une plus grande autonomie,
• la capacité de charger des électriciens d'une capacité de 500 ... 1 ... 000 kW, ce qui est plus court que le ravitaillement,
• une augmentation du kilométrage des électriciens sans qu'il soit nécessaire de remplacer la batterie de 300 à 600 1,5 actuellement à 3 à 6 à XNUMX millions de kilomètres,
• tout en conservant la taille actuelle de la batterie : rechargeable, disons toutes les deux semaines.

Le premier partenaire de Navah est le fabricant français de batteries Saft, qui s'associe au Groupe PSA et à Renault dans l'Alliance européenne de la batterie.

Photo d'introduction : nanotubes dans l'électrode Nawa (c) Nawa

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