"Nos cellules aluminium-ion (aluminium-ion) se chargent 60 fois plus rapidement que les cellules lithium-ion." Wow! :)
Nouvelle semaine et nouvelle batterie. Le groupe australien de fabrication de graphène prétend avoir développé des cellules à base de graphène et d'aluminium (un élément). Ils disent qu'« ils se chargent 60 fois plus vite que les meilleures cellules lithium-ion » et « qu'ils peuvent stocker trois fois plus d'énergie que les autres cellules aluminium-ion ».
Cellules GMG Al-ion. Tout sonne trop bien
table des matières
- Cellules GMG Al-ion. Tout sonne trop bien
- L'aluminium est bon marché, le graphène est cher
Les cellules ioniques en aluminium GMG devraient se présenter sous la forme d'éléments de bouton-poussoir que nous connaissons, par exemple, des clés ou de petits jouets. Mais charge soixante fois plus vite ça a l'air génial. Elle a selon les calculs le dernier du 1 minutes à 5. Densité d'énergie est "trois fois plus que d'autres éléments avec des ions aluminium." 0,15-0,16 kWh / kg.
L'entreprise peut se vanter d'un paramètre supplémentaire : la capacité d'obtenir jusqu'à 7 kW de puissance à partir de 1 kilogramme de cellules. C'est-à-dire cages dans un modèle de voiture électriquequi pèsent 250 kilogrammes, ils pourraient générer jusqu'à 1,75 MW (!, 2 km) de puissance à leur apogée... Cela semble cosmique, du moins sur le papier. L'inconvénient est la tension de fonctionnement de la cellule, pour le moment elle est de 1,7 V.
À l'aide de graphène, un prototype de cellule ionique en aluminium développé par GMG
Enfin, l'évocation de l'utilisation du graphène semble intéressante, car de telles solutions sont déjà apparues : la cathode de graphène a permis d'atteindre un niveau de 0,2-0,3 kWh/kg et a permis d'effectuer des dizaines voire des centaines de milliers de fonctionnements cycles (!). Le rapport de la Chine est particulièrement intrigant en raison de sa proximité avec l'Australie et des liens scientifiques entre les deux pays. Eh bien, l'Université du Zhejiang a développé une cellule ionique en aluminium flexible et ininflammable qui pourrait se charger en 1,1 seconde et conserver 91,7% de sa capacité d'origine après 250 XNUMX cycles (source).
L'aluminium est bon marché, le graphène est cher
Les travaux sur les cellules ioniques en aluminium se poursuivent depuis des années car l'aluminium est un métal très prometteur comme élément de base d'une anode donneuse d'ions. Mais il nécessite des électrolytes et des cathodes coûteux si nous voulons l'empêcher de se lier avec d'autres éléments de la cellule, car de telles liaisons détruisent rapidement le système. Pendant ce temps, Graphene Manufacturing Group annonce qu'il lancera des piles bouton aluminium-ion plus tard cette année ou au début de 2022. Les sachets automobiles devraient être prêts au début de 2024..
Les batteries automobiles à base de cellules ioniques en aluminium ne seront pas seulement plus légères en raison de leur densité énergétique plus élevée. Eh bien, GMG rapporte que Les cellules ioniques en aluminium n'ont aucun problème avec les températures élevées ou basses, il est donc possible qu'elles ne nécessitent pas de refroidissement ou de réchauffage.... De plus, elles auront à l'avenir la même forme et fourniront la même tension que les cellules lithium-ion actuelles, elles pourront donc être facilement adaptées aux packs batteries existants (source).
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