Volkswagen Polo préférée des gens: un examen détaillé et des spécifications
Teneur
La Volkswagen Polo est l'une des voitures les plus populaires et les plus recherchées. Elle est en concurrence avec Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, et depuis quelques années, Lada Vesta, qui sont proches en termes de caractéristiques techniques et de prix. La VW Polo moderne avec un rapport qualité-prix optimal satisfera les passionnés de voitures les plus exigeants.
L'histoire de la Volkswagen Polo
La première Volkswagen Polo est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Wolfsburg en 1975. Avec le début de sa production, la production des Audi50 et Audi80, qui sont considérées comme les prédécesseurs de ce modèle, a cessé. Dans le contexte de la crise du carburant des années 70, la Volkswagen Polo économique s'est avérée très pertinente et demandée.
L'apparence de la première génération de VW Polo a été conçue par le designer automobile italien Marcello Gandini.. Les premières voitures sorties de la chaîne de montage étaient une berline trois portes avec un coffre assez spacieux, une cylindrée de 0,9 litre et une puissance de 40 ch. Avec. Par la suite, d'autres modifications de la voiture sont apparues, comme la berline Derby, dont la production s'est poursuivie jusqu'en 1981.
La VW Polo de deuxième génération a reçu des moteurs plus puissants et un design moderne, mis en œuvre dans les modèles Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produits de 1981 à 1994. La prochaine génération de VW Polo a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1994, et déjà en 1995, les automobilistes ont pu évaluer la nouvelle Polo Classic avec un turbodiesel de 1,9 litre et 90 ch. Avec. Au cours des années suivantes, des modèles tels que Caddy, Harlekin, Variant, GTI ont été introduits sur le marché, dont la production a été interrompue en 2001 avec l'avènement de la quatrième génération de VW Polo. La nouvelle gamme de voitures est sortie avec des changements réguliers d'apparence et de caractéristiques techniques. Les modèles Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion ont été produits par des usines en Chine, au Brésil et en Europe de 2001 à 2009.
La prochaine étape dans le développement et l'amélioration des voitures VW Polo a été franchie en 2009, lorsque le modèle de cinquième génération a été présenté au Salon de l'automobile de Genève. Walter de Silva, qui avait déjà collaboré avec Audi, Alfa Romeo et Fiat, a été invité à créer le design de la nouvelle voiture. C'est le modèle de cinquième génération qui a obtenu une reconnaissance maximale parmi les spécialistes et les consommateurs - en 2010, cette version a été déclarée voiture de l'année dans le monde.
Aujourd'hui, la VW Polo est associée à la présentation au salon de l'automobile de Berlin en juin 2017 du modèle de sixième génération. La dernière voiture est équipée de nombreuses nouvelles options qui créent les conditions les plus confortables et les plus sûres pour le conducteur et les passagers. La production du nouveau modèle a été confiée à une usine de Pampelune, en Espagne.
Le choix s'est porté sur la Polo Sedan, elle personnifiait un rapport qualité/prix élevé + propriétés de consommation. Je ne veux pas écrire beaucoup, la voiture est courante - tout le monde le sait de toute façon. Pendant toute la période de fonctionnement (je l'ai pris avec un kilométrage de 68 115 km, je l'ai vendu avec un kilométrage de 1 15 km): 10) changé l'huile tous les 5 15 donc j'ai marqué 2 105 en six mois); 3) j'ai changé les plaquettes avant à 4 mille; 100) Pour tout le temps plusieurs ampoules différentes. 5) Rafraîchi sur 100 10 suspensions avant (bagues et entretoises stabilisatrices, amortisseurs, silentblocs des leviers avant). 1) Après 0 40, j'ai commencé à faire attention au brûleur à mazout (environ un litre pour 6 7, surtout si vous appuyez constamment sur la basket, surtout en hiver) - Huile Mobil 190 XNUMXwXNUMX. XNUMX) Une fois que le bouton de la vitre électrique avant droite est tombé (il vient de tomber), il a retiré la carte de la porte et l'a mise en place. XNUMX) J'ai vérifié le carrossage / le pincement une fois - aucun ajustement n'était nécessaire. En fin de compte, la voiture était excellente et a pleinement répondu aux attentes. J'ai conduit tous les jours par tous les temps, à n'importe quelle distance, j'ai conduit des amis ivres, je suis allé dans la nature, j'ai accéléré à XNUMX km / h, je n'ai pas eu besoin de soins particuliers et de visites régulières au service. Elle a honnêtement fait tout ce qu'elle pouvait. Une excellente machine de travail pour tous les jours, si vous n'attachez pas d'importance au manque de confort particulier (enfin, que vouliez-vous pour ce genre d'argent ?). Si tout à coup cela aide quelqu'un à choisir une voiture, ce sera formidable.
L'évolution des modèles VW Polo
La VW Polo a reçu son apparence moderne et ses équipements techniques à la suite d'une longue évolution, de développements d'ingénierie et de conception, dont le but était de répondre au mieux aux exigences de son époque.
1975-1981 années
Les tout premiers modèles VW Polo n'étaient équipés que du strict nécessaire, car l'objectif de leurs créateurs était d'offrir aux clients une voiture populaire abordable. La berline trois portes de 1975 se distinguait par la simplicité de la décoration intérieure et des performances techniques modestes. Pour cette raison, le prix du modèle était d'environ 7,5 mille DM. Ainsi, sa compétitivité sur le marché des petites citadines était assurée.
Avec l'avènement de chaque nouveau modèle, des modifications ont été apportées à la conception et à la construction. La voiture, en règle générale, a reçu un moteur plus puissant, un châssis amélioré, est devenue de plus en plus ergonomique et confortable. Ainsi, déjà en 1976, dans les modèles VW Polo L et VW Polo GSL, le volume du moteur est passé de 0,9 à 1,1 litre et la puissance est passée à 50 et 60 litres. Avec. respectivement. En 1977, la berline Derby a rejoint les berlines à hayon, ne différant techniquement de ses prédécesseurs que par une cylindrée accrue allant jusqu'à 1,3 litre, des performances de suspension arrière améliorées et un grand coffre. Grâce à l'utilisation de conceptions mises à jour de pare-chocs et de grilles de radiateur, la forme de la voiture s'est simplifiée.
Encore plus économique était le modèle Formel E (à hayon et berline), qui est apparu quatre ans plus tard. En mode mixte (en ville et sur autoroute), elle a dépensé 7,6 litres d'essence aux 100 km. La Polo Coupé 1982 a commencé à être équipée d'un moteur de 1,3 litre de 55 ch. s., et depuis 1987, ils ont essayé d'y installer des unités diesel d'une capacité de 45 litres. s., qui n'a cependant pas eu beaucoup de succès auprès des consommateurs.
1981-1994 années
Pendant tout ce temps, les créateurs de la VW Polo ont utilisé des jambes de force avant McPherson et une poutre arrière semi-indépendante en forme de H dans la conception du châssis. La prochaine étape a été la sortie en 1982 du modèle Polo GT en 1982 avec un moteur de 1,3 litre et 75 ch. Avec. La Polo Fox de 1984 était principalement destinée aux jeunes passionnés de voitures et à la production de la Polo sportive G40 avec un moteur de 115 ch. Avec. et la suspension abaissée était limitée à la sortie de seulement 1500 pièces. Sur la base de ce dernier, en 1991, la GT40 a été produite avec une vitesse de pointe au compteur égale à 240 km/h.
1994-2001 années
Au début de cette période, la gamme VW a été reconstituée avec la Polo III plus arrondie. Il a été produit avec un moteur diesel de 1,9 litre d'une capacité de 64 ch. Avec. ou avec des moteurs à essence de 1,3 et 1,4 litres d'une capacité de 55 et 60 litres. Avec. respectivement. Contrairement à ses prédécesseurs, le bloc moteur de la VW Polo III était entièrement en aluminium. De plus, la géométrie de la suspension a été modifiée. La Polo Classic 1995 est plus longue de 0,5 m et a un empattement plus large. Pour cette raison, l'intérieur est devenu sensiblement plus spacieux. Le créneau des véhicules utilitaires de la gamme VW Polo était occupé par le modèle Caddy, qui est devenu populaire auprès des propriétaires de petites entreprises. Il permettait de transporter des marchandises pesant jusqu'à 1 tonne et était produit sous la forme d'une fourgonnette, d'un break ou d'une camionnette avec une suspension arrière à ressort.
Depuis 1996, des moteurs fondamentalement nouveaux ont été installés sur la VW Polo. Au début, il s'agissait d'une unité de 1,4 litre à 16 soupapes d'une capacité de 100 ch. avec., auquel un moteur de 1,6 litre avec une transmission automatique à quatre vitesses et des moteurs diesel de 1,7 et 1,9 litres avec un système d'alimentation par batterie ont ensuite été ajoutés.
On se souvenait de Polo Harlekin pour sa conception de corps à quatre couleurs, et généralement le client ne savait pas quelle combinaison de couleurs il obtiendrait. Malgré cela, 3800 XNUMX de ces véhicules ont été vendus.
Dans la même période, la Polo Variant (un break familial pratique) est également produite, et pour les amateurs de conduite dynamique, la Polo GTl avec un moteur de 120 ch. Avec. et accélération à 100 km/h en 9 secondes. Depuis 1999, le constructeur a commencé à offrir une garantie anticorrosion de 12 ans pour chaque voiture VW Polo.
2001-2009 années
Au début du nouveau millénaire, la VW Polo IV a été assemblée dans la tradition des modèles précédents en utilisant des pièces de carrosserie galvanisées et de l'acier à haute résistance, et les composants les plus importants ont été connectés par soudage au laser. La gamme de moteurs était en constante expansion - des unités à essence à trois cylindres (1,2 litre et 55 ch) et à quatre cylindres (1,2 litre et 75 ou 100 ch) sont apparues, ainsi que des moteurs diesel d'un volume de 1,4 et 1,9 litre et une capacité de 75 et 100 litres. Avec. respectivement. Pour la production de nouveaux modèles VW Polo, des usines ont été ouvertes en Allemagne, en Espagne, en Belgique, au Brésil, en Argentine, en Slovaquie et en Chine.
La nouvelle Polo Sedan a reçu une partie arrière radicalement mise à jour avec de grands feux positionnés horizontalement et un volume de coffre accru. Pour les amateurs de conduite sportive, plusieurs modifications de la Polo GT ont été lancées avec différents moteurs (essence et diesel de 75 à 130 ch) et carrosseries (trois portes et cinq portes). La quatrième génération de Polo Fun a dépassé toutes les attentes des développeurs concernant sa popularité.
Pour le 30e anniversaire de la VW Polo, un modèle a été lancé avec une garniture de radiateur en forme de V, une nouvelle forme d'éclairage et des clignotants sur les rétroviseurs latéraux. La garniture intérieure a atteint un niveau de qualité différent, l'apparence du tableau de bord a changé, il est devenu possible de contrôler la pression des pneus et de sécuriser en plus la tête grâce aux rideaux supérieurs. De plus, le système de navigation et la climatisation ont été mis à jour. Chaque modèle suivant avait ses propres caractéristiques:
- Cross Polo - garde au sol plus élevée de 15 mm, hauteur hors tout supérieure de 70 mm par rapport au modèle standard, roues de 17 pouces, trois options de moteur essence (70, 80 et 105 ch) et deux options diesel (70 et 100 ch). );
- Polo GTI - un moteur d'une puissance record à l'époque (150 ch), des sièges sport et un volant, une accélération à 100 km / h en 8,2 secondes;
- Polo BlueMotion - une économie record à l'époque (4 litres aux 100 km), une aérodynamique améliorée de la carrosserie, un moteur turbodiesel de 1,4 litre, une transmission optimisée qui vous permet de rester à basse vitesse plus longtemps, c'est-à-dire de manière plus économique mode.
2009-2017 années
Le lancement de la cinquième génération de VW Polo a coïncidé avec l'ouverture de l'usine Volkswagen en Inde. Cette dernière était économiquement justifiée en raison du bon marché de la main-d'œuvre locale. L'apparence du nouveau modèle est devenue plus dynamique et expressive grâce à l'utilisation d'arêtes vives, d'une partie arrière surélevée, d'un nez allongé et d'un toit en pente. À l'intérieur, un nouveau tableau de bord avec affichage numérique et système de navigation a été installé, et les sièges ont été recouverts d'un meilleur matériau. Des mesures de sécurité supplémentaires ont également été prévues - un système spécial signale désormais les ceintures de sécurité non bouclées du conducteur ou du passager.
La nouvelle Polo BlueMotion a été introduite en 2009, la Polo GTI et la Cross Polo en 2010, la Polo BlueGT en 2012 et la Polo TSI BlueMotion et la Polo TDI BlueMotion en 2014.
La voiture m'a coûté 798 470 roubles. Il s'agit d'un package Allstar avec transmission automatique et avec les packages supplémentaires inclus Design Star, ESP System, Hot Star. En conséquence, mon équipement a appris encore moins cher que l'équipement Highline maximum, alors qu'il existe encore plus d'options supplémentaires. Par exemple, dans ma configuration, il y a un volant multifonction, des rétroviseurs électriques rabattables avec répétiteurs de clignotants, des jantes en alliage léger à la mode (vu sur la photo), des teintes, un système ESP, un générateur renforcé, et dans la configuration Highline maximale là-bas n'est rien de tout cela, mais il y a des phares antibrouillard (je n'ai pas été impressionné). Dans le même temps, le reste de l'équipement, comme la climatisation, les sièges chauffants, etc., est le même que dans la configuration maximale. En bref, je recommande à tout le monde d'acheter le forfait Allstar.
2017 année
Le dernier modèle VW Polo VI peut être considéré comme le résultat intermédiaire de quarante ans de travail par les spécialistes du groupe Volkswagen. Nul doute que de nouvelles modifications Polo verront bientôt le jour, encore plus dynamiques et confortables. Quant à la Polo VI, cette berline cinq portes dispose d'un coffre de 351 litres et d'une foule de fonctions auxiliaires qui permettent au conducteur de contrôler le fonctionnement de la plupart des pièces de la voiture. Les options entièrement nouvelles sont :
- contrôle des zones dites aveugles ;
- stationnement semi-automatique;
- la possibilité d'entrer dans le salon sans clé et de démarrer la voiture.
Vidéo: avis des propriétaires de VW Polo
Spécifications des différents modèles de VW Polo
Les caractéristiques techniques des voitures VW Polo à chaque étape de l'évolution de ce modèle répondaient pleinement aux exigences du marché et justifiaient les attentes des propriétaires de voitures.
VW Polo
Le modèle de base de la VW Polo est passé de la berline la plus simple de 1975 selon les normes d'aujourd'hui avec un minimum d'options à la Polo VI moderne, qui intègre tout le meilleur qui a été créé au cours des 40 années de présence de l'entreprise dans la classe économique. marché automobile.
Tableau : Spécifications techniques VW Polo de différentes générations
| Spécification | polo je | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v | Polo VI |
| Dimensions, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Garde au sol, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Voie avant, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Voie arrière, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Empattement, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Messe | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Poids avec chargement, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Capacité de charge, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| km Vitesse maximale / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Capacité du coffre, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Puissance du moteur, ch de. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volume de travail, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Couple, Nm (tr/min) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Unité d'entraînement | devant | devant | devant | devant | devant | devant |
| PPC | la mécanique Vitesse 4 | la mécanique Vitesse 4 | la mécanique Vitesse 5 | la mécanique Vitesse 5 | MT5 ou AKPP7 | MT5 ou 7DSG |
| Freins avant | disque | disque | disque | disque | disque | disque |
| Freins arrières | tambour | tambour | tambour | disque | disque | disque |
| Accélération à 100km/h, secondes | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo classique
La Polo Classic succède à la Polo Derbi en héritant de la carrosserie (berline deux portes) et en remplaçant les phares rectangulaires par des phares ronds.. La version quatre portes de la berline Classic est apparue en 1995 à l'usine de Martorele (Espagne). C'était une version légèrement modifiée de la Seat Cordoba. Par rapport à la berline de base de ces années, l'intérieur de la Polo Classic est devenu plus spacieux en raison de l'augmentation de la taille. L'acheteur pouvait choisir l'une des cinq options pour un moteur à essence (avec un volume de 1.0 à 1.6 litres et une puissance de 45 à 100 litres) et trois options diesel (avec un volume de 1.4, 1.7, 1.9 litres et une puissance de 60 à 100 ch). La boîte de vitesses peut être une manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre positions.
La prochaine génération de Polo Classic, apparue en 2003, avait des dimensions et un volume de coffre accrus. La gamme de moteurs proposée offrait toujours un choix assez large: des unités à essence d'un volume de 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litres et des moteurs diesel d'un volume de 1.4 et 1.9 litre. Le choix de la boîte de vitesses n'a pas changé - une manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. La géographie des usines s'est élargie - maintenant, la Polo Classic a quitté les chaînes de montage des entreprises en Chine, au Brésil et en Argentine. En Inde, la Polo Classic était commercialisée sous le nom de Polo Venta et dans certains autres pays sous le nom de VW Polo Sedan.
VW Polo GT
L'indice GT, à partir de la première génération de la VW Polo, dénotait des modifications de voitures de sport. Sortie en 1979, la première Polo GT avait déjà l'attirail correspondant sous la forme de roues sport, le prétentieux logo GT sur le radiateur, les flèches rouges du compteur de vitesse, etc. Chaque version ultérieure de la Polo GT se distinguait par des performances dynamiques améliorées grâce à la équipements et nouvelles options. Ainsi, le modèle de 1983 était équipé d'un moteur de 1,3 litre et d'une puissance de 75 ch. avec., une suspension abaissée de 15 mm, des ressorts et des amortisseurs améliorés, ainsi qu'une barre stabilisatrice arrière renforcée. De plus, la voiture a accéléré à 100 km / h en 11 secondes et la vitesse maximale possible était de 170 km / h. Tout cela a rendu la Polo GT attrayante pour les amateurs de conduite rapide. Un charme supplémentaire a été donné par les phares halogènes, les pare-chocs rouges, un volant et des sièges sport, ainsi qu'un tachymètre sur le tableau de bord.
Encore plus puissante était la Polo G1987, introduite en 40 (depuis 1991, la Polo GT G40). Grâce à l'utilisation d'un compresseur à spirale, il est devenu possible d'augmenter la puissance du moteur de 1,3 litre à 115 ch. Avec. La version sportive de la prochaine génération de VW Polo a vu le jour en 1999, lorsque la série Polo GTI est sortie avec un moteur de 1,6 litre développant 120 ch. avec., vous permettant de disperser la voiture à 100 km / h en 9,1 secondes.
L'apparition de la quatrième génération de Polo GT s'est avérée encore plus sportive. Cela a été facilité par des roues avec un trou intérieur de 16 pouces, des logos élégants sur le coffre et le radiateur et des feux arrière teintés d'origine. De plus, un tableau de bord chromé et des revêtements en cuir sur le volant et le frein de stationnement et les leviers de vitesses sont apparus dans la cabine. Des trois moteurs diesel et trois moteurs à essence fournis pour ce modèle d'une capacité de 75 à 130 ch. Avec. le leader était un turbodiesel de 1,9 litre, avec lequel la voiture a gagné 100 km / h en 9,3 secondes, et la vitesse maximale a approché 206 km / h.
La prochaine étape vers l'amélioration de la dynamique et de l'apparence a été la sortie en 2005 de la Polo GTI - le modèle Polo le plus puissant à l'époque.. Équipé d'un moteur de 1,8 litre de 150 ch. avec., la voiture a accéléré à 100 km / h en 8,2 secondes et développé une vitesse allant jusqu'à 216 km / h. Lors de la prise de vitesse à travers les roues de 16 pouces, un mécanisme de frein rouge était visible.
2010 Polo GTI avec un moteur à essence de 1,4 litre et une puissance augmentée par une double suralimentation à 180 ch. s., a pu accélérer à 100 km / h en 6,9 secondes et atteindre des vitesses allant jusqu'à 229 km / h avec une consommation de carburant de seulement 5,9 litres aux 100 km. Une nouveauté de ce modèle sont les phares bi-xénon, non utilisés auparavant sur la VW Polo.
Introduite en 2012, la Polo BlueGT a été la première à utiliser le circuit de désactivation partielle des cylindres (ACT). Si la voiture se déplace avec une petite charge, les deuxième et troisième cylindres sont automatiquement désactivés et le conducteur ne le saura que grâce aux informations du tableau de bord. Étant donné que l'arrêt se produit très rapidement (en 15 à 30 ms), cela n'affecte en rien le fonctionnement du moteur et il continue de fonctionner normalement. En conséquence, la consommation de carburant aux 100 km est réduite à 4,7 litres et la vitesse maximale est augmentée à 219 km/h.
En 2014, la Polo BlueGT était équipée d'un système multimédia moderne, d'une climatisation à réglage automatique et d'un système de freinage post-collision pour éviter les impacts ultérieurs. Toutes les variantes de l'unité motrice installée sur la voiture (quatre variantes d'un moteur à essence d'une capacité de 60 à 110 ch et deux variantes d'un moteur diesel d'une capacité de 75 et 90 ch) sont pleinement conformes aux exigences de l'Euro- 6 norme environnementale.
Polo croisé
Le prédécesseur du populaire modèle VW Cross Polo était le VW Polo Fun qui, malgré l'apparence d'un SUV, n'a jamais été produit avec une transmission intégrale et ne peut pas être classé comme un crossover. La Polo Fun était équipée d'un moteur à essence de 100 ch. Avec. et un volume de 1,4 litre, accélérait à 100 km/h en 10,9 secondes et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 188 km/h.
VW Cross Polo, introduit en 2005, était destiné aux automobilistes actifs. Le modèle avait un dégagement augmenté de 15 mm par rapport à la Polo Fun, permettant au conducteur de se sentir plus en confiance dans des conditions tout-terrain. L'attention a été attirée sur les roues de 17 pouces en alliage léger et les rails de toit d'origine, grâce auxquels la voiture est devenue 70 mm plus haute. À la discrétion de l'acheteur, des moteurs à essence d'une capacité de 70, 80 et 105 litres étaient proposés. Avec. et turbodiesels pour 70 et 100 litres. Avec. Une voiture avec un moteur de 80 ch. Avec. si désiré, il pourrait être équipé d'une transmission automatique.
L'une des variantes les plus avant-gardistes du Cross Polo est sortie en 2010. Pour créer une image unique, les auteurs ont utilisé un certain nombre d'éléments originaux : une grille en nid d'abeille recouvrant la prise d'air sur le pare-chocs avant, des phares antibrouillard, des rails de toit. Ce dernier, en plus des fonctions décoratives, pouvait être utilisé pour transporter des marchandises ne pesant pas plus de 75 kg.
VW Polo dernière génération
L'entreprise Volkswagen tout au long de son histoire a essayé et essaie d'empêcher les changements révolutionnaires de conception lors du changement de générations de voitures. Néanmoins, l'apparition de la Polo VI comporte un certain nombre de mises à jour qui prétendent être révolutionnaires. Il s'agit, tout d'abord, d'une ligne brisée de phares à LED, fournis de série, et d'une incrustation sur la calandre, qui ressemble à un prolongement du capot. La dernière version de la Polo est disponible uniquement dans une carrosserie à cinq portes - la version à trois portes est reconnue comme non pertinente. Par rapport à ses prédécesseurs, les dimensions ont nettement augmenté - il est devenu plus spacieux dans l'habitacle et le volume du coffre a augmenté de près d'un quart.
Malgré la fidélité au style traditionnel, l'intérieur est devenu plus moderne. Vous pouvez maintenant afficher un groupe d'instruments virtuel sur le panneau de commande, c'est-à-dire choisir l'apparence des échelles principales à votre discrétion ou les supprimer complètement. Toutes les lectures seront affichées numériquement sur l'écran. Parmi les autres nouveautés, citons :
- une climatisation intelligente qui régule le débit d'air et la température dans l'habitacle en fonction de la position du soleil ;
- la possibilité de recharger un téléphone portable sans fil ;
- régulateur de vitesse auto-ajustable ;
- systèmes de surveillance du stationnement et des angles morts.
La liste des moteurs du nouveau modèle comprend six options pour un moteur à essence d'une capacité de 65 à 150 ch. Avec. et deux options diesel d'une capacité de 80 et 95 litres. Avec. Pour les moteurs de moins de 100 ch Avec. transmission manuelle installée5, plus de 100 litres. Avec. — MKPP6. Avec un bloc d'alimentation de 95 litres. Avec. il est possible d'équiper la voiture d'un robot DSG à sept positions sur demande. En plus de la version de base, une version "chargée" de la Polo GTI avec un moteur de 200 ch est également produite. Avec.
La liste des entreprises qui assemblent la nouvelle version Polo comprend une usine près de Kaluga, spécialisée dans les voitures Volkswagen et Scoda. Le coût de la Polo VI dans la configuration de base est de 12 975 €.
Vidéo : découvrir la dernière version de la VW Polo
La Volkswagen Polo est l'une des voitures les plus populaires en Russie et dans les pays voisins. Depuis 40 ans, la VW Polo a maintenu sa réputation de voiture allemande fiable, tout en restant dans la catégorie des véhicules économiques. Les automobilistes russes apprécient depuis longtemps le dynamisme élevé, la suspension de haute qualité et fiable, l'économie, la facilité d'utilisation et l'ergonomie améliorée de cette voiture.
