Tension de batterie de voiture

Les indicateurs importants de la batterie sont sa capacité, sa tension et sa densité d'électrolyte. La qualité du travail et la fonctionnalité de l'appareil en dépendent. Dans une voiture, la batterie fournit le courant de démarrage au démarreur pour démarrer le moteur et alimente le système électrique en cas de besoin. Par conséquent, connaître les paramètres de fonctionnement de votre batterie et maintenir ses performances est essentiel pour conserver votre véhicule en bon état dans son ensemble.

Voltage de batterie

Voyons d'abord la signification du terme "tension". En fait, il s'agit de la "pression" d'électrons chargés, créés par une source de courant, à travers un circuit (fil). Les électrons font un travail utile (ampoules électriques, agrégats, etc.). Mesurez la tension en volts.

Vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la tension de la batterie. Des sondes de contact de l'appareil sont appliquées aux bornes de la batterie. Formellement, la tension est de 12V. La tension réelle de la batterie doit être comprise entre 12,6 V et 12,7 V. Ces chiffres se réfèrent à une batterie complètement chargée.

Ces chiffres peuvent varier en fonction des conditions environnementales et de la durée des tests. Immédiatement après la charge, l'appareil peut afficher 13 V - 13,2 V. Bien que de telles valeurs soient considérées comme acceptables. Pour obtenir les données correctes, vous devez attendre une à deux heures après le téléchargement.

Si la tension descend en dessous de 12 volts, cela indique une batterie déchargée. La valeur de tension et le niveau de charge peuvent être comparés selon le tableau suivant.

Tension, volt	Degré de charge, %
12,6+	cent
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	cinquante
11,9	40
11,75	trente
11.58	vingt
11.31	10
10,5	0

Comme on peut le voir sur le tableau, une tension inférieure à 12V indique une décharge de 50% de la batterie. La batterie doit être rechargée de toute urgence. Il faut tenir compte du fait que pendant le processus de décharge, le processus de sulfatation des plaques se produit. La densité de l'électrolyte chute. L'acide sulfurique se décompose en participant à une réaction chimique. Du sulfate de plomb se forme sur les plaques. Une charge opportune démarre ce processus dans la direction opposée. Si vous autorisez une décharge profonde, il sera difficile de faire revivre la batterie. Il échouera complètement ou perdra sa capacité de manière significative.

La tension minimale à laquelle la batterie peut fonctionner est de 11,9 volts.

Chargé et déchargé

Même à basse tension, la batterie est tout à fait capable de démarrer le moteur. L'essentiel est qu'après cela, le générateur assure la charge de la batterie. Lors du démarrage du moteur, la batterie fournit beaucoup de courant au démarreur et se décharge brutalement. Si la batterie est en ordre, la charge est progressivement rétablie à des valeurs normales en 5 secondes.

La tension d'une batterie neuve doit être comprise entre 12,6 et 12,9 volts, mais ces valeurs ne reflètent pas toujours l'état réel de la batterie. Par exemple, au ralenti, en l'absence de consommateurs connectés, la tension est dans les limites normales, et sous charge, elle chute brusquement et la charge est rapidement consommée. Ça devrait être.

Par conséquent, les mesures sont effectuées sous charge. Pour ce faire, utilisez un appareil tel qu'une fourche de chargement. Ce test indique si la batterie est chargée ou non.

La prise se compose d'un voltmètre, de sondes de contact et d'une bobine de charge dans un boîtier. L'appareil crée une résistance de courant qui est le double de la capacité de la batterie, simulant le courant de démarrage. Par exemple, si la capacité de la batterie est de 50 Ah, l'appareil charge la batterie jusqu'à 100 A. L'essentiel est de choisir la bonne résistance. Au-dessus de 100 A, vous devrez connecter deux bobines de résistance pour obtenir des lectures précises.

Les mesures de charge sont effectuées avec une batterie complètement chargée. L'appareil est maintenu pendant 5 secondes, puis les résultats sont enregistrés. Sous charge, la tension chute. Si la batterie est bonne, elle chutera à 10 volts et remontera progressivement à 12,4 volts ou plus. Si la tension chute à 9 V ou moins, la batterie ne se charge pas et est défectueuse. Bien qu'après la charge, il puisse afficher des valeurs normales de 12,4 V et plus.

Densité d'électrolyte

Le niveau de tension indique également la densité de l'électrolyte. L'électrolyte lui-même est un mélange de 35 % d'acide sulfurique et de 65 % d'eau distillée. Nous avons déjà dit que lors de la décharge, la concentration en acide sulfurique diminue. Plus le débit est élevé, plus la densité est faible. Ces indicateurs sont interdépendants.

Un hydromètre est utilisé pour mesurer la densité des électrolytes et d'autres liquides. À l'état normal, lorsqu'il est complètement chargé de 12,6 V à 12,7 V et à une température de l'air de 20 à 25 ° C, la densité de l'électrolyte doit être comprise entre 1,27 g / cm3 et 1,28 g / cm3.

Le tableau suivant montre la densité par rapport au niveau de charge.

Densité d'électrolyte, g / cm3	Niveau de charge,%
1,27 - 1,28	cent
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	cinquante
1,17	40
1,16	trente
1.14	vingt
1.13	10

Plus la densité est élevée, plus la batterie résiste au gel. Dans les régions au climat particulièrement rigoureux, où la température descend jusqu'à -30°C et moins, la densité de l'électrolyte est portée à 1,30 g/cm3 par ajout d'acide sulfurique. La densité peut être augmentée jusqu'à un maximum de 1,35 g/cm3. S'il est plus élevé, l'acide commencera à corroder les plaques et les autres composants.

Le graphique ci-dessous montre les lectures de l'hydromètre à différentes températures :

Relevés d'hydromètre à différentes températures

En hiver

En hiver, de nombreux conducteurs remarquent qu'à mesure que la température baisse, il devient plus difficile de démarrer le moteur. La batterie cesse de fonctionner à pleine capacité. Certains automobilistes retirent la batterie pendant la nuit et la laissent au chaud. En fait, lorsqu'elle est complètement chargée, la tension ne chute pas, mais augmente même.

Une température négative affecte la densité de l'électrolyte et son état physique. Lorsqu'elle est complètement chargée, la batterie tolère facilement le gel, mais à mesure que la densité diminue, l'eau devient plus grosse et l'électrolyte peut geler. Les processus électrochimiques se déroulent plus lentement.

A -10°C -15°C, une batterie chargée peut afficher une charge de 12,9 V. Ceci est normal.

A -30°C, la capacité de la batterie est réduite à la moitié de la valeur nominale. La tension chute à 12,4 V à une densité de 1,28 g/cm3. De plus, la batterie arrête de se charger du générateur déjà à -25°C.

Comme vous pouvez le voir, les températures négatives peuvent affecter considérablement les performances de la batterie.

Avec des soins appropriés, une batterie liquide peut durer de 5 à 7 ans. Pendant la saison chaude, le niveau de charge et la densité de l'électrolyte doivent être vérifiés au moins une fois tous les deux à trois mois. En hiver, à une température moyenne de -10°C, la charge doit être vérifiée au moins une fois toutes les deux à trois semaines. En cas de gel sévère -25°C-35°C, il est recommandé de recharger la batterie une fois tous les cinq jours, même lors de trajets réguliers.