Remplir les pneus d'azote est une excellente solution, mais il y a aussi des inconvénients.
Que votre véhicule ait des pneus neufs ou usagés, vous ne pouvez pas vous permettre d'ignorer la pression des pneus. Même les pneus neufs perdent progressivement de l'air, par exemple en raison des différences de température. Une façon de contrôler moins souvent les pneus et de les gonfler est d'utiliser de l'azote, un gaz neutre. Il a beaucoup d'avantages, mais il n'est pas sans inconvénients - il est temps d'en discuter !
Dans le sport automobile, littéralement chaque détail peut faire la différence pour gagner ou perdre - c'est pourquoi les concepteurs ont passé des années à chercher la solution parfaite pour améliorer les performances des voitures. L'un était l'utilisation d'azote pour gonfler les pneus, un gaz présent à près de 80 % dans l'air que nous respirons. Il est incolore, inodore et totalement inerte chimiquement. Sous forme comprimée, il est plus stable que l'air, ce qui a permis de gonfler les pneus à des pressions beaucoup plus élevées sans conséquences négatives. Au fil du temps, cette solution a trouvé une application dans le sport automobile et dans le monde "normal".
Pourquoi le gonflage des pneus à l'azote gagne-t-il en popularité auprès des automobilistes ? Parce qu'un pneu gonflé de cette manière conserve sa pression beaucoup plus longtemps - l'azote ne change pas de volume sous l'influence des changements de température, il y a donc moins de risques de "s'enfuir". Cela se traduit également par le maintien d'une rigidité constante du pneu, quelle que soit la longueur du parcours ou la température de l'asphalte. En conséquence, les pneus s'usent plus lentement et sont moins sujets aux explosions. L'azote utilisé pour gonfler les pneus est purifié et ne contient pas d'humidité, contrairement à l'air, ce qui prolonge également la durée de vie du pneu. Les jantes en contact avec l'azote ne sont pas sujettes à la rouille, ce qui peut provoquer une fuite d'une roue.
Les inconvénients d'une telle solution sont certes moindres, mais ils peuvent compliquer la vie des conducteurs. Premièrement, l'azote doit être obtenu par un procédé chimique spécial et amené au vulcanisateur dans un cylindre, et l'air est disponible partout et gratuitement. Pour que l'azote des pneus conserve ses propriétés, chaque gonflage des pneus doit également être à l'azote - la pompe ou le compresseur est éteint. Et si vous avez des doutes sur la pression correcte des pneus, vous devez également contacter un monteur de pneus - un manomètre standard ne s'affichera pas correctement.
Malgré les limites et les coûts plus élevés, il vaut la peine d'utiliser de l'azote pour gonfler les pneus d'une voiture. Ralentit considérablement l'usure des pneus et des jantes, assure une tenue de route stable dans toutes les conditions et une perte de pression plus lente.
