Nadsterowność et podsterowność

Ces termes décrivent le comportement d'une voiture sur la route. Le véhicule peut survirer ou sous-virer. Ces deux phénomènes ne se produiront jamais en même temps.

survirage

C'est la tendance de la voiture à resserrer la courbe. Au moment où la voiture commence à tourner à gauche, l'avant de la voiture tourne plus que l'arrière. En d'autres termes, l'arrière commence à dépasser l'avant de la voiture, ce qui fait que la voiture tourne sur son propre axe et pousse la voiture dans un fossé sur le côté de la route où la voiture tourne.

À gauche: Tendance à resserrer le virage. droite: En cas de survirage, le VSC freine la roue avant extérieure.

Sous-virage

C'est l'exact opposé du survirage. Une voiture sous-vireuse a tendance à élargir la courbe. Dans un virage, la voiture est relevée à l'extérieur de la route, ce qui signifie qu'elle réagit avec retard au volant.

À gauche: La tendance à élargir la courbe, à sortir la voiture dans la rue. droite: En cas de sous-virage, il "freine" d'abord la roue arrière intérieure pour ramener le véhicule sur les rails, puis la roue arrière extérieure pour ralentir.

Danger

Ni l'un ni l'autre n'est bénéfique. Cependant, vous devrez apprendre à réagir à un comportement inhabituel du véhicule, comme un virage serré (sous-virage) ou une chute du volant (survirage). Heureusement, dans des conditions normales de fonctionnement, une voiture ne peut avoir qu'une seule de ces caractéristiques. Ainsi, si nous nous habituons au comportement de notre voiture, nous corrigerons inconsciemment son mouvement, sans même nous rendre compte de la manœuvre délicate.

Comment résister ?

L'électronique automobile a tellement évolué que dans les voitures modernes, de nombreux capteurs sont capables de déterminer si la voiture est en sous-virage ou en survirage, et de corriger sa trajectoire.

En cas de survirage, le système freine la roue avant extérieure. Ainsi, la voiture commence à tourner sur l'arc extérieur.

Si le véhicule est sous-viré et sort du virage, le système freine la roue arrière intérieure. Le véhicule revient alors sur la bonne voie et le système de freinage agit également sur la roue arrière extérieure pour réduire la vitesse. Ces deux tendances ne sont dangereuses que dans les virages à vitesse excessive. En conduite normale, ils ne devraient pas être un problème pour le conducteur.

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