Nous choisissons nous-mêmes les disques
Les jantes d'une voiture sont un peu comme des chaussures d'homme. Souvent, l'image globale est évaluée à travers leur prisme. Des disques correctement sélectionnés ne concernent pas seulement le bon fonctionnement du châssis ou du système de freinage, ce qui garantit également la sécurité. Ce sont des impressions esthétiques agréables, grâce auxquelles même les modèles plus anciens paraissent plus jeunes, et les "réguliers" deviennent plus prestigieux ou acquièrent une "touche sportive". Nous vous conseillons sur ce qu'il faut garder à l'esprit lors du choix des roues pour votre voiture.
Le moyen le plus simple de choisir les bons disques est de contacter un magasin ou un centre de service agréé de notre marque, où nous pourrons obtenir des conseils professionnels sur les disques qui vous intéressent. Cependant, ce n'est pas toujours possible. Il est bon d'avoir une bonne connaissance à ce sujet lorsque vous souhaitez installer des jantes d'un autre véhicule, que ce soit des jantes d'occasion/réusinées ou des jantes hors marque qui ne correspondent pas exactement aux spécifications recommandées par le fabricant pour votre modèle.
Connaître les paramètres de base des jantes et les observer garantit le bon fonctionnement des composants les plus importants de la voiture, même s'il faut également se rappeler qu'il existe certaines exceptions qui peuvent être tolérées sans compromettre les performances de conduite.
Diamètre et largeur de jante
Ce sont les deux principaux paramètres qui sont le plus souvent pris en compte lors du choix de la bonne jante. Il est important, cependant, qu'il y ait suffisamment de marge de manœuvre. Par exemple, de nombreuses petites voitures peuvent être équipées avec succès de jantes allant de 14 à 16 pouces de diamètre, bien que chaque choix doive être précédé d'au moins une analyse momentanée des avantages et des inconvénients d'une telle solution.
L'utilisation d'une jante plus petite que le diamètre recommandé par le fabricant peut entraîner des problèmes avec les disques de frein et les étriers, qui peuvent être trop grands pour certaines jantes (les jantes plus petites peuvent tout simplement ne pas convenir). Il convient de garder à l'esprit que même au sein d'un même modèle, par exemple, avec des versions d'équipement plus riches ou avec des moteurs plus puissants, il peut y avoir des étriers de frein de différentes tailles.
À son tour, une augmentation de la taille du diamètre peut conduire au fait qu'après l'installation, le pneu peut ne pas rentrer dans le passage de roue. Le plus souvent, une augmentation de la jante s'accompagne d'une diminution du profil du pneu pour maintenir le diamètre de la roue au même niveau. Le profil bas du pneu peut sembler plus impressionnant, mais vous devez tenir compte d'un confort de conduite moins bon, en particulier sur des routes de mauvaise qualité, et d'un risque plus élevé d'endommagement de la jante. Un profil plus bas peut également entraîner une usure plus rapide des composants de la suspension et du châssis.
La sélection d'une taille de jante spécifique implique de sélectionner les pneus plus tard. Par exemple, une jante 7J/15 signifie 15 pouces de diamètre et 7 pouces de largeur. Un peu comme un pneu, mais ce qui est intéressant c'est que si le diamètre de la jante détermine directement le diamètre du pneu (dans le cas des jantes 15", on a des pneus 15"), c'est un peu différent avec une jante. largeur. Eh bien, avec la largeur de jante attendue, vous pouvez choisir plusieurs largeurs de pneus - par exemple, pour une jante de 7 pouces, vous pouvez choisir un pneu d'une largeur de 185 voire 225 mm. Il en est de même dans le sens opposé. Si nous choisissons des jantes qui correspondent aux pneus que nous avons déjà, nous avons également une certaine liberté de choix. Par exemple, un pneu de 215 mm de large peut être utilisé avec une jante de 6,5" à 8,5".
Jante décalée
Alors que le diamètre de la jante laisse beaucoup de choix, nous avons moins de liberté avec la largeur de la jante avec laquelle le soi-disant facteur de décalage de jante (appelé ET ou offset). En résumé, le coefficient ET signifie la distance entre le plan d'attache de la jante au moyeu et son axe de symétrie. Il peut être positif ou négatif, ce qui entraîne respectivement une taille de piste plus petite et plus grande. N'oubliez pas que les constructeurs automobiles autorisent un changement de voie d'environ 2 % sans affecter les performances de conduite ou les composants du châssis. Par conséquent, dans une voiture avec une voie de, par exemple, 150 cm, vous pouvez utiliser un facteur de décalage de jante même inférieur de 15 mm à celui d'origine (par exemple, au lieu de 45, vous pouvez utiliser une jante ET 30) .
La sélection d'une jante en fonction de ce facteur garantit que la roue s'intégrera dans le passage de roue, ne frottera pas contre les éléments de la suspension, du système de freinage ou de direction, du garde-boue et ne dépassera pas le contour de la roue. voiture, ce qui est interdit par les règles en vigueur dans notre pays. Une sélection incorrecte de ce paramètre contribuera à une usure plus rapide du pneu, et même de la jante, et dans des cas extrêmes, à une détérioration du contrôle du véhicule, par exemple dans les virages (bien qu'il existe des cas d'augmentation de la largeur de la piste dans le sport automobile, juste pour augmenter la stabilité). Cependant, il convient de rappeler que ces effets indésirables peuvent ne pas être immédiatement perceptibles, mais uniquement avec une charge accrue ou avec un virage serré des roues.
Nombre de boulons et distance entre les trous
Cependant, le paramètre suivant, important lors du choix des disques, ne laisse aucune marge de manœuvre. Par exemple, la désignation 5×112 signifie que la jante a 5 trous de montage, et le diamètre du cercle avec ces trous est de 112 mm. Le nombre de trous de vis de montage et la distance entre eux doivent correspondre exactement à ceux spécifiés par le fabricant. Sinon, même avec un léger écart (nous parlons de la distance des trous), il peut s'avérer que la jante ne rentre tout simplement pas. Et même si nous parvenons à le mettre d'une manière ou d'une autre, il y a un risque très élevé qu'à un moment donné, il tombe.
Diamètre du trou central
Un paramètre souvent négligé, qui est cependant également important en termes de montage correct de la jante, est le diamètre du trou central. Sachez que les différences entre le trou central et le diamètre de la bride du moyeu peuvent rendre impossible le montage d'une telle jante, et après un montage sans un ajustement parfait (uniquement à l'aide de vis), des vibrations distinctes peuvent être ressenties. vibrations lors de la conduite à grande vitesse.
Après avoir vérifié tous les paramètres pertinents, vous pouvez enfin passer à la recherche d'une conception de jante appropriée, incl. sur le nombre, la forme et l'épaisseur des épaules. Bien que les goûts du propriétaire de la voiture seront décisifs, n'oubliez pas qu'un grand nombre de leviers / rayons peut rendre très difficile leur nettoyage. De plus, les jantes à rayons fins sont beaucoup moins durables et peuvent ne pas convenir aux VUS plus lourds ou aux limousines plus grandes.
Bien que la décision finale nous appartienne, il ne vaut pas toujours la peine d'insister par vous-même. Par conséquent, lors du choix des bonnes roues, vous devez utiliser les données du fabricant de la voiture et des roues. Cela ne fait pas de mal non plus de demander conseil à un revendeur ou à un technicien de service expérimenté.
