Nous avons traversé : le prototype Audi Quattro

La légende revient.

Audi a commencé à adopter son look moderne avec le légendaire Quattro. Lorsqu'ils ont vu et conduit cette voiture pour la première fois, l'image d'Audi commençait tout juste à changer. Trente ans plus tard, les connaisseurs découvrent de plus en plus qu'Audi les modèles légendaires s'épuisent... Le dernier qui a apporté quelque chose de nouveau, le R8 et l'A5, est également sur le marché depuis un certain temps ; La TT de troisième génération sera également disponible prochainement. La direction d'Audi a trouvé une solution éprouvée : la légende est de retour !

Nous avons eu notre premier aperçu du concept Audi Quattro au Mondial de l'Auto de Paris de l'année dernière, et récemment ils ont également conduit les premiers tours du nouveau prototype Quattro sur une piste de course miniature près de l'usine allemande d'Audi à Neckarsulm.

Parisien Concept quattro a remporté l'approbation de nombreux visiteurs du salon, des amateurs de voitures rapides et puissantes, ainsi que des initiés du design, car il est complètement Design moderne néanmoins, il conserve bon nombre des caractéristiques légendaires du premier et unique Quattro, à partir duquel, bien sûr, la philosophie de la transmission intégrale d'Audi a été développée dans les XNUMX.

En production déjà en 2013 ?

Les dirigeants d'Audi n'ont pas encore décidé si le nouveau Quattro recevra réellement le feu vert, mais le département de conception a préparé le premier prototype basé sur celui-ci pour faciliter la décision. Audi RS5 avec un empattement raccourci (150 mm), une garde au sol réduite (40 mm) et un certain nombre de nouvelles pièces légères (aluminium, magnésium, composites et pièces en fibre de carbone). Un châssis beaucoup plus rigide, plus sportif et plus puissant est la pièce maîtresse du nouveau Quattro, qui devrait arriver sur le marché en 2013 (avec une décision positive).

Bien entendu, le moteur d'entraînement est également un composant important. Par conséquent, Audi se prépare la version la plus puissante Son cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres, également connu sous le nom de TT RS, est beaucoup plus léger que le V8 intégré à la RS5. Le moteur de la TT SR sera désormais situé à l'avant dans le sens longitudinal. Déjà dans la version du salon de Paris, il était annoncé que le nouveau moteur de l'Audi Quattro aurait une puissance de 300 kW ou 408 'chevaux'... Comme avec le RS5, il s'occupe du transfert de puissance. S-tronic à sept rapportsLa transmission intégrale est dotée d'un différentiel central autobloquant avec deux couronnes dentées, et la fonction Torque Vectoring d'Audi, qui s'ajoute au contrôle électronique de base pour la stabilité du véhicule, garantit également que la puissance est correctement répartie entre les roues individuelles.

Aluminium et carbone pour moins de poids

Un prototype de la nouvelle Quattro a déjà été créé avec une nouvelle approche du design Audi, c'est-à-dire avec la technologie. cadre spatial en aluminium, mais certaines innovations ont été utilisées pour cela. Presque toutes les parties de la plaque de carrosserie extérieure sont en aluminium, tandis que le capot, le moteur et le coffre sont en fibre de carbone. Une conception aussi légère a bien sûr un coût pour le poids de la voiture, le prototype a tellement à offrir par rapport à l'Audi RS5. 300 £ de moins... Le poids cible de la nouvelle Quattro n'est que de 1.300 5 kilogrammes, et le modèle prototype était déjà très proche de ce chiffre. Un certain nombre de pièces plus légères à l'intérieur du cockpit entraîneront également une nouvelle réduction des effectifs, car presque tout l'intérieur du prototype était encore sur la plaque du RSXNUMX.

Vraie voiture de sport

Première impression de conduite convaincant... Déployer 400 "chevaux" sur toutes les roues motrices semble incroyablement efficace, mais bien sûr, la puissance et l'accélération qui l'accompagnent sont convaincantes. S-tronic dans le programme sportif rend cela pratiquement possible moyen idéal pour changerune intervention manuelle était inutile, du moins sur ces quelques tours de mini-circuit. La position sur la route semble également être bonne, d'autant plus qu'il y a assez de voiture. gérablegrâce au rapport de puissance de base 40:60 pour la puissance avant et arrière et l'électronique qui transfère immédiatement la puissance aux roues qui ne patinent pas.

En combinant l'expérience de conduite de ce prototype avec le look du concept Quattro au salon de Paris, il est clair que deux choses seront difficiles à attendre pour nous : la décision de la direction d'Audi de démarrer la production et 2013 où nous pourrons vraiment le tester. !!

Quattro a commencé il y a trois décennies

Audi dévoile pour la première fois sa première Quattro au Salon de Genève dans 1980lorsque les quatre roues motrices révolutionnaires et le moteur turbo cinq cylindres ont été installés dans la carrosserie du coupé d'alors. Peu de temps après la présentation officielle, Audi a commencé une course victorieuse avec lui dans le championnat du monde des rallyes. Lorsque la Sport Quattro évolutive a été dévoilée quatre ans plus tard, avec un empattement raccourci de 150 mm et officiellement 306 chevaux (la version rallye S1 que Walter Röhrl souhaitait réussir avait probablement au moins le double). La légendaire première Audi Quattro a atteint son apogée.

texte : Tomaž Porekar, photo : institut