Nous avons conduit : KTM EXC 2015
Cependant, nous avons presque tout essayé, sauf que nous ne nous sommes pas assis sur le buzzer de l'EXC 125, car en raison des pentes raides et boueuses, nous ne sommes pas attirés par les suivre. Le terrain était désespérément glissant, il avait plu toute la semaine dernière et le sol, ressemblant presque à de l'argile, s'était transformé en neige fondante glissante dans les forêts. La majeure partie de la traction était dans l'herbe mouillée alors que nous roulions sur un terrain accidenté au-dessus des pâturages.
Dans ces conditions, l'EXC-F 500 était tout simplement trop grand pour le divertissement. La moto est exigeante, dans la gamme enduro KTM c'est la plus lourde dans les mains et, surtout, si puissante qu'elle n'a pas besoin du tout de deuxième, troisième ou quatrième vitesse. Sur les surfaces glissantes, il était difficile de transférer au moins une partie de cette puissance au sol et à l'accélération. Cruel! Idéal pour les résidents de Primorye qui ont peu de pluie et qui roulent donc principalement par voie terrestre.
Plus encore que des muscles bien construits, nous nous sommes intéressés à la comparaison entre l'EXC-F 450 et l'EXC-F 350. La première est généralement le choix le plus fiable, excellent enduro pour tous les types de terrain et très bien équilibré en ce qui concerne qualité de conduite, performances et puissance nette. Par conséquent, l'enduro est le plus vendu dans notre pays, cela ne fait aucun doute. Eh bien, l'EXC 350 est un rival à domicile d'un frère légèrement plus grand. Il dispose d'un moteur puissant et, surtout, d'une conduite nettement plus facile.
Après de longues délibérations et plusieurs échanges de conduite directs entre les deux, nous avons opté pour un volume inférieur. Le moteur est puissant, avec de bons virages et beaucoup de couple pour les montées et les fortes accélérations, et surtout, il nous a impressionnés par sa légèreté et sa docilité. Pour le cycliste amateur, c'est un vélo d'enduro absolument parfait. Les professionnels pourront atteindre leur plein potentiel, et les débutants n'auront également pas trop de travail à faire avec eux-mêmes et un vélo plus tolérant que l'EXC 450-F. Un bon exemple d'un 350 plus rapide qu'un 450 est en cross-country où Tony Cairoli gagne régulièrement avec un moteur plus faible.
Mais KTM a non seulement amélioré la ligne à quatre temps, mais a également touché les lignes à deux temps et, surtout, amélioré leur transmission de puissance. L'EXC 300 reste un excellent choix pour ceux qui aiment aller à l'extrême, mais ce n'est pas facile pour les moins expérimentés. C'est pourquoi l'EXC 250 XNUMX temps offre le parfait rapport poids/puissance. Entre autres choses, il a d'excellents freins (enfin, les freins sont excellents sur tous les modèles testés) et c'est l'une des meilleures machines d'enduro au monde, bien sûr, pour ceux qui possèdent le caractère des moteurs à deux temps. Les moteurs XNUMX temps disposent également d'un démarreur électrique de série, bien pratique dans les moments difficiles lors de la négociation d'obstacles forestiers. Mais c'est déjà une norme pour les machines d'enduro, introduite par nul autre que, vous l'avez deviné, KTM.
Ainsi, avec une gamme de motos relookée ou légèrement relookée et légèrement améliorée, KTM va dans cette direction. Quel que soit le SUV orange que vous choisissez, vous ne le manquerez pas. Mais si vous nous demandez, vous misez votre argent sur le vainqueur de l'EXC 350F, de préférence avec un package d'équipement de six jours plus prestigieux et de qualité.
Préparé par : Petr Kavchich
