Nous n'utilisons pas d'occasion

De nombreux conducteurs considèrent le changement de pneus comme un mal nécessaire. Beaucoup de gens achètent des pneus d'occasion. C'est très risqué.

Il n'y a pas que le dessin de la bande de roulement qui détermine l'aptitude d'un pneu à être utilisé. La structure interne, invisible à l'œil nu, est également très importante. Donc, utiliser des pneus signifie toujours acheter un cochon dans un sac.

 

L'achat de pneus d'occasion est presque toujours associé à des problèmes d'assemblage de pneus. Vous pouvez trouver deux pneus du même type. Souvent, quatre ou cinq pneus identiques ne peuvent être que rêvés. Pendant ce temps, mettre des pneus avec différents niveaux d'usure sur différentes roues est risqué, car lors du freinage, la voiture peut s'affaisser.

Parfois, les pneus usagés proposés proviennent de voitures accidentées. Pendant ce temps, lors de l'impact, la structure interne du pneumatique, invisible à l'œil nu, constituée de fil ou de câble textile, est endommagée. Ces pneus peuvent exploser ou se désagréger pendant la conduite (cette situation peut être précédée d'un fort bruit de pneu).

Si vous souhaitez toujours acheter un pneu usagé, vous devez respecter les règles suivantes :

1. Le pneu doit avoir une bande de roulement plate. Plus étroit d'un côté, dentelé avec quelques usures, il n'est pas utilisable.

2. Les traces de dommages mécaniques à la bande de roulement, les traces de chocs, de gonflements ou d'écrasements ne sont pas autorisés.

3. L'âge des pneus ne doit pas dépasser six ans. Nous vérifierons cela en lisant les chiffres dans le petit carré sur le côté du pneu. Le dernier chiffre indique l'année de production et les deux semaines précédentes de cette année. Par exemple, 158 correspond à la 15e semaine de 1998.

4. La bande de roulement doit être d'au moins 5 mm. Il est vrai que le code de la route polonais autorise l'utilisation de pneus avec une bande de roulement de 2 mm, mais des experts indépendants affirment qu'une bande de roulement de plus de 4 mm ne garantit pas une bonne adhérence sur la route.

Identification des pneus

Les désignations de taille sur le flanc définissent les dimensions nominales du pneu, le diamètre de la jante, la largeur et, dans certains cas, la structure du pneu. En pratique, on peut rencontrer deux systèmes de taille différents. Voici des exemples de chacun :

È. 195/65 Р 15

Dans le cas d'un pneumatique dont les paramètres sont décrits ci-dessus : 195 est la largeur de section nominale du pneumatique, exprimée en millimètres (« C » sur le schéma), 65 est le rapport entre la hauteur de section nominale (h) et la section nominale largeur ("C", h / C) , R est la désignation d'un pneu radial, et 15 n'est rien d'autre que le diamètre de la jante ("D").

II. 225/600 – 16

La description d'un pneu de caractéristiques 225/600 - 16 indique : 225 - largeur nominale de la bande de roulement, exprimée en millimètres (A), 600 - diamètre nominal hors tout, exprimé en millimètres (B), 16 - diamètre de la jante (D).

Orientation des pneus

La flèche sur le flanc du pneu indique le sens de rotation du pneu, en particulier pour les essieux moteurs, il est très important que la flèche indique le sens de rotation. Si les pneus sont également asymétriques, il faut faire la distinction entre un pneu gaucher et un pneu droitier. Ces désignations seront également situées sur le mur latéral.

Les pneus et les jantes peuvent-ils être redimensionnés ?

Si pour une bonne raison nous modifions la taille des pneus, nous devons nous référer aux tableaux de remplacement spéciaux, car le diamètre extérieur du pneu doit être conservé. 

Les lectures du compteur de vitesse et du compteur kilométrique du véhicule sont étroitement liées au diamètre des pneus. Notez que les pneus plus larges et à profil bas nécessitent également une jante plus large avec un diamètre de siège plus grand.

Finir une nouvelle roue ne suffit pas. Vous devez vérifier si le nouveau pneu plus large s'intégrera dans le passage de roue et ne touchera pas les composants de la suspension dans les virages. Il convient de souligner que des pneus plus larges entraînent une baisse de la dynamique et de la vitesse de pointe de la voiture, et la consommation de carburant peut également augmenter. Du point de vue du bon fonctionnement, la taille de pneu choisie par le constructeur est optimale.