Nous avons roulé : Mercedes-Benz Classe B // Suivre les autres
Il est clair que la réussite dépend souvent du prix de la voiture. Si ce n'est toujours pas convaincant, beaucoup finiront par être convaincus par le prix. Et le bon sens. Après tout, nous conduisons, utilisons et pas seulement regardons. Bien sûr, quelqu'un achète aussi une voiture pour voir (ou même préfère voir si un voisin regarde), mais il y en a encore peu. En d'autres termes, elles appartiennent à une classe de voitures légèrement supérieure à la classe B, mais depuis 2005, elles ont été choisies par plus de 1.5 million de clients. rien de respectable. Malgré sa forme.
Désormais, B s'engage également dans une nouvelle voie. Surtout avec un nouveau design. C'est avec ces derniers que la classe B suit désormais le rythme des autres. Mercedes, bien sûr. Pas besoin de gaspiller des mots pour suivre la concurrence. Déjà la précédente B, quelle qu'elle soit, était une Mercedes. Et c'est important. Pour beaucoup.
Pas de panique pour ceux d'entre vous qui ont vu une voiture spacieuse et familiale dans la Classe B. C'est vrai que son design est plus dynamique que jamais et qu'on a voulu le détacher visuellement de son air de mini-fourgonnette, mais d'un autre côté, il reste spacieux et surtout confortable. La banquette arrière est toujours divisée en 40:20:40, et bien qu'il y ait presque autant de place à l'arrière que le B actuel, l'espace est plus facile à utiliser à son plein potentiel. En gros, 455 litres sont disponibles, et en rabattant les dossiers des sièges arrière, on obtient un énorme 1.540 14 litres. Et à qui cela ne suffit pas - on s'attend à ce qu'au milieu de l'année prochaine, il soit possible d'imaginer une Classe B avec une banquette arrière mobile (XNUMX centimètres). Ensuite, les passagers décideront de la capacité.
D'un autre côté, il est dans l'air du temps. Pas avec une Mercedes, mais avec une Classe A plus petite. Nous vivons une époque étrange où, en fait, la plus petite Mercedes est la plus avancée de la famille avec une étoile sur le nez. Eh bien, il l'était. Il équivaut désormais à la Classe B. Bien sûr, grâce à l'excellent écran MBUX (les efforts de la Classe B seront disponibles en trois tailles), qui fournit des jauges numériques et une expérience d'affichage central numérique exceptionnelle. Il est tactile, bien sûr, pour ceux qui n'aiment pas taper sur l'écran, il y a un trackpad sur la console centrale et toujours l'une des meilleures touches du volant. Ou, pour être plus précis, deux micro-petits pavés tactiles qui font un excellent travail.
Alors que la Classe B est en quelque sorte une copie de la Classe A plus petite, bien sûr en termes d'affichage MBUX et de systèmes de sécurité, elle propose quelques nouveaux bonbons - les sièges intelligents méritent d'être soulignés. Probablement, il est déjà arrivé à tout le monde qu'au fil du temps, une partie du corps soit devenue engourdie, sinon endormie. S'en est suivi un mouvement maladroit du corps et la recherche d'une nouvelle position qui soulagerait la partie douloureuse du corps. Dans la nouvelle classe B, cela ne sera plus nécessaire, car les sièges eux-mêmes prendront en charge le mouvement du siège un peu après un certain temps, modifiant ainsi automatiquement la position du corps pendant une courte période. Malheureusement, nous avons passé trop peu de temps sur le premier test pour essayer ce nouveau produit, mais il faut avouer que ça sonne bien. L'autre sucre, bien sûr, est la conduite autonome. Suivant les traces de la plus grande Classe S, la B peut désormais rouler presque seule. Le conducteur a toujours le contrôle, mais, par exemple, à sa demande, B peut désormais changer automatiquement de voie. Peu importe, l'avenir se rapproche plus qu'on ne le pense.
Le design dynamique est également complété par les moteurs. Ils ne sont pas athlétiques, mais décents et axés sur la famille. Au début des ventes, quatre seront disponibles (deux essence et deux diesel), mais bientôt un autre les rejoindra. Cependant, même maintenant, la puissance est plus que suffisante, en particulier dans les versions les plus puissantes. Si nous ajoutons un châssis au-dessus de la moyenne, la robuste transmission automatique montre clairement que le B a fait un grand pas vers l'avenir. Le représentant slovène doit décider que le prix ne sera pas trop élevé. Cela ne sera connu que l'année prochaine, puisque le début des ventes en Slovénie est prévu pour février. L'agent s'est déjà fixé des objectifs ambitieux : en 2019, il souhaite faire plaisir à au moins 340 clients slovènes avec la nouvelle Classe B.
