Nous avons conduit : Kawasaki KX 450 2019
En Suède, plus précisément à Uddevalla, qui accueille régulièrement des courses de championnat du monde, nous avons testé la nouvelle Kawasaki KX 450F, désormais équipée uniquement d'un démarreur électrique. Par temps froid, hivernal, qui ne convient pas trop aux batteries, cela peut s'avérer être un inconvénient, il faudra donc prendre un chargeur ou une batterie de rechange pour les entraînements en décembre et janvier. Une grande nouveauté est également l'embrayage hydraulique, qui permet au conducteur une utilisation plus sophistiquée et de meilleures sensations au volant. Le sourire sur son visage, cependant, attire la suspension, surtout Fourche Showa, qui fonctionnent à nouveau sur les ressorts classiques et l'huile (plus sur l'air comprimé). Ils sont facilement réglables et c'est la raison pour laquelle ils conviennent aussi bien aux débutants qu'aux coureurs professionnels. L'extérieur apporte un tout nouveau look avec des graphismes rétro et un changement de nom. La lettre F, qui a jusqu'à présent marqué les modèles à quatre temps, a dit au revoir, mais puisque Kawasaki ne fabrique plus que des moteurs à quatre temps, une telle distinction n'est pas nécessaire. Alors maintenant, ce n'est plus que le KX 450. En plus de la couleur de course verte standard, c'est un tout nouveau cadre. Cela a placé le centre de gravité de Kawasaki encore plus bas, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité, cruciale pour une conduite fluide et rapide. L'axe modifié de la première roue grâce au nouveau disque de frein contribue également à une meilleure maniabilité.
en ce qui concerne moteur en marche pendant la conduite, La Kawasaki KX450F a de nouveau été positivement surprise, car elle offre beaucoup de puissance, mais elle est très uniformément répartie sur toute la plage de régime, de sorte que le conducteur ne se fatigue pas trop. Il convient également de mentionner la possibilité de trois programmes de fonctionnement du moteur différents, qui sont essentiellement destinés aux terrains secs, boueux ou sablonneux. Non seulement une grande puissance est suffisante pour une conduite rapide, mais aussi le bien-être du conducteur en toute sécurité, ce que Kawasaki a atteint avec Freins Nissin, qui permettent un freinage sophistiqué, tandis que la forme légèrement modifiée de la moto permet au pilote de se déplacer plus librement. Ainsi, la nouvelle KX450F bénéficie d'un démarreur électrique, d'un embrayage hydraulique, d'un fonctionnement en suspension, d'une ergonomie, d'une apparence et d'un moteur flexible avec différents réglages, et le seul inconvénient pourrait être qu'elle n'a plus la possibilité de démarrer le moteur à pied.
Texte : Boîte forte
