Nous avons conduit : Ducati Scrambler
Mon souvenir me ramène à il y a environ deux décennies, lorsque les artisans de Gorenjska nous ont aidés à sortir la moto du hangar en hiver à la périphérie de Koper, à Marezig. Il était joliment recouvert d'une couverture, tous les papiers étaient sauvés. Rouge avec un peu de chrome. Bon. Ducati. Scrambler monocylindre 350cc. Rare à l'intérieur du pays, on le trouve plus souvent près de la mer. Je l'ai acheté tout de suite. Avant cela, j'étais un peu naïf, croyant que Ducati ne fait que des motos de sport. Oui, puis dans le championnat de superbike les Reds ont brûlé la voiture 851 et les coureurs Tardozzi et Roch, avant ça on rêvait des modèles Pantah et Darmah.
Il ne sert à rien de perdre un mot sur le SS750. Cependant, conformément aux tendances des années 1963, les Italiens ont également créé en 250 le Scrambler monocylindre de 1976 cm125, une sorte de moto d'enduro, qui a été remplacée par des machines de 450 à XNUMX cmXNUMX avant la XNUMX. centimètres. C'était l'époque du sport automobile où Steve McQueen mettait le feu à la foule dans Any Given Sunday, et aussi la première fois dans l'histoire que le "mauvais motard" était le plutôt banal Janez Nowak, qui a son passe-temps le dimanche - conduire une moto . . Pour le plaisir. Se détendre. Oui course. Et qu'il passe un bon moment.
Né de nouveau 40 ans plus tard
À Bologne, ils ont porté leur Scrambler, vraisemblablement en italien, émotionnellement dans leur cœur pendant toutes ces années, et le souvenir de celui-ci ne s'est jamais évanoui. Jusqu'à… jusqu'au moment où la société et avec elle l'environnement motocycliste d'autrefois remontaient le temps et cherchaient l'inspiration dans les années soixante-dix. Il suffit de regarder la mode avec des couleurs vives : le vintage, le rétro revient à la mode. Cela a également été adopté par l'industrie de la moto, qui propose de plus en plus de modèles rétro ces dernières années. Et ces modèles sont faits pour de nouveaux types de motocyclistes. Ils ne s'intéressent pas aux conditions techniques, ils ne s'accroupissent pas tous les jours dans le garage avec des mains « grimaçantes » et ne suivent même pas les courses. Ce sont des managers, des étudiants, des médecins, des architectes (et tout le monde) des deux sexes qui recherchent quelque chose de plus dans la vie. Plaisir, détente et amusement.
Peter et moi, de la rédaction, sommes également retournés à Primorskaya, même en hiver. Avec la nouvelle icône Scrambler. Dans le fourgon. Jaune, les Italiens l'appellent jaune depuis 62 ans. C'est maintenant la couleur du Scrambler. Cependant, le vélo est également disponible en rouge. Le jaune est plus proche de moi, car il exprime la chaleur, la satisfaction de vivre, la victoire sur cette crise agaçante et les difficultés de la vie. L'intérieur de la Slovénie était encore couvert de neige, mais là, aux environs de Koper, on sentait déjà le printemps. Sergei d'Asa à Trzin, où le concessionnaire Ducati a été pris au sérieux et correctement, nous dit que la moto est neuve, presque pas rodée et que l'asphalte est encore froid. Nous comprenons l'allusion et souhaitons le rendre sain et sauf.
Alors que nous le conduisons hors de la camionnette, je pense un instant que j'ai ce vieux Scrambler devant moi. Ce sera vrai, comme le dit Ducati, ce serait la même chose si elle était produite tout le temps. Eh bien, c'est définitivement une toute nouvelle moto. Certes, il a la forme distinctive de larme du réservoir de carburant avec des panneaux latéraux en aluminium, mais est maintenant propulsé par un moteur bicylindre de 803 cm90. Refroidi par air, distribué à 55 degrés, injection directe, 75 kilowatts (8.250 pi). chevaux') à XNUMX tr/min. / min. Assez pour profiter.
Plus qu'une moto, c'est un style de vie
Peter et moi voulions le tester dans les deux environnements : sableux et asphalte. Les pneus Pirelli sont faits sur mesure pour lui et sont un mélange de route et de tout-terrain. Ils ont l'air cool aussi. La moto elle-même est disponible en quatre versions, qui diffèrent principalement par leur apparence, leurs couleurs et leurs équipements : Icon, Urban Enduro, Classic et Full Throttle.
Peter trébuche sur le chemin sablonneux et adore jouer avec. Je suis moi-même parti sur le tarmac et j'ai trouvé qu'il avait sauté sur le courant grâce au générateur réactif. La position du guidon large est, euh, traditionnelle et rappelle les motos des années 186. Les freins Brembo avec étrier à quatre positions et ABS standard sont de qualité suffisante pour apprivoiser facilement un vélo de XNUMX livres. Les seuls problèmes peuvent être avec la suspension arrière (quand il y en a deux sur le vélo) et le seul panneau LCD rond avec un petit cadran qui doit être utilisé.
Cependant, le Scrambler n'est pas seulement une moto, c'est un mode de vie, et en tant que tel, il est également commercialisé par Ducati. Les concessionnaires automobiles disposent également d'un salon de coiffure composé de conteneurs jaunes qui vous "ouvrent" aux tendances de la mode, et dans les vitrines, vous pouvez choisir parmi une variété d'accessoires, de vêtements et d'accessoires. le légendaire Aldo Drudi. Et si vous finissez par regarder le prix, vous vous retrouverez à acheter beaucoup de vélos pour moins de dix dollars. Et beaucoup de rêves. Et c'est exactement ce dont parle Scrambler, n'est-ce pas ?
texte : Primož rman
