Nous avons roulé : Citroën C5 Aircross // Une approche différente
Une autre approche est réservée à l'observateur non éduqué, une marque bien informée est tout à fait logique. Déjà avec la C4 Cactus, ils ont introduit une nouveauté - le tapis volant - ou un châssis extrêmement confortable qui garantit que la voiture est conduite avec un confort supérieur à la moyenne. Si c'est une décision très audacieuse dans une voiture comme celle-ci parce que nous aimons toujours rouler vite sur des routes sinueuses, c'est une approche beaucoup plus intelligente dans un multisegment. Peu de gens achètent un multisegment pour profiter d'une conduite rapide. Si c'est le cas, alors peut-être seulement sur les autoroutes et hors route, mais en aucun cas sur une route sinueuse, encore moins hors route sans chaussée.
Un autre mouvement logique, bien sûr, est la forme. Il y a quelques années, Citroën annonçait que tous ou du moins la plupart de ses futurs modèles seraient construits sur la C4 Cactus d'origine. Eh bien, les similitudes sont restées, mais l'idée de conception a été développée et maintenant le C5 Aircross exprime son design, qui est assez unique. Et nous, sans un pincement de conscience, pouvons ajouter cela de manière positive.
Le crossover de 4,5 mètres de long est un SUV robuste et musclé, mais ce n'est pas le cas. Les Français disent qu'ils ne voulaient pas qu'il soit arrogant, et ils ont complètement réussi. La voiture est disponible en 5 styles extérieurs différents, et en même temps, le C580 Aircross est un ours en peluche sympathique qui peut prendre toute la famille en main. Cependant, il y a encore assez d'espace pour leurs bagages, car la voiture dispose de 5 litres d'espace pour les bagages. Mais attention, il y a trois sièges indépendants et mobiles en deuxième rangée, ce qui fait que le XNUMX Aircross se démarque dans un segment à part. Inutile de dire que l'adaptation de l'intérieur ou vice versa du coffre à bagages est assez poussée.
Mais si je parle de gentillesse, ce n'est pas sans raison. Le C5 Aircross porte le confort Citroën à un niveau supérieur et est donc un véritable ambassadeur d'un nouveau confort français appelé programme Citroën Advance Comfort, qui est bien sûr complété par des tapis volants ou des coussins hydrauliques progressifs et des sièges de luxe dédiés. ... Si l'on ajoute 20 systèmes de sécurité différents, six technologies de connectivité et des moteurs puissants, à la fois diesel et essence, il devient clair que le C5 Aircross ne peut être ignoré. Au final, même pas le jury de la Voiture européenne de l'année (dont l'auteur de cet article est également membre) ne l'a nommé parmi les sept finalistes.
Le jury a été convaincu non seulement par l'apparence, un riche ensemble de systèmes auxiliaires et l'espace, mais aussi par l'intérieur agréable. De nouvelles jauges numériques, un nouvel affichage central et un beau levier de vitesses se démarquent. Il est clair que le mérite en revient au PSA, mais s'il se propage bien, alors ce dernier, je l'espère, ne dérange personne.
Et les moteurs ? Pour la plupart déjà connu et testé, mais il est intéressant de noter que dans un si grand crossover, les Français proposent également un moteur essence 1,2 litre d'entrée de gamme. Mais donc, à première vue, il semble que 130 chevaux suffiront pour un pilote peu exigeant. Au contraire, parce que nous n'avons conduit les versions 180 ch que sur les routes maghrébines et tout-terrain. L'essence et le diesel se sont avérés plus que bons, et l'acheteur gardera un œil sur eux. Le prix risque également d'être déterminant, mais il n'est pas encore connu pour le marché slovène. En France, la version diesel coûtera au moins 3.000 XNUMX euros de plus, la prise en compte de la version essence n'est donc pas superflue. Bien sûr, seulement si vous ne conduisez pas vraiment au-dessus des kilomètres moyens. Ensuite, la version diesel sera toujours le bon choix. Et aussi parce que la cabine de son est bien insonorisée, et que le grondement d'un moteur diesel n'est pas trop dérangeant. Si vous ne l'aimez toujours pas, vous devrez attendre encore une bonne année pour que la version hybride soit disponible.
