Est-il possible d'éliminer le gaspillage d'huile moteur en la remplaçant

Presque tous les propriétaires de voitures ont peur et sont très nerveux lorsque le niveau d'huile dans la voiture baisse. Après tout, cela indique un dysfonctionnement du moteur et des réparations futures. Par conséquent, le conducteur doit surveiller le niveau afin d'éviter des coûts élevés.

Le niveau d'huile moteur baisse-t-il toujours à cause des émanations ?

L'épuisement professionnel est la combustion de l'huile dans un moteur. Mais il peut « quitter » le moteur non seulement lors de la combustion, mais pour bien d'autres raisons :

1. De l'huile peut fuir sous le couvercle de soupape lorsqu'il a été mal vissé ou que le joint a été endommagé. Pour voir ce problème n'est pas difficile, vous devez regarder sous le capot.
2. Le joint d'huile de vilebrequin peut également être la cause d'une fuite de lubrifiant. Pour détecter ce problème, vous pouvez regarder à l'endroit où se trouvait la voiture et s'il y a une flaque d'huile, alors il est fort possible qu'il s'agisse d'un joint spi. C'est un problème assez courant. Cela peut être dû à une mauvaise huile ou à l'usure du joint d'huile lui-même.
3. Lors du remplacement du filtre à huile, ils pourraient oublier d'installer la gomme d'étanchéité ou ne pas serrer complètement le filtre lui-même. Cela peut également provoquer des fuites. Vérifiez la torsion du filtre, ainsi que la qualité du caoutchouc pour l'étanchéité.
4. Une autre raison assez simple peut être les joints de tige de soupape (ce sont aussi des joints de soupape). Ils sont fabriqués à partir de caoutchouc résistant à la chaleur, mais cela reste du caoutchouc et, à cause de la température élevée, les bouchons commencent à ressembler à du plastique, qui ne fait pas son travail et le lubrifiant commence à "partir".

L'épuisement du pétrole peut-il dépendre de lui-même

Oh, bien sûr. Une huile mal sélectionnée peut ne pas répondre aux normes de ce moteur et provoquer une surchauffe.

Quels paramètres du pétrole affectent les déchets

De nombreux facteurs sont responsables de la quantité d'huile qui brûle dans le moteur :

• Évaporation selon la méthode Noack. Cette méthode montre la tendance d'un lubrifiant à s'évaporer ou à brûler. Plus cet indicateur est bas (indiqué en %), mieux c'est (moins il s'estompe). Les lubrifiants de haute qualité devraient avoir moins de 14% pour cet indicateur.
• Type d'huile de base. À partir du paragraphe précédent, vous pouvez déterminer la qualité de la «base» pendant la production. Plus le nombre de Noack est bas, meilleure est la "base".
• Viscosité. Plus la viscosité est élevée, plus l'indice Noack est faible. C'est pourquoi, pour réduire les déchets, vous pouvez passer à une huile plus visqueuse. Par exemple, vous remplissez d'huile 10W-40 et avec beaucoup d'épuisement, vous pouvez passer à 15W-40 ou même 20W-40. Il a été prouvé que la différence entre les déchets de 10W-40 et 15W-40 est d'environ 3.5 unités. Même une si petite différence en apparence peut affecter la consommation.
• HTHS. Il signifie "High Temperature High Shea", s'il est traduit, il deviendra "High Temperature - Big Shift". La valeur de cet indicateur est responsable de la viscosité de l'huile. Les voitures neuves utilisent des huiles avec un indicateur de cette valeur inférieur à 3,5 MPa * s. Si ce type de lubrifiant est versé dans une voiture âgée, cela entraînera une diminution du film protecteur sur les cylindres et une plus grande volatilité, ce qui entraînera une augmentation des déchets.

Quelles huiles réduisent la consommation non pas à cause du gaspillage

Le volume de lubrifiant brûlant peut être réduit à l'aide d'additifs. Il y en a un très grand nombre. Ils "estompent" les rayures dans le cylindre, réduisant ainsi les déchets.

Comment choisir une huile qui ne ternit pas

Afin de ne pas se tromper de calcul, vous pouvez utiliser deux méthodes :

1. Voir les avis. Vous pouvez vous rendre sur le site de vente de lubrifiants et consulter les avis pour chaque option qui vous intéresse. Vous pouvez également vous rendre sur divers forums où l'on discute des lubrifiants pour moteurs, il y en a beaucoup.
2. Vérifiez par vous-même. Cette méthode convient aux personnes qui aiment prendre des risques ou qui ne croient pas aux critiques. Si vous êtes comme ça, cette entreprise peut durer longtemps, car vous devez acheter du pétrole, le remplir, parcourir 8 à 10 XNUMX kilomètres, puis n'évaluer que sa qualité et d'autres caractéristiques.

L'huile a tendance à brûler même sur un nouveau moteur. Si le niveau baisse, vous devez vérifier l'étanchéité du joint d'huile du vilebrequin, du couvercle de soupape, des joints de tige de soupape et du boîtier du filtre à huile. De plus, avant d'acheter de l'huile, vous devez savoir quelle huile convient à votre moteur.

Pour réduire l'épuisement professionnel, vous pouvez passer à un lubrifiant plus épais. Et si l'huile "laisse" des litres sur 1 à 2 XNUMX kilomètres, seule une révision majeure aidera. Bonne route et attention à votre voiture !