Est-il possible de mettre une batterie de plus grande capacité dans une voiture ?
Les automobilistes se demandent souvent ce qui se passera si une batterie avec plus de puissance est mise sur la voiture que celle prévue par le constructeur ?
Les éditeurs du portail Vodi.su répondent si les bornes conviennent et que la batterie a les mêmes dimensions, alors vous pouvez l'utiliser, même si sa puissance dépasse la puissance de la batterie fournie par l'usine.
Pourquoi alors tant de controverses ?
Il existe deux mythes :
- Si vous mettez une batterie d'une plus petite capacité, elle va bouillir.
- Si vous mettez une batterie d'une plus grande capacité, elle ne se chargera pas complètement et risque de griller le démarreur.
Pour dissiper ces idées reçues, imaginez 2 barils d'eau de volumes différents. Un baril contient 100 litres d'eau, l'autre 200 litres. Connectez-y une source d'eau, qui remplira chaque baril au même rythme. Naturellement, le premier baril se remplira 2 fois plus vite.
Maintenant, nous allons vider de chaque baril 20 litres d'eau. Dans le premier baril, nous aurons 80 litres, dans le second - 180 litres. Reconnectons notre source et ajoutons 20 litres d'eau à chaque baril. Maintenant, chaque baril est à nouveau rempli.
Comment ça marche dans une voiture ?
Imaginez maintenant que le générateur est notre source d'eau. Il charge les accumulateurs (barils) à un rythme constant aussi longtemps que nécessaire. L'alternateur ne peut pas donner à la batterie plus de puissance qu'elle ne peut en prendre. Plus précisément, le générateur produit de l'énergie lorsqu'il y a un consommateur pour lui. La batterie le prend quand il le faut et autant qu'il le faut (baril plein).
Maintenant le démarreur (tuyau). Il prend l'énergie de la batterie. Disons que pour 1 démarrage du moteur, le démarreur prend 20 Ah. Peu importe la puissance de la batterie, elle tiendra toujours ses 20 Ah. Lorsque le moteur est démarré, le générateur se met en marche. Il doit rattraper les pertes. Et il compense - les mêmes 20 Ah. Quelle que soit la capacité de la batterie installée dans la voiture.
En plus du démarreur, les systèmes embarqués du véhicule peuvent également consommer de l'énergie de la batterie s'ils fonctionnent avec le moteur éteint. Souvent, les automobilistes se retrouvent dans des situations désagréables lorsqu'ils ne parviennent pas à démarrer la voiture à l'aide du démarreur, la batterie est morte. Cela se produit parce que le conducteur a oublié d'éteindre les lumières ou le système audio.
On voit que la capacité de la batterie n'affecte pas le fonctionnement de la voiture. Quelle que soit la batterie dans la voiture, le générateur la chargera exactement autant que les consommateurs l'ont plantée.
Alors sur quoi se fondent les mythes ? Il s'agit de changer les concepts. Il existe une différence fondamentale entre les concepts "la batterie est en cours de chargement" et "la batterie est en train d'être rechargée". C'est comme dans notre exemple ci-dessus, si on applique un courant constant de 1 A à chaque batterie de 100 Ah, elle bouillira au bout de 100 heures, et la seconde, à 200 Ah, ne sera pas encore rechargée. Après 200 heures, la deuxième batterie bouillira, tandis que la première bouillira pendant 100 heures. Bien sûr, les chiffres sont donnés conditionnellement, uniquement pour expliquer le processus lui-même. Pas une seule batterie ne bouillira pendant 100 heures.
Le processus ci-dessus s'appelle charger la batterie, mais ce n'est pas le cas en question.
Lorsque nous parlons du fonctionnement d'une batterie dans une voiture, nous entendons le processus de recharge, et non la recharge à partir de zéro. Les consommateurs en ont pris quelques-uns, pas tous. Ce nombre est le même pour les deux batteries. Ainsi, peu importe lequel prend le plus de temps à charger.
Si la batterie est complètement morte, nous ne pourrons pas démarrer le démarreur à partir de celle-ci. Ensuite, la batterie devra transférer la puissance nécessaire au démarreur à partir d'un appareil externe (« allumez-le »). Encore une fois, une fois que le démarreur a démarré le moteur et que l'alternateur est en marche, le fait qu'une batterie prenne plus de temps à se charger que l'autre ne fera aucune différence pratique pour nous. Pendant la conduite, le générateur est responsable de l'alimentation en énergie, et non de la batterie du tout. Si nous éteignons le moteur, par exemple, après 5 minutes, les deux batteries seront chargées de la même quantité. Lors du prochain démarrage du moteur, la charge de la batterie se poursuivra uniformément.
Pour comprendre la raison de l'émergence de ces mythes, il convient de remonter aux années 70 du siècle dernier. Il s'agit de routes défoncées. Lorsque les conducteurs se sont retrouvés coincés quelque part, ils sont sortis "au démarreur". Naturellement, il s'est brûlé. Par conséquent, les fabricants ont pris cette mesure en limitant la puissance.
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