Les antigels G12 et G13 peuvent-ils être mélangés ?
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Antigel G12 et G13. Quelle est la différence?
La grande majorité des fluides destinés à être utilisés dans les systèmes de refroidissement des véhicules modernes se composent de trois composants :
- alcool dihydrique basique (éthylène glycol ou propylène glycol);
- eau distillée;
- paquet d'additifs (anti-corrosion, protecteur, anti-mousse, etc.).
L'eau et l'alcool dihydrique représentent plus de 85 % du volume total du liquide de refroidissement. Les 15% restants proviennent des additifs.
Les antigels de classe G12, selon la classification établie, comportent trois sous-classes : G12, G12 + et G12 ++. La base de tous les fluides de la classe G12 est la même : éthylène glycol et eau distillée. Les différences résident dans les additifs.
L'antigel G12 contient des additifs carboxylates (organiques). Ils agissent uniquement pour prévenir les foyers de corrosion et ne forment pas un film protecteur continu, comme dans les liquides de refroidissement de classe G11 (ou antigel domestique). Les fluides G12+ et G12++ sont plus polyvalents. Ils contiennent à la fois des additifs organiques et inorganiques capables de former un film protecteur sur les surfaces du système de refroidissement, mais beaucoup plus fins que dans le cas des liquides de refroidissement de classe G11.
L'antigel G13 est à base de propylène glycol et d'eau distillée. C'est-à-dire que l'alcool a été remplacé, ce qui garantit la résistance de la composition au gel. Le propylène glycol est beaucoup moins toxique et chimiquement moins agressif que l'éthylène glycol. Cependant, le coût de sa production est plusieurs fois supérieur à celui de l'éthylène glycol. En termes de propriétés de performance, concernant le travail dans le système de refroidissement de la voiture, la différence entre ces alcools est faible. Les additifs des antigels de classe G13 sont combinés, similaires en qualité et en quantité aux liquides de refroidissement G12 ++.
Les antigels G12 et G13 peuvent-ils être mélangés ?
Il n'y a pas de réponse définitive à la question de savoir s'il est possible de mélanger les classes d'antigel G12 et G13. Tout dépend de la conception du système de refroidissement et des proportions de mélange de liquides. Considérons plusieurs cas de mélange d'antigels G12 et G13.
- Dans un système dans lequel l'antigel G12 ou l'une de ses autres sous-classes est rempli, l'antigel G20 est ajouté dans une mesure significative (plus de 13%). Un tel mélange est acceptable, mais non recommandé. Lorsqu'ils sont mélangés, les alcools de base n'interagiront pas les uns avec les autres. Un liquide obtenu en mélangeant les antigels G12 et G13 décalera légèrement le point de congélation, mais ce sera un léger décalage. Mais les additifs peuvent entrer en conflit. Les expériences des passionnés à cet égard se sont terminées par des résultats différents et imprévisibles. Dans certains cas, le précipité n'est pas apparu même après une longue période et après chauffage. Dans d'autres cas, lors de l'utilisation de différentes variantes de liquides de différents fabricants, une turbidité notable est apparue dans le mélange résultant.
- Dans un système conçu pour l'antigel G13, une quantité importante (plus de 20 % du volume total) est ajoutée au liquide de refroidissement de classe G12. Cela ne peut pas être fait. En théorie, les systèmes conçus pour l'antigel G13 ne doivent pas nécessairement être constitués de matériaux à haute protection contre les agressions chimiques, comme cela était requis pour les systèmes pour l'antigel G12. Le propylène glycol a une faible agression chimique. Et si un constructeur automobile profite de cette opportunité et fabrique des éléments à partir de matériaux non traditionnels, l'éthylène glycol agressif peut rapidement détruire les éléments instables à ses effets.
- Une petite quantité d'antigel G12 est ajoutée au système contenant l'antigel G13 (ou vice versa). Ce n'est pas recommandé, mais c'est possible lorsqu'il n'y a pas d'autre issue. Il n'y aura pas de conséquences critiques, et dans tous les cas, c'est une option plus acceptable que de conduire avec un manque de liquide de refroidissement dans le système.
Vous pouvez remplacer complètement l'antigel G12 par du G13. Mais avant cela, il vaut mieux rincer le système de refroidissement. Au lieu de G13, vous ne pouvez pas remplir G12.
