Les antigels G11 et G12 peuvent-ils être mélangés ?
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Antigel G11 et G12. Quelle est la différence?
La grande majorité des liquides de refroidissement (liquides de refroidissement) pour véhicules civils sont fabriqués à base d'alcools dihydriques, d'éthylène ou de propylène glycols et d'eau distillée. L'eau et l'alcool représentent plus de 90 % de l'antigel total. De plus, les proportions de ces deux composants peuvent varier en fonction de la température de congélation requise du liquide de refroidissement. Le reste de l'antigel est occupé par des additifs.
L'antigel G11, comme son homologue domestique presque complet Tosol, se compose également d'éthylène glycol et d'eau. Ces antigels utilisent des composés inorganiques, divers phosphates, borates, silicates et autres composants comme additifs. Les composés inorganiques agissent en avant-garde : en quelques heures après le remplissage du système, ils créent un film protecteur sur les parois de l'ensemble du circuit de refroidissement. Le film nivelle les effets agressifs de l'alcool et de l'eau. Cependant, en raison de la couche supplémentaire entre la chemise de refroidissement et le liquide de refroidissement, l'efficacité d'évacuation de la chaleur diminue. Aussi, la durée de vie des antigels de classe G11 avec additifs inorganiques est courte et est en moyenne de 3 ans pour un produit de qualité.
L'antigel G12 est également créé à partir d'un mélange d'eau et d'éthylène glycol. Cependant, les additifs qu'il contient sont organiques. À savoir, le principal composant protecteur contre l'agression de l'éthylène glycol dans l'antigel G12 est l'acide carboxylique. Les additifs carboxylates organiques ne forment pas un film homogène, de sorte que l'intensité de l'évacuation de la chaleur ne chute pas. Les composés carboxylates agissent ponctuellement, exclusivement sur le site de corrosion après leur apparition. Cela réduit quelque peu les propriétés protectrices, mais n'affecte pas les propriétés thermodynamiques du liquide. Dans le même temps, ces antigels durent environ 5 ans.
Les antigels G12+ et G12++ contiennent des additifs organiques et inorganiques. Dans le même temps, il existe peu d'additifs inorganiques qui créent une couche d'isolation thermique dans ces liquides de refroidissement. Par conséquent, les antigels G12 + et G12 ++ n'interfèrent pratiquement pas avec l'évacuation de la chaleur et ont en même temps deux degrés de protection.
Les antigels G11 et G12 peuvent-ils être mélangés ?
Vous pouvez mélanger les antigels G11 et G12 dans trois cas.
- Au lieu de l'antigel G11 recommandé, vous pouvez remplir librement le liquide de refroidissement de classe G12 ++, ainsi que mélanger ces deux liquides de refroidissement dans toutes les proportions. L'antigel G12 ++ est universel et s'il modifie le mode de fonctionnement du système de refroidissement, il est insignifiant. Dans le même temps, les propriétés protectrices de cette classe de liquide de refroidissement sont élevées et l'ensemble d'additifs enrichis protégera de manière fiable tout système contre la corrosion.
- Au lieu d'antigel G11, vous pouvez remplir G12 + pour la même raison décrite dans le premier paragraphe. Cependant, dans ce cas, il peut y avoir une légère diminution de la ressource des éléments individuels du système de refroidissement du moteur.
- Vous pouvez en toute sécurité ajouter les uns aux autres en petites quantités, jusqu'à 10%, les marques d'antigel G11 et G12 (y compris toutes leurs modifications). Le fait est que les additifs de ces liquides de refroidissement ne se décomposent pas et ne précipitent pas lors de l'interaction, mais uniquement à condition que les liquides soient initialement de haute qualité et fabriqués conformément aux normes.
Il est autorisé, mais déconseillé, de remplir de liquide de refroidissement de classe G11 au lieu d'antigel G12. L'absence d'additifs inorganiques peut réduire la protection des composants en caoutchouc et en métal et réduire la durée de vie des éléments individuels du système.
Il est impossible de remplir la classe de liquide de refroidissement G12 avec l'antigel G11 requis. Cela affectera négativement l'intensité de la dissipation de chaleur et peut même conduire à l'ébullition du moteur.
