Le régulateur de vitesse peut-il être utilisé sous la pluie?
Il existe un mythe courant selon lequel le régulateur de vitesse ne peut pas être utilisé lorsqu'il pleut ou sur une route verglacée. Selon les automobilistes «compétents», activer le système et ne pas l'éteindre lorsqu'il pleut dehors augmente le risque d'aquaplaning. Le conducteur court le risque de perdre rapidement le contrôle du véhicule.
Considérez, le régulateur de vitesse est-il vraiment si dangereux lorsque la route est difficile?
Explications d'experts
Robert Beaver est l'ingénieur en chef chez Continental. Il a expliqué que de telles idées fausses sont répandues par les opposants au système. L'entreprise a développé non seulement un système similaire, mais également d'autres assistants automatiques au conducteur. Ils sont utilisés par différents constructeurs automobiles.
Beaver précise qu'une voiture n'est en danger d'aquaplanage que lorsqu'il y a trop d'eau et à grande vitesse sur la route. Le travail des bandes de roulement des pneus est de drainer l'eau en toute sécurité et rapidement des pneus. L'aquaplanage se produit lorsque la bande de roulement cesse de faire son travail (cela dépend de l'usure du caoutchouc).
Compte tenu de cela, la raison principale est le manque de régulateur de vitesse. La voiture perd l'adhérence principalement en raison de mauvaises actions du conducteur:
- Je n'ai pas prévu la possibilité d'aquaplaning (il y a une grande flaque d'eau devant, mais la vitesse ne baisse pas);
- Par temps de pluie, la limite de vitesse doit être inférieure à celle de la conduite sur route sèche (quels que soient les systèmes auxiliaires présents dans l'équipement de la voiture);
- Les pneus d'été et d'hiver doivent être changés en temps opportun afin que la profondeur de la bande de roulement réponde toujours aux exigences de prévention de l'aquaplaning. Si les pneus ont une bande de roulement peu profonde, la voiture perd le contact avec la route et devient ingérable.
Régulateur de vitesse et système de sécurité du véhicule
Comme l'a expliqué Beaver, au moment de la formation de l'aquaplaning, l'électronique de la voiture réagit à la perte d'adhérence avec la chaussée et le système de sécurité et de stabilisation d'une voiture moderne active la fonction correspondante pour éviter le dérapage ou la perte de contrôle.
Mais même si le maintien automatique de la vitesse de consigne est activé, cette fonction est désactivée en cas de situation anormale. Le système de sécurité réduit de force la vitesse de la voiture. Il existe certaines voitures (par exemple, la Toyota Sienna Limited XLE) dans lesquelles le régulateur de vitesse est désactivé dès que les essuie-glaces sont activés.
Cela ne s'applique pas uniquement aux voitures des dernières générations. L'arrêt automatique de ce système n'est pas le dernier développement. Même certaines vieilles voitures étaient équipées de cette option. Dans certains modèles des années 80, le système est désactivé lorsque le frein est légèrement appliqué.
Cependant, Beaver note que le régulateur de vitesse, bien qu'il ne soit pas dangereux, affecte considérablement le confort du conducteur lorsqu'il conduit sur une chaussée mouillée. Il doit être extrêmement prudent et surveiller en permanence la situation sur la route afin de réagir rapidement si nécessaire.
Cela ne veut pas dire qu'il s'agit d'un manque de régulateur de vitesse, car dans tous les cas, le conducteur est obligé de suivre la route pour ne pas créer ou éviter une urgence déjà créée. Cet aperçu attire l'attention sur un système conventionnel qui maintient automatiquement une vitesse définie. Si un régulateur de vitesse adaptatif est installé dans la voiture, il s'adapte à la situation routière.
Selon un ingénieur de Continental, le problème n'est pas de savoir si un véhicule particulier a cette option. Le problème se pose lorsque l'automobiliste ne l'utilise pas correctement, par exemple, ne l'éteint pas lorsque les conditions de la route changent.
