Une mauvaise masse peut-elle empêcher une voiture de démarrer?

Une voiture peut ne pas démarrer pour diverses raisons, mais une mauvaise masse pourrait-elle en être la cause ? et que pouvons-nous faire pour y remédier, si oui? Découvrons-le.

Cet article vous aidera à reconnaître les symptômes d'une éventuelle mauvaise masse, à confirmer si une mauvaise masse est vraiment le coupable et à résoudre le problème afin que vous puissiez redémarrer votre voiture.

ainsi, Une voiture peut-elle ne pas démarrer en raison d'une mauvaise mise à la terre? Oui il peut.  La mise à la terre est essentielle au bon fonctionnement du système électrique du véhicule.

Ci-dessous, je vais vous apprendre à reconnaître les symptômes d'une mauvaise mise à la terre et à rétablir une bonne connexion.

Qu'est-ce que l'échouement?

Tout d'abord, qu'est-ce que la mise à la terre ? La mise à la terre du véhicule fait référence à la connexion de la borne négative (-) de la batterie à la carrosserie et au moteur du véhicule. Bien que le câble de masse principal soit généralement noir, vous pouvez constater qu'un fil de masse séparé a été utilisé pour connecter la borne négative au châssis du véhicule (fil de masse de la carrosserie).

Le maintien d'une bonne mise à la terre est important car le circuit électrique d'une voiture est un système en boucle fermée. Il circule de la borne positive (+) de la batterie à la borne négative (-), avec tous les composants électroniques du véhicule connectés à ce circuit. Un flux électrique continu et ininterrompu est nécessaire au fonctionnement normal de tous les composants électroniques du véhicule.

Qu'est-ce qui fait un mauvais terrain

Lorsque vous avez une mauvaise masse, il n'y a plus de flux électrique continu et ininterrompu pour l'électronique de la voiture. Dans cette situation, le courant cherche un autre chemin de retour vers la masse de la batterie. Cette perturbation ou variation de débit est souvent à l'origine de nombreux problèmes électriques.

Une mauvaise masse ne videra généralement pas la batterie, mais elle peut l'empêcher de se charger correctement et faire en sorte que la voiture donne des signaux incorrects. Cela peut entraîner des démarrages difficiles, des bougies desserrées ou défectueuses (moteur à essence) ou des problèmes de relais ou de chauffage (moteur diesel). Une mauvaise mise à la terre peut affecter l'ensemble du système électrique d'une voiture, y compris ses capteurs et ses bobines, et de graves dommages peuvent nécessiter des réparations coûteuses.

Symptômes d'une mauvaise mise à la terre

Si vous remarquez l'un de ces symptômes, cela peut indiquer une mauvaise mise à la terre :

Défaillances électroniques

Une panne électronique survient lorsque vous constatez, par exemple, que les voyants du tableau de bord s'allument sans raison apparente, ou que tous les feux arrière s'allument alors que vous n'aviez l'intention de donner qu'un seul signal. Même si la voiture est éteinte, une mauvaise mise à la terre peut provoquer l'allumage des phares. Tout ce qui est inhabituel, anormal ou erroné dans l'électronique indique une panne.

Si vous remarquez des dysfonctionnements dans l'électronique de votre voiture, cela peut être dû à une mauvaise mise à la terre, bien qu'il puisse y avoir une autre raison sérieuse. Si vous remarquez un schéma dans l'échec ou l'apparition d'un DTC spécifique, cela peut fournir un indice pour vous aider à résoudre la situation.

phares clignotants

Les phares faibles ou clignotants sont le symptôme visible que vous remarquez lorsque vous allumez vos phares. S'ils scintillent ou vibrent, cela peut être dû à une tension de générateur inégale.

Générateur basse tension

La tension de l'alternateur est faible lorsque la lecture est bien inférieure à la plage normale de 14.2 à 14.5 V. Vous ne pouvez reconnaître ce symptôme qu'après avoir vérifié la tension de l'alternateur.

démarrage lourd

Un démarrage difficile se produit lorsque le démarreur tourne lorsque le contact est mis pour démarrer la voiture. Il s'agit d'un état grave.

Le moteur a des ratés ou ne démarre pas

Si le moteur de votre voiture a des ratés ou ne démarre pas, cela peut être dû à une mauvaise masse. C'est un signe clair que quelque chose ne va pas et que la voiture a besoin d'une inspection plus approfondie.

Autres symptômes

D'autres symptômes de mauvaise mise à la terre comprennent une défaillance intermittente du capteur, des défaillances répétées de la pompe à carburant, des difficultés de démarrage du véhicule ou le véhicule ne démarre pas du tout, une défaillance de la bobine d'allumage, une décharge trop rapide de la batterie, des interférences radio, etc.

Vérifications générales pour une mauvaise mise à la terre

Si vous soupçonnez qu'une mauvaise masse empêche votre voiture de démarrer correctement, recherchez les éléments suivants pour résoudre le problème :

Découvrez la zone réparée

Si vous avez récemment effectué des réparations et que les symptômes d'une mauvaise mise à la terre ne sont apparus qu'après cela, vous devez d'abord vérifier les problèmes mentionnés ci-dessous.

Vérifiez les contacts gratuits

La connexion peut se desserrer ou se détacher en raison des vibrations constantes subies par le véhicule ou après avoir effectué des travaux mécaniques. Regardez les connexions entre la batterie, la carrosserie et le moteur, en particulier les écrous et les vis. Serrez-les si vous remarquez des contacts desserrés ou remplacez-les si leurs filetages sont endommagés.

Vérifier les dommages

Vérifiez les câbles, les pinces, le câblage et les connecteurs endommagés. Si vous remarquez une coupure ou une déchirure sur le câble ou la sangle, un connecteur endommagé ou une extrémité de fil cassée, il peut s'agir d'une mauvaise mise à la terre.

Vérifier les contacts rouillés

Tous les contacts métalliques sont sujets à la rouille et à la corrosion. En règle générale, une batterie de voiture est protégée en la plaçant en hauteur dans le compartiment moteur et en utilisant des capuchons de protection sur les écrous et les vis. Cependant, ces mesures ne garantissent pas une protection complète contre la rouille ou la corrosion.

Inspectez les bornes de la batterie pour des signes de corrosion. Regardez les câbles de mise à la terre, les pinces et les cosses de fil à leurs extrémités. Tous ces points sont généralement situés en dessous, où ils sont soumis au contact de l'eau et de l'humidité, ainsi que de la saleté et de la crasse.

Vérification minutieuse d'une mauvaise mise à la terre

Si les vérifications générales ci-dessus ne permettent pas d'identifier la cause d'une mauvaise mise à la terre, préparez-vous à des vérifications plus approfondies. Pour cela, vous aurez besoin d'un multimètre.

Tout d'abord, trouvez l'électricité, le châssis, le moteur et la transmission de votre véhicule. Vous devrez peut-être vous référer au manuel du propriétaire de votre véhicule. Nous allons vérifier ces motifs dans le même ordre.

Avant de commencer, cependant, rappelez-vous que lors du test de mise à la terre, connectez les bornes à du métal nu, c'est-à-dire à une surface non peinte.

Vérifier la mise à la terre électrique

Vérifiez la masse électrique en connectant le commutateur de démarrage à distance à la borne positive (+) de la batterie et l'autre extrémité à la borne "s" du solénoïde du démarreur (ou du relais du démarreur, selon votre véhicule).

Vérifier la masse du châssis

Le test de masse du châssis révèle des résistances dans le châssis du véhicule utilisées comme masse commune par les composants électriques. Voici les étapes :

Étape 1 : coupez le contact

Coupez le contact (ou le circuit d'alimentation) pour éviter que le moteur ne démarre accidentellement pendant ce test.

Étape 2 : Installer la boîte de vitesses

Réglez le rapport/transmission au point mort (ou garez-vous si vous utilisez une boîte automatique).

Étape 3 : Connectez les câbles du multimètre

Réglez le multimètre sur DC. Connectez son fil noir à la borne négative (-) de la batterie et le fil rouge à n'importe quel endroit propre du châssis, tel qu'un boulon ou une culasse.

Étape 4 : Démarrez le moteur

Lancez le moteur pendant quelques secondes pour obtenir une lecture. Vous aurez peut-être besoin d'un assistant pour faire tourner le vilebrequin pendant que vous vérifiez les lectures. Il ne doit pas dépasser 0.2 volt. Si le multimètre affiche une valeur plus élevée, cela indique une certaine résistance. Dans ce cas, vous devrez tester davantage la masse du châssis.

Étape 5 : Changez la connexion de la sonde.

Débranchez le fil rouge du point actuel sur le châssis à un autre point comme borne de terre principale.

Étape 6 : mettre le contact

Allumez le contact du véhicule (ou le système de carburant), démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.

Étape 7 : Allumez le composant électrique

Allumez les principaux composants électriques tels que les phares de voiture, les feux auxiliaires, les essuie-glaces ou le chauffage.

Étape 8 Rebranchez les fils du multimètre.

Débranchez le fil rouge de l'endroit où il est connecté sur le châssis au pare-feu du véhicule et revérifiez la lecture du multimètre.

Elle doit être égale ou inférieure à 0.2 volt. Vous devrez peut-être répéter cette étape pour différents points jusqu'à ce que vous remarquiez une tension plus élevée à un point et une chute de tension à un autre. Si cela se produit, le point de haute résistance sera entre les deux derniers points où vous avez connecté le fil rouge. Recherchez les fils et les connecteurs desserrés ou cassés dans cette zone.

Vérifier la masse du moteur

Vérifiez la masse du moteur en prenant une lecture de chute de tension pour déterminer toute résistance sur le chemin de retour. Voici les étapes :

Étape 1 : coupez le contact

Coupez le contact (ou le circuit d'alimentation) pour éviter que le moteur ne démarre accidentellement pendant ce test. Déconnectez et mettez à la terre le câble du capuchon du distributeur, par exemple au support/boulon du moteur avec un cavalier, ou retirez le fusible de la pompe à carburant. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître l'emplacement du fusible.

Étape 2 : Réglez le multimètre sur DC

Basculez le multimètre sur la tension continue et définissez une plage qui couvre mais dépasse la tension de la batterie.

Étape 3 : Connectez les câbles du multimètre

Connectez le fil noir du multimètre à la borne négative (-) de la batterie et son fil rouge à n'importe quelle surface propre du moteur.

Étape 4 : Démarrez le moteur

Lancez le moteur pendant quelques secondes pour obtenir une lecture. Vous aurez peut-être besoin d'un assistant pour faire tourner le vilebrequin pendant que vous vérifiez les lectures. La lecture ne doit pas dépasser 0.2 volt. Si le multimètre affiche une valeur plus élevée, cela indique une certaine résistance. Dans ce cas, vous devrez également vérifier la masse du moteur.

Étape 5 : Modifier la connexion de la sonde

Débranchez le fil rouge de la surface du moteur à l'extrémité du moteur en tant que borne de terre principale.

Étape 6 : Démarrez le moteur

Redémarrez le moteur de la voiture pour mesurer à nouveau la tension.

Étape 7 : Répétez les deux dernières étapes

Si nécessaire, répétez les deux dernières étapes, en reconnectant le fil rouge du multimètre à différents points du moteur, jusqu'à ce que vous obteniez une lecture ne dépassant pas 0.2 volt. Si vous remarquez une chute de tension, il y aura un endroit de haute résistance entre le courant et le dernier point où vous avez connecté le fil rouge. Recherchez des fils desserrés ou cassés ou des signes de corrosion dans cette zone.

Vérifier la masse de transmission

Vérifiez la masse de transmission en prenant des lectures de chute de tension pour déterminer les résistances sur le chemin de retour.

Comme pour les tests au sol précédents, vérifiez la chute de tension entre la borne négative de la batterie de la voiture et les points du carter de transmission. La tension doit être de 0.2 volt ou moins, comme auparavant. Si vous remarquez une chute de tension, vous devrez vérifier entre ces deux points reliés par le fil rouge s'il n'y a pas de dommage, comme vous l'avez fait auparavant. Vous devrez peut-être enlever la rouille, la peinture ou la graisse. Si vous voyez des bandes de terre endommagées, remplacez-les. Terminez en nettoyant toutes les bases de la boîte de vitesses. (1)

Résumant

Supposons que vous remarquiez l'un des symptômes mentionnés dans cet article, surtout s'ils surviennent fréquemment ou si plusieurs d'entre eux apparaissent en même temps. Dans ce cas, la masse de votre véhicule peut être mauvaise. Les éléments à rechercher (tels que des contacts desserrés, des dommages et des contacts rouillés) confirmeront si tel est le cas. S'il est confirmé, le problème doit être résolu pour éviter d'éventuelles conséquences négatives.

Vérifiez toutes les connexions à la terre en traçant la borne négative de la batterie de la voiture jusqu'à l'endroit où elle se connecte à la carrosserie de la voiture et de là au moteur de la voiture. Si vous remarquez des pannes électroniques, vérifiez toutes les connexions de masse périphériques, y compris les connecteurs dans le compartiment moteur ou partout où ils se trouvent.

Le maintien d'une bonne liaison à la masse est indispensable pour éviter les problèmes de mauvaise connexion et assurer un démarrage en douceur du véhicule. (2)

Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.

• Comment connecter les fils de terre les uns aux autres
• Comment tester un transformateur basse tension
• Comment utiliser un multimètre numérique Cen-Tech pour vérifier la tension

Recommandations

(1) peinture - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) mauvaise connexion - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634