Mercedes-Benz pourrait-il acheter Aston Martin ?

La nouvelle génération Vantage n'a pas fonctionné depuis son lancement.

L'achat d'une voiture de sport est généralement l'aboutissement d'années de travail acharné à jeter les bases du succès afin que vous puissiez faire des folies sur une voiture dont vous pouvez vraiment être fier. L'achat d'une entreprise de voitures de sport est à peu près la même chose.

Les événements de cette semaine du changement de direction d'Aston Martin (Tobias Moers d'AMG remplaçant Andy Palmer en tant que PDG) devraient changer la fortune de la marque britannique assiégée. Mais sont-ils également destinés à faire d'Aston Martin une proposition plus attrayante pour Mercedes-Benz pour un éventuel futur rachat ?

Les deux sociétés sont liées depuis 2013, date à laquelle Aston Martin a donné au géant allemand Daimler une participation sans droit de vote de 11% dans la société britannique dans le cadre d'un accord d'utilisation de moteurs, de transmissions et de systèmes électriques construits par AMG pour les Vantage et DBX actuels.

Cela met la société mère Mercedes dans une boîte pour profiter du faible coût actuel d'Aston Martin, suggérant qu'elle pourrait voir une lumière au bout du tunnel.

Pourquoi Aston Martin est-il en difficulté ?

Alors que la pandémie de coronavirus a durement touché l'industrie automobile, en particulier en Europe, la dure réalité est qu'Aston Martin était en difficulté bien avant l'urgence sanitaire mondiale. En 20, les ventes de la marque ont chuté de plus de 2019 %, les modèles Vantage et DB11, encore relativement nouveaux, n'ayant pas trouvé de résonance auprès des acheteurs de voitures de sport.

Sans surprise, les mauvaises ventes ont eu un impact négatif sur le cours de l'action de la société, puisque M. Palmer a lancé la marque en 2018. Depuis, le cours de l'action a parfois chuté de 90 %. Sans une société mère plus grande pour l'aider à renflouer pendant les périodes difficiles, la marque était en difficulté financière importante à la fin de 2019.

Entrez le milliardaire canadien Lawrence Stroll pour essayer de sauver la marque une fois de plus. Il a dirigé un consortium qui a investi 182 millions de livres sterling (304 millions de dollars australiens) pour acquérir une participation de 25 % dans la société, a assumé le rôle de président exécutif et a immédiatement commencé à apporter des changements à la façon dont l'entreprise était gérée.

Qui est Lawrence Stroll ?

Ceux qui ne connaissent pas le monde de la mode et de la Formule 60 ne connaissent probablement pas le nom de M. Stroll. La fillette de 2 ans a amassé une fortune de plus de XNUMX milliards de dollars en investissant dans certaines des marques de mode les plus célèbres au monde qui ont besoin d'aide. Lui et son partenaire commercial ont contribué à transformer Tommy Hilfiger et Michael Kors en marques mondiales et se sont enrichis au cours du processus.

M. Stroll est un passionné de voitures qui possède plusieurs Ferrari haut de gamme, dont la 250 GTO et LaFerrari, ainsi que la piste de course de Mont-Tremblant au Canada. Cet amour des voitures rapides a conduit son fils Lance à devenir pilote de Formule 1 avec Williams et finalement l'aîné Stroll a acheté l'équipe Force India F1 en difficulté, la renommant Racing Point et nommant son fils pilote.

Avec son rachat d'Aston Martin, il a annoncé son intention de transformer Racing Point en une équipe d'usine pour la marque britannique de F1 afin de concurrencer Ferrari et Mercedes-AMG sur la piste. Cela devrait fournir la bonne plate-forme mondiale pour aider à reconstruire l'image et la valeur d'Aston Martin.

M. Stroll a également convaincu l'actuel PDG de Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, de rejoindre son consortium et il a acquis une participation de 4.8 % dans Aston Martin, ce qui a conduit à des rumeurs selon lesquelles il quitterait l'équipe allemande pour diriger le projet Aston Martin F1.

M. Stroll est clairement ambitieux et a l'habitude (pardonnez le jeu de mots) de réorienter les marques sous-performantes.

M. Moers peut-il rendre Aston Martin attrayant pour Mercedes ?

Alors que le mandat de M. Palmer tire à sa fin, son bon travail dans la reconstruction de la marque ne peut être sous-estimé. En son temps, il a dirigé le lancement des derniers modèles Vantage et DB11, ainsi que de la DBS SuperLeggera. Elle a également lancé le "Second Century Plan" de la marque, qui verra l'introduction du tout premier SUV, le DBX, ainsi qu'une nouvelle gamme de supercars à moteur central. Le summum de cette nouvelle famille de véhicules à moteur central sera la Valkyrie, une voiture créée par la légende du design F1 Adrian Newey dans le cadre du partenariat d'Aston Martin avec l'équipe Red Bull Racing F1.

M. Moers sera désormais responsable non seulement de l'introduction de la DBX et des voitures de sport à moteur central, mais également de l'augmentation des ventes de la Vantage et de la DB11 et de l'amélioration de la rentabilité de l'entreprise.

C'est pourquoi il a été embauché par M. Stroll, car c'est ce qu'il a fait chez AMG - élargir la gamme, optimiser la production et rendre l'entreprise plus rentable, comme l'a expliqué M. Stroll dans l'offre d'emploi de M. Moers.

"Je suis ravi d'accueillir Tobias dans l'Aston Martin Lagonda", a déclaré Stroll. "C'est un professionnel de l'automobile exceptionnellement talentueux et un chef d'entreprise éprouvé avec une longue expérience chez Daimler AG, avec qui nous avons un partenariat technique et commercial long et fructueux que nous sommes impatients de poursuivre.

« Tout au long de sa carrière, il a élargi la gamme de produits, renforcé la marque et amélioré la rentabilité. Il est un leader approprié pour Aston Martin Lagonda alors que nous mettons en œuvre notre stratégie commerciale pour atteindre notre plein potentiel. Nos ambitions pour l'entreprise ne sont significatives, claires et cohérentes qu'avec notre détermination à réussir.

La phrase clé de cette citation fait référence à la volonté de M. Stroll de "poursuivre" le partenariat avec Daimler. Sous la direction de M. Palmer, Aston Martin a commencé à travailler sur un tout nouveau moteur V6 turbocompressé et une transmission hybride pour remplacer les moteurs AMG dans les futurs modèles, donnant à la marque son indépendance.

Cela soulève la question, est-ce que M. Stroll veut approfondir ses liens avec Daimler dans l'espoir que le géant automobile allemand l'achètera, lui donnant un retour sur son investissement et ajoutant une autre marque de voiture à la famille Daimler ?

Aston Martin s'intégrerait parfaitement à AMG, permettant à la marque de faire appel à un groupe de clients encore plus riche que même Mercedes actuellement. Théoriquement, cela permettrait également de plus grandes économies grâce à des moteurs et des plates-formes performants pour les futurs modèles AMG.

Il convient de noter que lors du communiqué de presse de Mercedes annonçant le remplacement de M. Moers chez AMG, le président de Daimler, Ola Kellenius, a salué son travail et n'a publiquement exprimé aucune mauvaise volonté face au départ d'un chef d'entreprise aussi prospère.

"Tobias Moers a mené la marque AMG vers un grand succès et nous tenons à le remercier chaleureusement pour toutes ses réalisations chez Daimler", indique le communiqué. "Nous avons des sentiments mitigés à propos de son départ. D'une part, nous perdons un top manager, mais en même temps nous savons que son expérience sera d'une grande importance pour Aston Martin, une entreprise avec laquelle nous avons un long et fructueux partenariat.

Quelles sont les chances que le partenariat se développe dans les années à venir ? Il est très probable que la nomination de M. Moers soit une décision de M. Stroll de se rapprocher de Daimler, car il est l'acheteur le plus probable d'Aston Martin à l'avenir. Surveillez cet endroit...