Une carrosserie de voiture galvanisée peut-elle pourrir et pourquoi cela se produit-il
Teneur
La galvanisation a un autre niveau de protection - électrochimique. Le zinc et le fer forment une paire galvanique, c'est-à-dire qu'au contact de l'humidité, un courant électrique commence à circuler entre eux et l'un des membres de la paire commence à s'effondrer.
Si vous laissez un morceau de fer à l'air libre, son sort sera triste et inévitable : tôt ou tard, le métal commencera à pourrir et à se transformer en poussière. Pour retarder l'apparition du processus de corrosion et le ralentir, les constructeurs automobiles utilisent différentes astuces - ils recouvrent le métal de la carrosserie d'un "sandwich" multicouche de mastics, d'apprêts, de peintures et de vernis.
Pour sécuriser davantage la voiture, certains constructeurs automobiles recouvrent toute la carrosserie (ou des parties de celle-ci) de zinc. Mais si la carrosserie galvanisée pourrit - plus loin dans le texte de l'article.
Pourquoi les pièces galvanisées sont plus résistantes à la corrosion que l'acier ordinaire
La corrosion est la réaction des métaux avec l'oxygène, au cours de laquelle l'oxyde correspondant se forme (dans le cas du fer (acier) - FeO2, rouille bien connue). D'autres métaux réagissent avec l'oxygène - aluminium, cuivre, étain, zinc. Mais ils sont dits "inoxydables" car les oxydes à leur surface forment un film fin et durable à travers lequel l'oxygène ne pénètre plus. Ainsi, les couches internes du métal sont protégées de la corrosion.
Dans le cas de l'acier, la situation est inversée - l'oxyde de fer forme des «flocons» lâches et mécaniquement instables, à travers lesquels l'oxygène pénètre avec succès plus loin, dans des couches toujours plus profondes. C'est l'essence du traitement protecteur de l'acier au zinc : l'oxyde de zinc protège l'acier de manière fiable en bloquant l'accès à l'oxygène. Le degré de protection dépend de deux paramètres : la méthode d'application et l'épaisseur de la couche de protection.
Seuil de carrosserie pourri
Le degré de protection le plus élevé est donné par la galvanisation à chaud - immersion de la carrosserie dans du zinc fondu. De bons résultats sont montrés par la méthode galvanique (le corps (ou sa partie) est abaissé dans un électrolyte contenant du zinc et un courant électrique est passé), la galvanisation par diffusion thermique. La signification de toutes ces méthodes est que le zinc n'est pas seulement appliqué sur la surface, mais pénètre également à une certaine profondeur dans l'acier lui-même, ce qui augmente les propriétés protectrices du revêtement.
La galvanisation a un autre niveau de protection - électrochimique. Le zinc et le fer forment une paire galvanique, c'est-à-dire qu'au contact de l'humidité, un courant électrique commence à circuler entre eux et l'un des membres de la paire commence à s'effondrer. Le zinc est un métal plus actif que le fer, par conséquent, en cas de dommage mécanique (rayure) sur l'acier galvanisé, c'est le zinc qui commence à se décomposer et l'acier lui-même reste intact pendant un certain temps.
Quand la carrosserie galvanisée rouille
Aucune technologie n'est parfaite. Que la carrosserie galvanisée pourrisse, la réponse est sans équivoque. Tôt ou tard, la corrosion surmontera même la voiture la plus soigneusement galvanisée. Et cela se produira pour deux raisons.
Endommagement de la couche de zinc
La raison la plus évidente de l'apparition des processus de corrosion dans le métal galvanisé est les dommages mécaniques, qui ouvrent l'accès à l'oxygène à l'acier non protégé. Tout d'abord, la couche de zinc commencera à se décomposer, puis le métal du corps. Pour cette raison, de nombreux propriétaires de marques de voitures haut de gamme (ces voitures ont un revêtement de zinc de très haute qualité), même après des accidents mineurs, cherchent à se débarrasser de la voiture dès que possible. Il est possible de réparer une carrosserie bosselée, de peindre et de vernir l'endroit endommagé dans un service automobile, mais restaurer l'intégrité de la couche de zinc n'est possible que dans la production industrielle.
Oxydation du zinc
Un film d'oxyde de zinc résistant protège de manière fiable le métal de la pénétration d'oxygène. Cependant, le zinc se dégrade toujours sous l'influence de l'humidité, des produits chimiques de la route et des changements de température. Cela signifie que les couches d'oxyde sont progressivement détruites et que le zinc pur, réagissant avec l'oxygène, forme de nouvelles couches du film d'oxyde protecteur.
Rouille sur la voiture
Il est clair que ce processus peut durer très longtemps, mais pas indéfiniment. En milieu urbain, le taux de destruction du revêtement de zinc est de 6 à 10 microns par an. Ceci explique la durée de garantie contre la corrosion traversante mise en place par les constructeurs : l'épaisseur de la couche de protection est divisée par la vitesse de sa disparition. En moyenne, il s'avère environ 10-15 ans.
Que faire si le corps galvanisé pourrit
La réponse à la question de savoir si la carrosserie galvanisée pourrit a déjà été donnée ci-dessus. Si la rouille a déjà commencé à s'emparer de la carrosserie, n'hésitez pas à vous rendre chez un bon service automobile. Les processus de corrosion peuvent être ralentis si ses foyers sont correctement traités.
Et pour un fonctionnement sans problème en dehors de cette période, il est impératif de protéger les points vulnérables (fond, seuils, arceaux, etc.) avec des agents anticorrosifs, de surveiller la propreté de la voiture (la saleté contribue à la dégradation du revêtement de protection), et éliminer les petits éclats et rayures en temps opportun.
